重賞之下，必有勇夫，順豐同城打了一個好廣告。

1. 單日收入過萬，即時零售大震蕩

真的假的，騎士單日收入過萬？確定是單日，不是單月？

4月11日，順豐同城在微博平臺就此事做出說明，消息屬實，經(jīng)系統(tǒng)確認，該名騎士當日實際收入確實為10067.75元。

具體來看，這位順豐同城騎士當日共完成60筆同城配送訂單，系企業(yè)用戶下單，其中基礎傭金534元，各類特殊獎勵約1678元，用戶打賞約7856元。攤薄到每一單上，該騎士平均每單不含打賞收入為約36.9元，平均每單獲得打賞約131元。 ?

經(jīng)過順豐同城的證實，一時間該事件直接沖上微博熱搜，數(shù)據(jù)顯示，目前該話題已經(jīng)收獲了2億閱讀次數(shù)。

日入過萬的收入水平，直接掀起軒然大波，設想一下，如果這名騎手的業(yè)務可以長期穩(wěn)定運行的話，年薪破百萬不是夢。

并且即使去除有較大不確定性的打賞收入，小哥的單日收入也達到了2000+水平，這個收入水平十分接近互聯(lián)網(wǎng)大廠碼農(nóng)。不少網(wǎng)友在評論區(qū)詢問該如何入職，“現(xiàn)在去做騎手晚不晚？”

作為多勞多得，少勞少得的典型代表，在疫情需求暴漲、行業(yè)迅猛發(fā)展等多個因素的加持下，騎手的峰值收入過萬，是預料之中的，關鍵在于這么高的收入水平能否持續(xù)，有多少騎手能拿到如此高的收入，日常收入水平怎么樣？

明眼人都知道，日入過萬，僅是特殊時期，特殊背景下的峰值收入罷了，哪能天天有這么好的生意，并且順豐同城的聲明中已經(jīng)揭露出，當日的60筆訂單是企業(yè)用戶訂單，相比日常的普通用戶單來說，本就是特殊情況。

但不論騎手群體的日常收入高或低，此事爆發(fā)，對順豐同城來說，可是一個相當不錯的廣告，在運力不足以及“年輕人不愿進廠”的市場背景下，即時零售市場將會迎來大批勞動力涌入，對于市場拓展來說，是一個重大利好消息。

財報顯示，作為全國最大的第三方即時配送平臺，2021年順豐同城營收同比增長68.8%至81.74億元，并且實現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。2021年順豐同城實現(xiàn)毛利9481萬元及毛利率1.2%，而去年同期則虧損1.89億元及毛損率3.9%。

在電商三巨頭集體收入增速放緩的背景下，68.8%的增長速度足以證明這片市場的潛力。

據(jù)艾瑞咨詢最新研報顯示，2021年即時配送服務行業(yè)訂單規(guī)模為279億單。并且伴隨著即時配送服務價值的進一步凸顯，未來五年，即時配送服務行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億級，達到957.8億單，年復合增速將達到28.0%。

作為業(yè)內(nèi)最大的第三方即時配送公司，順豐同城此舉，無疑招攬更多人心，無論是對騎手還是對用戶，都是一次有效的宣傳推廣，即時零售市場迎來破局的希望。

但要是說收獲最大的，可不一定是順豐同城。

2. 為騎手打工，巨頭廝殺迅猛

從2009年4月，餓了么上線運營至今，即時配送已經(jīng)走過了12年時光。

在這十余年的時間里，即時零售市場以外賣為核心，同城零售為半徑，逐漸覆蓋整個同城生活服務領域。

除了獨立第三方的順豐同城之外，市場上的新人舊人數(shù)不勝數(shù)，巨頭扎堆并非虛言。

外賣領域有美團、餓了么，生鮮領域有叮咚買菜、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮，第三方即時配送有達達、閃送、UU跑腿等等。可以說阿里、京東、美團、小米、58同城等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局。

雖然順豐同城號稱是第三方市場的頭號玩家，但整個大即時零售市場的王者，非美團莫屬，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國即時配送市場競爭格局中，美團占比高達47.2%，單看外賣市場的話，美團的占有率早已超過65%。

但目前來看，無論是巨無霸美團，還是新王者順豐同城，都面臨著一個關鍵的難題，那就是騎手的收入成本。

以去年12月上市的順豐同城為例，2018年至2020年，順豐同城分別虧損3.62億元、5.73億元、7.69億元。

值得注意的是，2020年順豐同城共派送了7.61億單，但同時虧損也達到了7.69億元。而出現(xiàn)虧損的關鍵在于，騎手的收入占比過高，2020年，順豐同城的人力成本占營業(yè)成本比例為97.8%，到了2021年，順豐同城的勞務外包成本站營業(yè)成本的比例達到了98.7%。

網(wǎng)友戲稱，順豐同城簡直是為騎手打工的一家公司。此次騎手日入過萬事件，也體現(xiàn)出同城配送服務中的人力成本過高問題。

即使強大如美團，也無法避免這個難題。在2021年Q4財報電話會議中，王興也指出，公司第四季度配送服務營收為143億人民幣，但相關成本就已經(jīng)達到183億人民幣，外賣配送本身相當于“每單虧一元人民幣”。

可以說，在整體電商增幅放緩的背景下，即時零售江湖依舊保持著強勢的生長力。但是在高速增長的背后，上述成本難題，亟待破解。目前來看，即時配送領域，收獲最大的可能是騎手。

目前，整個行業(yè)幾乎呈現(xiàn)為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而為了破解這個難題，降低人力成本，各種匪夷所思的操作便隨之出現(xiàn)了。

勞務外包成為業(yè)界主流，五險一金成為難題，更讓人無法擺脫的還是算法對配送小哥的壓榨，之前爆火的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文，就描述了在外賣平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，外賣騎手的配送時間不斷被壓縮的現(xiàn)實。

一個分蛋糕的問題，逐漸演變成了上千萬人的生計難題，而現(xiàn)在外賣配送中的痼疾，也逐漸蔓延到整個即時零售領域。

并且由于非餐類即時配送的市場規(guī)模還不夠大，騎手的成本難題比走向成熟的外賣市場，還要難處理。

除了這個不斷復雜化的難題外，在即時零售領域還存在商流+配送，與只做配送的業(yè)務模式區(qū)別，比如京東達達和盒馬鮮生，就是電商+配送共同開展，而順豐同城，更接近只做配送業(yè)務。

無論模式如何，市場占有率幾何，目前來看，除了已經(jīng)成熟的外賣和少部分前置倉生鮮電商之外，即時零售江湖，還沒有宣布盈利的玩家，對于只做第三方配送業(yè)務的順豐同城來說，要想盈利更是難上加難。

3. 走長期主義，規(guī)?；顷P鍵

“訂單規(guī)模將會超過1000萬，當我們實現(xiàn)規(guī)?；?，就能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！?/strong>

這句話是美團CFO陳少暉在去年的財報電話中提出的，言下之意，對于即時零售來說，日單量1000萬，是一個盈利門檻。

并且美團點明了一個破局的關鍵點，那就是規(guī)?；?。在千萬級單量級別的規(guī)模背景下，通過高效的算法和大數(shù)據(jù)資源調(diào)配，實現(xiàn)成本攤薄。

目前已經(jīng)在上海地區(qū)實現(xiàn)盈利的叮咚買菜，也給其他玩家?guī)斫梃b。叮咚買菜的盈利秘籍，在于深入供應鏈的成本縮減、布局自營產(chǎn)品的客單價提升以及倉庫前置的時間優(yōu)勢等等。對同樣走一體化供應鏈模式的京東來說，值得思考。

除了“日入過萬”的廣告吸引運力之外，持續(xù)不斷的疫情，也在推動即時配送的市場規(guī)模擴大。作為大物流的一個關鍵環(huán)節(jié)，即時配送，成為疫情等災害高風險時期的重要一環(huán)。疫情期間用戶的需求暴增，即時零售能較好的解決用戶生活難題。

近日，《中共中央 國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》正式發(fā)布?！兑庖姟诽岢?，要大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新。

關鍵要加強應急物流體系建設，提升災害高風險區(qū)域交通運輸設施、物流站點等設防水平和承災能力，積極防范糧食、能源等重要產(chǎn)品供應短缺風險。

除了政策利好之外，平臺也在不斷拓展更多商家，助力規(guī)?；?/p>

美團透露，美團閃購目前已合作了超過50萬家實體店及超過400家便利店；順豐同城財報顯示，2021年平臺的活躍商家已經(jīng)達到258,000家以上；背靠京東商城的達達，更是憑借京東到家和“小時購”等多項業(yè)務，承接京東商家資源，并不斷向外拓展。

并且除了騎手的運力之外，無人配送技術也在不斷成熟中，數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，達達無人配送開放平臺已累計支持配送超過3萬個商超配送訂單。在此次上海疫情中，順豐更是出動無人機30余架，助力運送1500余件應急物資。

用戶需求、商家拓展、配送運力，在加上政策利好，多重因素疊加之下，即時零售破局的希望仿佛就在眼前。

目前來看，美團閃購在去年七夕節(jié)拿下650萬單的峰值訂單；拿到高難度劇本的順豐同城，也在去年拿下全年10億單的規(guī)模，平均下來單日僅有270萬單。幾位玩家距離日均1000單的門檻還有一段距離。

“一個偉大的企業(yè)，就是要和社會各界打好關系”，按照目前的市場增速來看，即時零售迎來規(guī)?；溉湛纱?。不斷擴展的即時零售市場，正朝著偉大公司的方向邁進。

利好已經(jīng)出現(xiàn)，就差那個破局者現(xiàn)身了。