今年夏天，美國的包裹運輸或許將是個大問題。

近日，聯(lián)邦快遞公司FedEx Express的飛行員們正在以壓倒性優(yōu)勢的投票支持在必要時舉行罷工。

消息稱，在4月18日至5月17日這一個月里，有97%的工會成員參加了罷工授權(quán)投票，其中99%的人贊成罷工授權(quán)，這意味著之后工會領(lǐng)導(dǎo)人可以在必要時召集聯(lián)邦快遞的飛行員進行罷工，直到與聯(lián)邦快遞的管理層達成新合同。

聯(lián)邦快遞ALPA總執(zhí)行委員會主席Chris Norman表示：“我們的目標(biāo)是達成協(xié)議，而不是罷工?，F(xiàn)在是聯(lián)邦快遞在談判桌上認(rèn)真對待并投資于我們的飛行員的時候了?！?/p>

事實上，自2021年5月以來，工會成員就一直在與聯(lián)邦快遞管理層進行談判，而隨著近來航空需求愈發(fā)旺盛，飛行員供不應(yīng)求，工會也開始努力爭取更好的合同，其中包括增加補貼、改善工作條件以及改進航班調(diào)度系統(tǒng)等，但雙方的討論一再陷入僵局，始終沒能達成一致。

目前，聯(lián)邦快遞否認(rèn)ALPA罷工授權(quán)結(jié)果會給服務(wù)造成影響，并在一份聲明中表示：“我們?nèi)栽谡付ǖ恼{(diào)解員的監(jiān)督下，與我們的飛行員進行富有成效的談判，并將在下周回到談判桌上?！?/p>

深陷勞工問題的企業(yè)，并不只有聯(lián)邦快遞一家。

本月早些時候，西南航空(Southwest Airlines Co)(LUV.N)的飛行員工會表示，其成員已經(jīng)通過投票，將在夏季旅游旺季來臨之前進行罷工。

上個月，美國聯(lián)合包裹服務(wù)商（UPS）與 Teamsters（卡車司機工會）之前涵蓋約35萬名員工的五年合同到期，雙方開始了新勞動合同的談判，如果在合同到期的7月31日前仍未達成協(xié)議，UPS員工將在第二天即8月1日舉行罷工。

要知道，UPS每天遞送超過2000萬個包裹，每天運送著大約相當(dāng)于美國GDP的6%左右的貨物，也就是說，一旦談判破裂導(dǎo)致罷工發(fā)生，這不僅將會是美國歷史上的最大規(guī)模罷工，還會破壞美國絕大部分地區(qū)的包裹運輸系統(tǒng)，甚至陷入大規(guī)模物流中斷。

不過，根據(jù)美國法律規(guī)定，飛行員罷工受到多項特殊勞工規(guī)則的約束，未經(jīng)國家調(diào)解委員會許可，并度過30天冷靜期，不得進行罷工，因此距離飛行員的實際罷工還有很長一段時間。西南航空公司也在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，重申飛行員沒有罷工，投票結(jié)果不會影響預(yù)定的運營。

同時，另一邊的UPS也仍舊在和員工進行勞資談判，眼下仍在為避免罷工進行努力。

換言之，雖然目前美國各大快遞和航空公司的確存在著潛在的罷工危機，也引起了不少交付了包裹的客戶擔(dān)憂，實際上授權(quán)罷工也并不代表罷工一定會發(fā)生，因為工會通常將批準(zhǔn)罷工作為一種與管理層談判的策略，但如果賣家們實在擔(dān)心包裹的運輸問題，也可以趁早做好準(zhǔn)備，以免長時間包裹運輸中斷給自己帶來影響。