4月1日消息，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)華盛頓州州長(zhǎng)Jay Inslee周四簽署一項(xiàng)法律，規(guī)定了Uber和Lyft網(wǎng)約車司機(jī)享受的最低收入標(biāo)準(zhǔn)，使華盛頓州成為美國(guó)第一個(gè)為網(wǎng)約車司機(jī)制定收入標(biāo)準(zhǔn)的州。

根據(jù)華盛頓州的的法律，網(wǎng)約車司機(jī)每英里最低收入為1.17美元，每分鐘最低34美分，每單最低3美元。司機(jī)還可以享受帶薪病假、家庭醫(yī)療假和長(zhǎng)期護(hù)理項(xiàng)目，并有資格享受工傷補(bǔ)償。其中工傷補(bǔ)償是美國(guó)政府授予的項(xiàng)目。如果被相關(guān)應(yīng)用除名，網(wǎng)約車司機(jī)還可以上訴。

據(jù)報(bào)道，作為華盛頓州的重要城市，西雅圖早在2020年9月就通過了自己的網(wǎng)約車司機(jī)薪酬標(biāo)準(zhǔn)，那里的司機(jī)仍將按照每英里1.38美元、每分鐘59美分和每單5.17美元的最低標(biāo)準(zhǔn)獲得薪酬。

該法律還認(rèn)定網(wǎng)約車司機(jī)并非員工，這也是勞工組織與零工經(jīng)濟(jì)公司之間持續(xù)的爭(zhēng)議點(diǎn)。零工經(jīng)濟(jì)公司的勞動(dòng)者都是獨(dú)立合同工，他們反對(duì)將勞動(dòng)者歸為員工，而勞工組織則認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)當(dāng)以員工身份享受更多福利。

據(jù)了解，這部法律獲得了Uber和Lyft的支持，因?yàn)樗鼊儕Z了地方監(jiān)管者的權(quán)利，禁止華盛頓州的各縣市對(duì)網(wǎng)約車公司提出額外的要求。

Uber美國(guó)西部公共政策主管Ramonna Prtieto在聲明中說，“這部新法律明確為司機(jī)提供了他們想要的東西——保持獨(dú)立身份，同時(shí)獲得歷史性的新福利和保障?！盪ber希望這部法律能夠復(fù)制到其他地區(qū)。

Lyft政府關(guān)系負(fù)責(zé)人Jen Hensley說，“司機(jī)能贏得這些福利是因?yàn)閯诠そM織、立法者、應(yīng)用開發(fā)商聽取了他們的訴求，然后共同推動(dòng)了對(duì)他們有利的歷史性法案?！?/p>

此外，華盛頓州的這項(xiàng)新法律獲得了卡車司機(jī)工會(huì)Local 117的支持，該組織也是西雅圖薪酬標(biāo)準(zhǔn)背后的推動(dòng)者。而在此之前，美國(guó)只有西雅圖和紐約市針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)施了最低薪酬標(biāo)準(zhǔn)。