10月20日消息，據(jù)快遞雜志公眾號消息，10月12日，跨越速運官微發(fā)布關(guān)于致客戶的一封信，宣布針對第四季度的物流旺季，堅守B端企業(yè)客戶，在服務(wù)上推陳出新，進一步強化旺季時效，并鄭重承諾不惜一切代價，全力保障物流高峰下的企業(yè)供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)，限時未達，全額退款。

據(jù)悉，雖然快遞物流企業(yè)提前匹配相應(yīng)的計劃、人員、運力，但由于雙十一期間大量的運力資源被龐大的電商訂單所占據(jù)，其他非電商業(yè)務(wù)的運輸時效性、穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，進而導(dǎo)致很多中小企業(yè)供應(yīng)鏈不能正常運轉(zhuǎn)。

針對雙十一中小企業(yè)面臨的物流時效問題，今年跨越速運推出“不同路，快一步”的品牌口號，在服務(wù)上推陳出新，并鄭重承諾不惜一切代價，全力保障物流高峰下的企業(yè)供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)，限時未達，全額退款。

據(jù)了解，在“不同路，快一步”解讀上，跨越速運將其概括為“快、穩(wěn)、準(zhǔn)、好”四個方面。

具體來看，“快”指的是航空不同路，模式快一步。僅去年一年，跨越速運已全面開通“無錫—深圳”、“無錫—天津”、“無錫—天津—深圳—無錫”三條全貨機航線，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長三角與京津冀中國三大“經(jīng)濟高地”的空中串聯(lián)。

今年，跨越速運再次乘勝追“機”，接連新增“北京—無錫”“深圳—北京”、“深圳—杭州”三架全貨運包機，全貨機數(shù)量達到17架，貨運航線一路北上，打通東西南北流通“空中大動脈”，航空干線網(wǎng)絡(luò)進一步實現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經(jīng)濟圈干線環(huán)節(jié)耗時，周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效成為“標(biāo)配”。

（圖源：快遞雜志）

其次，“穩(wěn)”指的是產(chǎn)品不同路，交付快一步。據(jù)悉，運聯(lián)傳媒此前的一篇研報中曾做過統(tǒng)計，在跨越速運的時效產(chǎn)品矩陣中，當(dāng)天達和次日達的比重高達80%。換言之，在跨越速運的服務(wù)半徑內(nèi)，“當(dāng)天達、次日達”等高時效產(chǎn)品的占比和達成率，均在同行中處于靠前甚至領(lǐng)先水平?？缭剿龠\的“快”成為常態(tài)。

再次，“準(zhǔn)”指的是科技不同路，布局快一步?？缭剿龠\的鑄劍系統(tǒng)集成了TMS（運輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計20+大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200+。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)滿足路徑規(guī)劃、貨量預(yù)測、運力配置、訂單管理、在途管控等服務(wù)，通過對人、車、貨、場進行強管控和精細(xì)化運營，最終尋找到時效、服務(wù)和成本的最優(yōu)解。

據(jù)了解，跨越速運這套系統(tǒng)經(jīng)過10多年的實踐和升級沉淀，能夠為不同場景下的應(yīng)用提供決策支持，發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析與預(yù)判功能，促進客戶前端商流的提升，提高供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性和時效性。

（圖源：快遞雜志）

最后，“好”指的是服務(wù)不同路，響應(yīng)快一步。目前，跨越速運是仍堅持24小時晝夜取派件的企業(yè)，除此之外，還提供客戶經(jīng)理管家式一對一服務(wù)，盡最大可能滿足每位中小企業(yè)客戶的個性化物流需求。

值得一提的是，2020年9月，北京新發(fā)地突現(xiàn)疫情，京津冀疫情防控工作加強，往來航班大范圍取消，京津冀地區(qū)的快件流通受阻，跨越速運隨即給出應(yīng)對措施，并公開向企業(yè)客戶承諾，全國往來京津冀區(qū)域快件時效不受影響。

此外，今年6月，華南區(qū)域疫情防控工作加強，航空運輸影響，跨越速運再次公開承諾：不惜一切代價，全力保障華南區(qū)域業(yè)務(wù)全線暢通，而且特殊時期官方標(biāo)準(zhǔn)價不變。