1. 長(zhǎng)城汽車千萬(wàn)懸賞打擊網(wǎng)絡(luò)水軍

這一回，長(zhǎng)城汽車決定要跟水軍“死磕到底”。

7 月 19 日，長(zhǎng)城汽車官博公布了懸賞千萬(wàn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍的最新進(jìn)展。公司表示，截至 7 月 14 日，已收到網(wǎng)友舉報(bào)線索近千條，且部分網(wǎng)絡(luò)水軍惡意抹黑行為已進(jìn)入司法訴訟程序。

（圖源：長(zhǎng)城汽車官方微博）

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將向提供重要線索的 26 位網(wǎng)友發(fā)放獎(jiǎng)金。

事實(shí)上，今年3月，長(zhǎng)城汽車就提出了千萬(wàn)懸賞計(jì)劃。3月10日，長(zhǎng)城汽車向行業(yè)發(fā)起倡議，呼吁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境，對(duì)“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊。一周之后，長(zhǎng)城汽車發(fā)布消息稱，其網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心累計(jì)收到舉報(bào)信息474條。

（圖源：長(zhǎng)城汽車微信公眾號(hào)）

那么，長(zhǎng)城汽車為什么要自掏腰包打擊網(wǎng)絡(luò)水軍？

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企苦水軍久矣，新能源車輿論環(huán)境急需改善。近年來，部分企業(yè)利用規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)水軍，通過大量的網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)造謠引流，很多車企都遭遇了水軍的無(wú)端攻訐和謾罵，新能源汽車領(lǐng)域的輿論環(huán)境烏煙瘴氣。

網(wǎng)絡(luò)水軍發(fā)布歪曲事實(shí)的行為也會(huì)造成惡劣影響。隨著汽車市場(chǎng)熱度不斷增加，各種負(fù)面新聞也層出不窮，其中不乏一些沒有事實(shí)依據(jù)的事件。大量水軍在各個(gè)社交平臺(tái)針對(duì)某個(gè)企業(yè)發(fā)布虛假言論、惡意抹黑帶節(jié)奏混肴視聽，會(huì)損害汽車品牌形象，甚至?xí)?yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

2. 互聯(lián)網(wǎng)成為車企廝殺的第二戰(zhàn)場(chǎng)

新媒體時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)逐漸成為新能源車企廝殺的第二戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車也越來越認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)輿論的重要性。

3月提出1000萬(wàn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍計(jì)劃后，有趣的是，今年5月25日，長(zhǎng)城汽車就實(shí)名舉報(bào)比亞迪，稱比亞迪秦、宋兩款車型涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題。

（圖源：長(zhǎng)城汽車官方微博）

市場(chǎng)人士分析，長(zhǎng)城汽車的行為或是針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的精準(zhǔn)輿論打擊。

長(zhǎng)城汽車公開舉報(bào)的時(shí)間點(diǎn)有些巧妙，當(dāng)天恰好是比亞迪旗下車型宋Pro冠軍版公布售價(jià)的日子。而前不久，哈弗剛剛上市了旗下的混動(dòng)車型梟龍。這兩款車在尺寸、配置和目標(biāo)受眾上都十分接近。

當(dāng)日午間，比亞迪官方迅速做出回應(yīng)稱：長(zhǎng)城汽車出具的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，不能作為依據(jù)。歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。

舉報(bào)風(fēng)波過后，事情結(jié)果尚未可知。但品牌互掐，往往沒有贏家，舉報(bào)當(dāng)日，長(zhǎng)城汽車和比亞迪的股價(jià)分別下跌6.17%和2.41%。

隨后，長(zhǎng)城汽車馬不停蹄，繼續(xù)發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。6月13日，由長(zhǎng)城汽車總裁穆峰率領(lǐng)的15名高管團(tuán)隊(duì)，在同一天內(nèi)集體入駐新浪微博平臺(tái)。同日，“車企高管沖鋒式入駐微博”這一話題登上熱搜。

（圖源：長(zhǎng)城汽車總裁穆峰采訪視頻截圖）

新能源時(shí)代，酒香也怕巷子深。顯然，長(zhǎng)城汽車高管集體入駐微博，核心還是為了更好觸達(dá)用戶，搭建全媒體矩陣，增強(qiáng)品牌影響力。

業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)城汽車近來動(dòng)作不斷，與其想要改變業(yè)績(jī)承壓現(xiàn)狀有著直接的關(guān)系。

隨著新能源走強(qiáng)，比亞迪穩(wěn)坐新能源銷冠，以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力高頻引起市場(chǎng)注意，相比之下，長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)顯得有些吃力。

7月14日晚間，長(zhǎng)城汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)11.5億元-15.5億元，與上年同期相比減少40.51億元到 44.51億元，同比降低72.32%到79.47%，利潤(rùn)大幅下滑。

（圖源：長(zhǎng)城汽車公告）

除了業(yè)績(jī)，公司股價(jià)表現(xiàn)也不樂觀。今天（7月20日），在A股市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車股價(jià)走勢(shì)下行，跌幅1.58%。

（圖源：百度股市通）

長(zhǎng)城汽車在2021年10月，股價(jià)一度超過69元每股，總市值超過5500億元。最新的收盤價(jià)只有2118億元，總市值距離最高點(diǎn)蒸發(fā)了近4000億。

（圖源：東方財(cái)富網(wǎng)）

長(zhǎng)城汽車將今年的目標(biāo)設(shè)定為銷量不低于160萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于60億元。已經(jīng)過去的上半年，目標(biāo)整體完成率不高。銷量完成了目標(biāo)的3成，凈利潤(rùn)僅完成了20%左右。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)在，這并不是一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)，下半年，長(zhǎng)城汽車管理層還將承受著巨大的壓力。

3. 下半年價(jià)格戰(zhàn)來勢(shì)洶洶

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量博弈時(shí)代，行業(yè)將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)更激烈、優(yōu)勝劣汰更明顯的下半場(chǎng)。2023年上半年已經(jīng)落下帷幕，市場(chǎng)人士指出，下半年新能源車價(jià)格戰(zhàn)有愈演愈烈之勢(shì)。

特斯拉吹響2023年下半年降價(jià)的號(hào)角。7月1日，特斯拉宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。7月7日，特斯拉還追加了引薦獎(jiǎng)勵(lì)政策。7月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。

近日，一汽大眾旗下的ID系列電動(dòng)車也宣布全系降價(jià)，最高降幅達(dá)8.7萬(wàn)元。7月10日，上汽通用旗下凱迪拉克品牌也對(duì)旗下純電SUV銳歌進(jìn)行售價(jià)與權(quán)益調(diào)整，定價(jià)相較之前全線調(diào)低6萬(wàn)。

估計(jì)還有不少品牌及車型在醞釀降價(jià)動(dòng)作，這些車企密集的降價(jià)行動(dòng)預(yù)示著，新一輪新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)或已開啟。

下半年價(jià)格戰(zhàn)來勢(shì)洶洶，車企該如何應(yīng)對(duì)？

降價(jià)手段更加考驗(yàn)車企的成本控制、技術(shù)儲(chǔ)備和供應(yīng)鏈管理等方面的綜合實(shí)力，強(qiáng)悍的新能源技術(shù)或許能夠助力企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中勝出。加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，致力于研發(fā)核心技術(shù)，才是提升車企自身競(jìng)爭(zhēng)能力的根本之道。

新的市場(chǎng)催生新的需求，車企需要洞察消費(fèi)新趨勢(shì)，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造出差異化且有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。就當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的廣闊度來看，其他品牌及產(chǎn)品仍然留有生存和發(fā)展空間。車企根據(jù)更細(xì)分的消費(fèi)市場(chǎng)需求，以及更多元化的用車場(chǎng)景，打造產(chǎn)品矩陣，滿足更多用戶的選擇。

直面用戶，做好服務(wù)，也將成為車企構(gòu)建自身競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河的重要選項(xiàng)。時(shí)至今日，車企只拼產(chǎn)品力、性價(jià)比已經(jīng)不能夠滿足消費(fèi)者日漸成熟的購(gòu)車需求。隨著智能汽車的更新頻次越來越高，服務(wù)也逐漸成為了用戶購(gòu)車的重要考量點(diǎn)，車企必須重視提升服務(wù)質(zhì)量。

從目前的市場(chǎng)行情來看，優(yōu)先考慮新能源汽車已成為業(yè)內(nèi)廣泛共識(shí)。面對(duì)如火如荼的新能源汽車市場(chǎng)，適者生存這條法則永遠(yuǎn)適用，實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)或能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道脫穎而出。