一直以來，“郵費”都是一個讓消費者感到排斥的存在。

特別是在C2C的交易平臺上，買賣雙方都對出郵費這件事感到不情愿。

也是因此，“包郵”就成了很多商家吸引消費者的手段。在各大電商平臺上，我們甚至常常能看見“9.9元包郵”“1元包郵”的商品。

（截自淘寶）

很多人或許都會納悶：賣這么便宜還包郵，能賺到錢嗎？

這個問題還真不用擔心，商家敢設置包郵的超低價，自然有其用意。

首先，就是我們常說的“薄利多銷”。消費者在購物中進行比價，是再正常不過的事。針對價格敏感群體，低價包郵有著強大的誘惑力，也能保證店鋪的銷量。

至于運費問題，電商件和個人件有著很大的區(qū)別。只要商家的銷量上去了，就可以在跟快遞公司交涉時掌握更多議價權。有時一單的快遞費甚至能低至幾毛錢，商家依然有盈利空間，快遞公司也跟著一起“薄利多銷”。

只不過，在快遞業(yè)的價格戰(zhàn)結束后，行業(yè)走向利潤修復和高質量發(fā)展。去年11月，國家郵政局也發(fā)布了《快遞服務》國標修訂意見征詢，明確表示快遞費應科學測算成本，“不應無正當理由以低于成本價格提供快遞服務”。

最快的話，修訂后的《快遞服務》國標今年上半年就能正式施行。屆時一單幾毛錢快遞費的景象，可能就將不復存在。

但即便如此，低價包郵還是有其用武之地，比如用來給店鋪內的其它商品引流。

由于電商平臺的價格顯示機制，消費者在信息流列表中，只能看到同一商品多種規(guī)格中的最低價。因而很多商家會為同一商品設置多種規(guī)格，它們之間的差別可能是數量上，也可能是質量上，像是“套裝”“升級款”等等。

舉個簡單的例子，在主頁顯示1.9元包郵的餐巾紙，實際點開后卻只是1小包的價格。店鋪主推的則是41.9元80包的規(guī)格。很多用戶一番對比后發(fā)現，劃下來一包只需要5毛錢。如果是確實有需要的用戶，當然就毫不猶豫地下單了。

（截自拼多多）

除了薄利多銷和引流以外，低價包郵商品也能大幅增加商家在同行中的競爭力。在貨架電商平臺，“坑位”一直是兵家必爭之地。商品排名越靠前，越有可能得到消費者下單。

但是一般電商平臺的推薦坑位，都需要商家向平臺支付不菲的廣告費，對于很多小商家來說很難承受得起。好在，如今的消費者們開始傾向于通過“價格”或“銷量”的排序方式篩選商品。這也就意味著，價格低、銷量高的商品同樣能獲得不俗的曝光。

因而低價包郵的商品，可以幫助商家在短時間內快速成單，提升銷量，進而獲得搜索排名的優(yōu)勢。如果商品本身質量也很好，能吸引消費者給出好評，那么店鋪等級也會隨之水漲船高。有了店鋪星級的背書之后，還能獲取更多的成交轉化，從而進入良性循環(huán)。

無論是出于怎樣的目的，低價包郵的商品對于商家來說都有著重要作用。但由此也引申出另一個問題：以京東自營為代表的自營商品，為什么往往不愿意包郵，或者設置了很高的包郵門檻？

在京東平臺，其自營商品對于包郵有著一套完整的門檻體系。比如京東配送的和廠商配送的有區(qū)別，生鮮商品、圖書商品和其它商品也有區(qū)別。但整體來看，大多情況下京東自營都需要滿99元才能包郵。

“天貓超市”也是一樣的，想享受包郵服務，用戶的實付金額必須達到88元。而且從細則來看，即使金額達標，如果所購商品重量超出規(guī)定，同樣需要支付額外的配送費用。

（截自天貓超市）

上線不久，主打官方直發(fā)、“次日達”的抖音超市，同樣需要實付滿88元才包郵。

（截自抖音超市）

第三方商家們都能提供包郵服務，按理說平臺們也能承擔得起郵費，可為什么還執(zhí)意要設置較高的包郵門檻？顯然，平臺也有自己的想法。

首先，商家們設置低價包郵商品的目的，基本都不適用于平臺。比如“引流”“增加曝光”等等，平臺本就是流量的來源，沒必要再通過低價去跟其它商家爭奪用戶。

其次，自營產品的銷量，不是平臺考慮的第一要素。平臺做自營產品的初衷，是對部分商品有更好的掌控力，從而提高平臺整體的形象。就比如天貓做自營業(yè)務，打出的旗號也是大牌保真、品質保障等等。

再者，目標用戶群體也不同。電商自營產品質量、服務等有保障，這是跟其它第三方店鋪相比的優(yōu)勢。因而其用戶群體也不會太過在意價格，最多是湊單到包郵門檻再下單。

最后，不直接包郵，而是設置較高門檻，也能提高客單價。當然，靠自營產品賺錢倒是其次，更多還是為了平衡成本，以及實現收入來源的多元化。

比如京東自營的產品，均由京東物流配送。天貓超市自營的產品，也跟菜鳥深度合作。但自建物流成本巨大，這些物流平臺前期都很倚仗于電商平臺的“輸血”，從而獲取一定規(guī)模的業(yè)務量。

物流的服務升級，往往也需要電商自營平臺伸出援手。比如菜鳥此前一直力推送貨上門、送裝一體，還表示快遞小哥的補貼將由菜鳥和天貓超市共同支出。

此外，電商自營和自有物流本就密切相關。想要保證配送時效，就必須建立起強大的供應鏈。電商自營普遍承諾的“次日達”背后，需要在各地建設倉庫、大數據分析預測需求、調配人力運輸等等。這些都需要投入大量成本，部分就來源于郵費，以及高客單價的盈利。

總的來說，電商自營并不是不肯包郵，只是設置了較高的包郵門檻。如此一來，就能更好地篩選出高質量用戶，這也是如今“存量競爭”的關鍵。

不過，高質量用戶并不只意味著單次消費額度高。那些活躍度高的用戶，也值得電商平臺的關注。

為此，電商自營平臺，一般都會引入“會員制”。像是京東的“PLUS會員”，以及天貓超市的“喵超人等級”。

會員制所面向的，正是那些低消費、高頻次的高質量用戶。京東的PLUS會員，每月會贈送5張6元運費券，可用于部分自營商品。天貓超市的等級制，是通過累計消費獲得成長值升級，從而獲得兌換運費券的權益。

（截自京東）

無論是哪一種，其實都旨在促進用戶提高消費頻次，給人一種“買得越多越劃算”的感覺。而在這一過程中，“包郵”就成為了吸引消費者的利器。

那么，電商自營的“有門檻包郵”，未來是否還會長期存在下去？其實也未必。

如今，京東物流和菜鳥的外部收入占比都已超過70%，它們正在擺脫對自家電商平臺的依賴。隨著它們逐漸走向獨立，平臺“有門檻包郵”的必要性也會降低。

更重要的是，電商和物流行業(yè)現今最為關注的是用戶體驗。“包郵”作為用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)，說不定哪天就成為了一條約定俗成的“鐵律”呢。