2月24日消息，今日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制，涵蓋自動駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關注的話題。這是今年李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發(fā)展的看法。

李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

據(jù)了解，智能交通有四大關鍵參與方：人、車、路、環(huán)境，汽車是智能交通里的一個關鍵參與方。機構報告預測，2030年中國自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會需求的雙重推動下，我國將成為世界上最大的自動駕駛市場。

在自動駕駛技術領域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動駕駛，是百度堅持、并且看好的技術路線。根據(jù)百度的推演，通過車路協(xié)同可以讓自動駕駛事故率降低99％；將部分自動駕駛功能轉移到路端，又可以大規(guī)模降低成本，進而加快自動駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

李彥宏認為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。車路協(xié)同具有獨特的中國優(yōu)勢，是未來智能交通最核心的技術方案。李彥宏介紹了協(xié)同的具體過程，“車開到路口，路口的攝像頭等設備檢測到車流量、車速等信息，再把這些信息實時反饋給智能信號燈系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動調節(jié)紅綠燈的時長，讓車輛快速通行?！?/p>

通過測算，以車路協(xié)同為基礎的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。李彥宏表示，如果實現(xiàn)了智能交通，5年之內，中國的一線城市將不再需要限購和限行；10年之內，靠交通效率的提升，將基本解決擁堵問題。

值得一提的是，此前，在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，百度8月發(fā)布的“蘿卜快跑”，在過去的一個季度，提供了11.5萬次服務，成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。

與此同時，李彥宏宣布了蘿卜快跑的“下一站”：2025年希望將服務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

而近日，百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正式落地深圳市創(chuàng)新高地——南山區(qū)，面向市民提供自動駕駛示范應用出行服務。至此，百度已實現(xiàn)對北上廣深超一線城市的服務全覆蓋。