12月8日消息，近日，中國交通運輸協(xié)會共享出行分會和松果智庫聯(lián)合主辦“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會。會上，松果智庫發(fā)布了《2021中國大縣域共享電單車交通安全報告》。

報告指出，共享電單車正在廣泛進入大縣域市場，成為縣域公共交通重要組成部分。2018年至2019年，共享電單車滲透率從2.5%增長至11.3%。截至2021年10月，大縣域已有49.2%的縣城有共享電單車運營。據(jù)測算，到2021年底，共享電單車運營總量將突破1000萬輛。

當前，大縣域已經(jīng)成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，GDP超千億縣數(shù)量，2020年增至38個。對比大縣域與一二線城市，從公共交通完善程度、公共財政投入力度等層面看，公共交通便捷程度較低，居民出行依賴自購代步車或步行等方式。目前，我國電動自行車社會保有量近3億輛。

報告顯示，2018年是共享電單車發(fā)展的重要起點，2018年-2019年大縣域共享電單車進駐數(shù)量從70城增長到320城，到2020年，共享電單車進駐大縣域城市數(shù)從320城增長到1100城，2021年增長到1400城，滲透率增長20倍，這也意味著共享電單車在縣域已經(jīng)被用戶廣泛接受。

從2020年大縣域主流共享電單車平臺市場占有率看，松果出行進駐700+城，滲透率為25%；哈啰出行進駐200+城，滲透率為7%以上；青桔單車和美團單車進駐200城，滲透率為7%。

截至2021年10月，共享電單車在大縣域市場覆蓋用戶超過1億人；2021年1~10月，大縣域共享電單車行駛里程已經(jīng)達到17.42億公里。

中國交通運輸協(xié)會共享出行分會副會長、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍表示，電動自行車憑借非接觸、開放空間等特點，成為很多人出行的第一選擇，在國外，電動自行車近兩年的銷售都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

此外，《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》對交通領(lǐng)域降碳有很明晰的方向指引：一是優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，二是推廣節(jié)能低碳型交通工具，三是積極引導(dǎo)低碳出行。

交通運輸部科學研究院研究員王雙指出，共享電單車覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個板塊，符合未來發(fā)展趨勢。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，共享電單車用戶日常出行的高頻距離主要為2~10公里，與縣城城區(qū)面積相當，可以覆蓋居民日常出行需求。而且，共享電單車特點與用戶關(guān)注指標高度適配，相比其它交通工具，共享電單車價格更實惠，出行距離能滿足用戶需求，使用便捷，并且具備多項智能安全措施，安全系數(shù)更高。

據(jù)了解，自共享電單車進入大縣域市場以來，交通安全是企業(yè)、政府和用戶最為關(guān)注的問題。

報告顯示，共享電單車事故的誘因與常規(guī)交通事故有相似性，多數(shù)事故是用戶安全意識欠缺導(dǎo)致，綜合數(shù)據(jù)顯示，“闖紅燈”“騎行時打電話”“逆行”“酒駕”“多人騎行”為誘發(fā)事故的前五大原因。

在事故率方面，共享電單車顯著低于家用電單車和摩托車。通過共享電單車多管齊下的安全管控和警企勸導(dǎo)，居民交通安全意識顯著提升。

對于未來共享交通的發(fā)展趨勢，翟光龍預(yù)測，全球范圍內(nèi)汽車“油變電”已經(jīng)是非常明確的趨勢，這個趨勢放在兩輪車領(lǐng)域也是成立的。所有的機車和摩托車都應(yīng)該被兩輪電車替代。在“雙碳”背景下，如果所有兩輪車都變電的話，全球每年510億噸的碳排放將降低1.32%。