1月3日消息，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化日前就“小米造車(chē)遇坎且小米汽車(chē)品牌沒(méi)批下來(lái)”的傳聞回應(yīng)稱，該消息不實(shí)，不存在所謂品牌需要批準(zhǔn)的說(shuō)法，此外小米汽車(chē)進(jìn)展順利。

據(jù)了解，此前有微博博主理記爆料稱，小米汽車(chē)車(chē)型已經(jīng)定版，酷似Taycan，且截至目前小米汽車(chē)品牌未批下來(lái)，被列入到資本無(wú)序擴(kuò)張概念。目前，該微博已被刪除。

根據(jù)小米第三季度財(cái)報(bào)，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造車(chē)業(yè)務(wù)已累計(jì)投入18.65億元。

小米集團(tuán)總裁王翔在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，對(duì)于小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)，公司進(jìn)展非常順利。目前小米在造車(chē)上投資的效率和規(guī)模對(duì)于集團(tuán)不會(huì)構(gòu)成重大影響。

此前有消息稱，小米汽車(chē)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車(chē)工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。2024年小米汽車(chē)的首車(chē)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得一提的是，2022年12月30日，小米重大人事調(diào)整宣布落地。原小米集團(tuán)總裁王翔退休后，盧偉冰晉升為集團(tuán)總裁，并繼續(xù)兼任國(guó)際業(yè)務(wù)部總裁，同時(shí)管理手機(jī)部、生態(tài)鏈部、大家電部、中國(guó)區(qū)、印度區(qū)；

盧偉冰此前兼任的中國(guó)區(qū)總裁一職，則由王曉雁繼任，他同時(shí)被晉升為集團(tuán)副總裁；屈恒晉升為集團(tuán)副總裁，兼任技術(shù)委員會(huì)主席，并管理質(zhì)量委員會(huì)和采購(gòu)委員會(huì)；馬驥晉升為集團(tuán)副總裁，兼任互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。

此外，屈恒晉升為集團(tuán)副總裁、兼任技術(shù)委員會(huì)主席之后，任命陳波擔(dān)任生態(tài)鏈部總經(jīng)理，以接替屈恒，他將向集團(tuán)總裁盧偉冰匯報(bào)。