電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后,行業(yè)也由高速發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。面對(duì)如此繁多的品牌和車(chē)型,消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)也面臨越來(lái)越多的選擇困難。針對(duì)這一難題,魯大師實(shí)驗(yàn)室發(fā)布其電動(dòng)車(chē)智能測(cè)評(píng)排行,以大家熟悉的評(píng)測(cè)形式橫向?qū)Ρ雀鞔箅妱?dòng)車(chē)品牌實(shí)際表現(xiàn)并給出分?jǐn)?shù),九號(hào)公司新近發(fā)布的智能電動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)行者F系獲得了本期冠軍。

魯大師第十五期智能化電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室,測(cè)評(píng)的車(chē)型均為市面上主流品牌的主流車(chē)型。截止目前,魯大師智能化電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)的車(chē)型高達(dá)80余種,且還在不斷增加和豐富中。

一、測(cè)評(píng)依據(jù)

魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶(hù)系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng),且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新,一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

本期內(nèi)容包含電動(dòng)車(chē)智能排行,測(cè)試的車(chē)型均為市面上主流品牌的主流車(chē)型,共計(jì)6款,測(cè)試成績(jī)均來(lái)自于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室。

二、測(cè)評(píng)車(chē)型

第十五期參與測(cè)評(píng)的電動(dòng)車(chē)是九號(hào)F90、小牛B0都市版、雅迪DM2、新日UF3-HiLink、臺(tái)鈴V3及哈啰C10六款車(chē)型。

三、測(cè)評(píng)結(jié)果

最終經(jīng)過(guò)魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng),九號(hào)F90以總分662分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一,并在魯大師智慧電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)中超越九號(hào)E200P,成功奪魁;

新日UF3-HiLink和哈啰C10分別以367分和361分排名第二、三名;小牛B0都市版以320分位列第四名,雅迪DM2以130分位列第五名。而臺(tái)鈴V3因智能化配置的劣勢(shì),僅得到90分,排在第六位。

四、智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測(cè)評(píng)

在魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系中,智能化基礎(chǔ)由車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件和車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動(dòng)車(chē)具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力,是根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動(dòng)力智能控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。

車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)表示車(chē)輛具備信息采集與交互的能力高低,是根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力、交互設(shè)備效果及拓展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。

智能化場(chǎng)景構(gòu)成測(cè)評(píng)分為駕駛輔助、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶(hù)系統(tǒng)六個(gè)方面。

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無(wú)論何時(shí),安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。

魯大師電動(dòng)車(chē)智能化駕駛輔助測(cè)評(píng)的方面包含眾多,例如有停車(chē)輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動(dòng)化等等。

最基本的駐車(chē)檔六款車(chē)型均有配備,遠(yuǎn)行者依托坐墊和邊撐傳感器可以自動(dòng)進(jìn)入駐車(chē)檔,而其余車(chē)型則需手動(dòng)操作按鍵進(jìn)入,日常使用中遠(yuǎn)行者顯然更為便捷一些。

至于其它駕駛輔助功能,則是遠(yuǎn)行者的獨(dú)秀了。防竄車(chē)、上坡輔助及定速巡航均有搭載,小牛B0都市版則配備了定速巡航,但遠(yuǎn)行者的定速巡航還加入了新功能,在A(yíng)PP完成設(shè)置后,可以長(zhǎng)按定速巡航鍵實(shí)現(xiàn)倒車(chē)功能,在某些特定場(chǎng)景下,這項(xiàng)配置還是非常實(shí)用的。

此外,遠(yuǎn)行者還配備了SOS求救功能,摔車(chē)后,會(huì)自動(dòng)給車(chē)主提前設(shè)置好的第三方聯(lián)系人發(fā)送摔車(chē)信息,同時(shí)也可查看發(fā)生位置,這項(xiàng)配置不常見(jiàn),但作用非常明顯。

能源系統(tǒng)方面,電動(dòng)車(chē)能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

該項(xiàng)測(cè)試中,除九號(hào)遠(yuǎn)行者F系得到135分外,其余車(chē)型得分相差不多,最大分差來(lái)到15分,配置差別重點(diǎn)就在BMS電池管理系統(tǒng)和能量回收調(diào)節(jié)部分。充電部分,由于都是新國(guó)標(biāo)車(chē),所以每款車(chē)型分?jǐn)?shù)基本一致,不過(guò)遠(yuǎn)行者還是提供了增強(qiáng)續(xù)航方案,和安全方案更為豐富的電池安全管理系統(tǒng)。

五、總結(jié)

總體來(lái)看,此次參評(píng)的車(chē)型拉開(kāi)三個(gè)層級(jí),第一梯隊(duì)毫無(wú)疑問(wèn)由剛剛打破得分記錄的九號(hào)遠(yuǎn)行者F90組成。此次九號(hào)發(fā)布的兩款新車(chē),遠(yuǎn)行者F90和機(jī)械師Mmax都有著極強(qiáng)的產(chǎn)品力,而售價(jià)相對(duì)更為親民的遠(yuǎn)行者更是有機(jī)會(huì)成為九號(hào)主打性?xún)r(jià)比的拳頭產(chǎn)品,刷新得分記錄也在預(yù)料內(nèi),而它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也令人期待。