8月26日消息，中通快運(yùn)成立六周年之際，中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴建法接受了《運(yùn)聯(lián)智庫》的專訪。

此次對(duì)話中，談及“是否認(rèn)為快運(yùn)還是不是一個(gè)好行業(yè)”時(shí)，賴建法表示，用短期表現(xiàn)判斷長(zhǎng)期趨勢(shì)，是片面的?！叭ツ暌詠恚m然受疫情影響，整個(gè)物流行業(yè)消費(fèi)需求收縮，資本對(duì)物流行業(yè)的預(yù)期減弱，但快運(yùn)頭部企業(yè)整合進(jìn)程加快，行業(yè)集中度有所提升。這加快了快運(yùn)行業(yè)的健康有序發(fā)展?！辟嚱ǚㄖ赋?。同時(shí)，我國(guó)不斷推進(jìn)制造業(yè)物流業(yè)“兩業(yè)融合”、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)、推動(dòng)快遞進(jìn)村、建設(shè)海外倉服務(wù)外貿(mào)等，一系列政策也為物流行業(yè)注入新的動(dòng)能。

“中國(guó)現(xiàn)在的品牌商或者大型的制造業(yè)，他們的銷售模式、經(jīng)營(yíng)模式其實(shí)還沒有完全轉(zhuǎn)型，并沒有直接跟2C鏈接，還是以B2B為主?！辟嚱ǚㄕJ(rèn)為，目前快運(yùn)行業(yè)還是一個(gè)“藍(lán)海市場(chǎng)”。

中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴建法

圖源：中通快運(yùn)官微

在被問及“快運(yùn)企業(yè)是否有走到千億市值的機(jī)會(huì)？支撐點(diǎn)是什么？”賴建法表示，目前快運(yùn)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，走到千億市值只是時(shí)間問題。要想走到千億規(guī)模，必須面臨的問題就是從“汗水物流”逐漸向“智慧物流”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

賴建法認(rèn)為，“智能化”是引導(dǎo)快運(yùn)企業(yè)走向千億市值的重要支撐點(diǎn)。同時(shí)，物流是重資產(chǎn)行業(yè)，要想達(dá)到千億規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要跟得上。無論是場(chǎng)地，還是車輛，中通快運(yùn)都是下重注，做自營(yíng)。自建自營(yíng)的情況下，中通快運(yùn)可以根據(jù)不同的時(shí)間階段、不同的需求對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行改變，租用資產(chǎn)是被動(dòng)接受，自營(yíng)則是根據(jù)需求做合理配置。

此外，賴建法表示，快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模巨大，但仍處于系統(tǒng)變革期。目前，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了有效規(guī)模增長(zhǎng)階段，而變革的關(guān)鍵就在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

圖源：截自中通快運(yùn)官網(wǎng)

對(duì)于中通快運(yùn)接下來的主要重點(diǎn)計(jì)劃，賴建法表示，接下來是中通快運(yùn)從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變的決戰(zhàn)決勝期。談及接下來自己的重心會(huì)在何處，“自己想把全部精力放在快運(yùn)里來，”賴建法透露。

此外，對(duì)于目前中通快運(yùn)IPO計(jì)劃，賴建法表示，中通快運(yùn)不會(huì)刻意去追求多快上市，上市不是目的，盈利才是目的。從近兩年上市快運(yùn)企業(yè)來看，上市“快”的背后，盈利依然是問題。

賴建法認(rèn)為，打鐵還需自身硬。當(dāng)前來看，中通快運(yùn)的主要任務(wù)還是做好服務(wù)和提高盈利能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，快運(yùn)企業(yè)要想維持高市值水平，必須要提高盈利能力。一方面，要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和貨源結(jié)構(gòu)，提高獲客能力，獲取更大的利潤(rùn)空間；另一方面，要加快智能化建設(shè)，攻破技術(shù)壁壘，控本提質(zhì)增效，提高分撥規(guī)模效益。

以下截圖是運(yùn)聯(lián)智庫專訪賴建法的完整對(duì)話內(nèi)容：

圖源：運(yùn)聯(lián)智庫官微