一、廣東實(shí)現(xiàn)跨境電商綜試區(qū)全覆蓋

新一批跨境電商綜試區(qū)出爐，5年增長(zhǎng)超10倍。

2月8日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意再新設(shè)27個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，要求復(fù)制推廣前五批綜合試驗(yàn)區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)做法。

鄂爾多斯市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、泰州市、金華市、舟山市、馬鞍山市、宣城市、景德鎮(zhèn)市、上饒市、淄博市、日照市、襄陽(yáng)市、韶關(guān)市、汕尾市、河源市、陽(yáng)江市、清遠(yuǎn)市、潮州市、揭陽(yáng)市、云浮市、南充市、眉山市、紅河哈尼族彝族自治州、寶雞市、喀什地區(qū)、阿拉山口市等27個(gè)城市和地區(qū)入圍。

此前，國(guó)務(wù)院分別在2015年3月份、2016年1月份、2018年7月份，2019年12月份、2020年4月份，分五批在杭州、天津等105個(gè)城市開(kāi)展了跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

至此，全國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)已達(dá)到132個(gè)，跨境賣家辦公地的選擇越來(lái)越多。

從名單中可發(fā)現(xiàn)，跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)范圍已從從一線城市向三四線城市擴(kuò)展，說(shuō)明一線城市跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)正日趨實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

作為一線城市，也是我國(guó)的外貿(mào)大省，廣東此次有個(gè)8市獲批，正式實(shí)現(xiàn)全省21個(gè)地級(jí)市跨境電商綜試區(qū)全覆蓋，總數(shù)位居全國(guó)第一。

廣東省最新政府工作報(bào)告顯示，2021年，廣東跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)兩大外貿(mào)新業(yè)態(tài)均突破3000億元，成為廣東外貿(mào)新增長(zhǎng)極。

隨著跨境電商綜試區(qū)擴(kuò)容，廣東跨境電商發(fā)展規(guī)模有望快速上一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)于跨境賣家而言，尤可乘政策東風(fēng)快速出海。

二、跨境企業(yè)如獲珍寶

獲批跨境電商綜試區(qū)，城市如獲珍寶。

跨境電商綜試區(qū)是指跨境電商交易、支付、物流、通關(guān)、退稅、結(jié)匯等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)管模式和信息化建設(shè)探索創(chuàng)新、先行先試。

在獲批跨境電商綜試區(qū)的城市和地區(qū)，企業(yè)享有稅收多項(xiàng)減免福利等。

稅收方面，跨境電商綜試區(qū)實(shí)行“無(wú)票免稅”與企業(yè)所得稅“核定征收”。

“無(wú)票免稅”，指出口企業(yè)只要注冊(cè)在綜試區(qū)內(nèi)，登記相應(yīng)的銷售方名稱、納稅人識(shí)別號(hào)、貨物名稱、數(shù)量、單價(jià)和總金額等進(jìn)貨信息，就可以享受免征增值稅和消費(fèi)稅。

企業(yè)所得稅“核定征收”，指對(duì)綜試區(qū)內(nèi)的跨境電商企業(yè)準(zhǔn)確核算收入金額，采用所得稅率方式核定征收企業(yè)所得稅，應(yīng)稅所得率統(tǒng)一按照4%確定，跨境電商企業(yè)使用“9610出口”監(jiān)管模式高效便捷通關(guān)。

海關(guān)監(jiān)管方面，跨境電商綜試區(qū)推行保稅備貨模式，允許特殊區(qū)域出口退貨。通關(guān)便利化方面，其推行“清單核放、匯總統(tǒng)計(jì)”模式，簡(jiǎn)化申報(bào)。

外匯結(jié)算方面，在跨境電商綜試區(qū)登記備案的電商及個(gè)人，允許開(kāi)立個(gè)人外匯結(jié)算賬戶，憑與代理企業(yè)簽訂的進(jìn)出口代理合同或運(yùn)單，直接在銀行辦理跨境電商涉及的外匯收支，不受5萬(wàn)美元個(gè)人結(jié)售匯年度額度限制等。 

在系列優(yōu)惠政策利好之下，試驗(yàn)區(qū)獲得了井噴式的增長(zhǎng)。

以2020年廣東省新設(shè)立的江門、湛江的跨境電商綜試區(qū)為例。 

2021年，江門市全市跨境電商進(jìn)出口額超過(guò)21億元，達(dá)到上一年的4.5倍以上；截至2021年12月底，湛江市跨境電商出口額超24億元，B2B（9710）出口業(yè)務(wù)共有5家企業(yè)出口額超1000萬(wàn)元，其中3家企業(yè)出口額超億元。

再者是，看全國(guó)首個(gè)跨境電商綜試區(qū)——杭州。

除了中國(guó)郵政、順豐等物流企業(yè)為跨境電商發(fā)展提供強(qiáng)大的物流支撐，跨境電商最大的收付匯企業(yè)連連和PingPong，，中東最大的跨境電商平臺(tái)Jollychic，印度第三大跨境電商平臺(tái)ClubFactroy等先后在杭州崛起，在杭州估值1億美元以上的企業(yè)超過(guò)10家。

目前，我國(guó)跨境電商發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)1.98萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15%。

三、海外倉(cāng)強(qiáng)勢(shì)能

2022年，海外倉(cāng)的發(fā)展勢(shì)能會(huì)更猛。

關(guān)于設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)，國(guó)務(wù)院還強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和政策支持，支持企業(yè)共建共享海外倉(cāng)。

2021年底，廣東省人民政府也明確，支持跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)，到2025年，爭(zhēng)取海外建倉(cāng)數(shù)達(dá)500個(gè)，逐步形成專業(yè)化、智能化的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。 

據(jù)了解，“海外倉(cāng)”一詞在2016年才誕生，顧名思義便是設(shè)立在海外的倉(cāng)庫(kù)，讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售、本地配送。

之后，政府部門持續(xù)強(qiáng)調(diào)海外倉(cāng)的重要性，不少電商平臺(tái)和出口企業(yè)正通過(guò)建設(shè)“海外倉(cāng)”布局境外物流體系。

2020年以來(lái)，海外倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，2021年我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超2000個(gè)，海外倉(cāng)總面積超1600萬(wàn)平方米。

海外倉(cāng)數(shù)量的增長(zhǎng)，說(shuō)明客戶對(duì)其需求之旺盛。據(jù)了解，許多賣家轉(zhuǎn)型為專線＋海外倉(cāng)備貨模式，尤其在旺季期間，備貨海外倉(cāng)已經(jīng)成為基本操作。

比如，為了提升時(shí)效，賣家在海外倉(cāng)預(yù)先儲(chǔ)存一部分貨品，一旦FBA倉(cāng)庫(kù)容量空出來(lái)，即可進(jìn)行補(bǔ)貨。

為何？因?yàn)橐咔?，又恰逢旺季，中?guó)出口量大，港口堵塞，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，各種成本隨之增加。海運(yùn)的費(fèi)用2020年還是2000美金，而目前已經(jīng)漲了十多倍。

沃爾瑪、亞馬遜等巨頭紛紛包船運(yùn)貨，不排除有收割韭菜的嫌疑。

而像亞馬遜這樣體量的公司，雖有獨(dú)立的FBA模式，很多業(yè)務(wù)也需要第三方海外倉(cāng)協(xié)助完成，在海外倉(cāng)備貨發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。 

京東、阿里不斷加碼海外倉(cāng)，字節(jié)跳動(dòng)也通過(guò)入股縱騰集團(tuán)，為縱騰集團(tuán)旗下谷倉(cāng)海外倉(cāng)招募Tik Tok紅人進(jìn)行直播帶貨，探索貨源地+直播帶貨+海外倉(cāng)新模式。

有數(shù)據(jù)顯示，近兩年海外倉(cāng)不僅增長(zhǎng)加快，企業(yè)也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。

僅是2020年，頭部企業(yè)的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)率已達(dá)到80%-100%，等于以往的2倍，海外倉(cāng)處于一倉(cāng)難求的狀態(tài)，開(kāi)一個(gè)就爆滿一個(gè)。

此外，數(shù)據(jù)顯示，在亞馬遜四大核心市場(chǎng)（美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和日本）中有75%的新賣家都是中國(guó)賣家，2021年亞馬遜的中國(guó)賣家數(shù)量繼續(xù)保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

可見(jiàn)，中國(guó)賣家對(duì)亞馬遜依賴之高，而亞馬遜物流費(fèi)用已開(kāi)始水漲船高，這對(duì)中國(guó)賣家而言是不利的。

因此，自建或共建海外倉(cāng)成為中國(guó)出海企業(yè)解決跨境電商環(huán)節(jié)痛點(diǎn)的一把手，以應(yīng)對(duì)海運(yùn)成本和船期延期等不確定因素。