一

又一個(gè)外賣小哥被逼死了。

2021年4月1號(hào)晚，重慶石門大橋，一位外賣小哥在橋上縱身一躍，從幾十米高的橋上跳了下去。

一條鮮活的生命，從此消失在滾滾江水中。

據(jù)說這位騎手因?yàn)樯顗毫μ螅瑳]日沒夜的跑外賣，然而最近單價(jià)又下降了，趕上被客戶投訴，向平臺(tái)申訴又被拒絕，一時(shí)間沒想開就在橋上喝酒后自殺。

或許有人會(huì)說，不就是抗不住壓?jiǎn)?？這年頭誰身上的壓力小?。窟@小哥心里太脆弱！

這話，對(duì)也不對(duì)。

未經(jīng)他人苦，莫?jiǎng)袼松?。我們沒辦法知道他究竟經(jīng)歷了什么樣的坎坷?；蛟S是早有輕生的念頭，也或許是酒后沖動(dòng)……這確實(shí)是一個(gè)極端的案例。

但，有太多極端的案例發(fā)生在外賣小哥這個(gè)群體中了。

可以說，送外賣基本上是普通人能接觸到的最高危的職業(yè)了。

2019年8月，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”襲擊上海，一位餓了么騎士在雨中配送時(shí)不慎觸電身亡……

同年8月，杭州一名51歲的外賣騎手在送外賣的途中遭遇車禍，搶救無效后死亡……

只要在網(wǎng)頁上搜索“騎手+車禍”的關(guān)鍵詞，就能看到數(shù)不勝數(shù)的外賣小哥車禍?zhǔn)录?/p>

一些小哥不幸運(yùn)，受了重傷甚至死亡，就上了地方新聞。

可更多的小哥是出了車禍，只要人還沒事，就忍著疼痛帶著外賣繼續(xù)奔向目的地。

“撞車爬起來想到的第一件事是能不能超時(shí)?！币晃恍「缭谫N吧如是說。

我們每天坐在辦公室、坐在家里下一單，等個(gè)半個(gè)小時(shí)就能吃到熱乎的飯菜，這好像是再平常不過的生活。

但對(duì)于騎手來說，送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。

每一單稀松平常的外賣，都是小哥上演的一出“生死時(shí)速”。

二

2016年，餓了么正式宣布“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)上線；2017年6月開始，美團(tuán)外賣推出“準(zhǔn)時(shí)寶”服務(wù)。

從那時(shí)起，外賣小哥們就開始了與時(shí)間賽跑的日子。

只爭(zhēng)朝夕，只奪分秒，聽起來是不是很浪漫？

但仔細(xì)了解一下外賣平臺(tái)的配送內(nèi)幕，你就會(huì)體會(huì)到騎手面臨的窒息的壓迫感。

首先，外賣小哥分兩種，一種是團(tuán)隊(duì)，一種是眾包。團(tuán)隊(duì)騎手?jǐn)?shù)量多，給你送餐的絕大部分騎手都是團(tuán)隊(duì)騎手。

團(tuán)隊(duì)訂單是由有資質(zhì)的私營公司承包一個(gè)區(qū)域的部分商家所屬外賣平臺(tái)的訂單。

團(tuán)隊(duì)的訂單分配到騎手手里，騎手是不能拒絕的！

所有在配送中出現(xiàn)的差評(píng)，都不會(huì)有容錯(cuò)指標(biāo)。

一單差評(píng)，少則罰款100元，多則200元。單量較少的騎手，辛苦一天的成果，可能就因?yàn)橐粋€(gè)差評(píng)就被全部抹去了！

并且，在問責(zé)過程中，無論是否是騎手的問題，哪怕是顧客胡攪蠻纏，平臺(tái)通常都不會(huì)詢問騎手相關(guān)事實(shí)，只要得到差評(píng)，就會(huì)在工資里體現(xiàn)！

也就是說，可能你今天只是心情不好，給了一個(gè)差評(píng)，平臺(tái)也不會(huì)過問騎手，而是直接罰錢，而罰的錢也不會(huì)給顧客補(bǔ)償。

在配送機(jī)制中，平臺(tái)還會(huì)進(jìn)行一個(gè)非常令騎手頭疼的“壓?jiǎn)?/strong>”行為。

壓?jiǎn)问鞘裁?？不要以為自己下了外賣訂單后，平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間為你尋找騎手。

在高峰期，即便是區(qū)域內(nèi)有騎手，系統(tǒng)也不會(huì)馬上分配，因?yàn)樗鼤?huì)繼續(xù)關(guān)注目標(biāo)地區(qū)附近所有潛在的消費(fèi)者，在幾分鐘之內(nèi)是否還會(huì)有點(diǎn)單動(dòng)作，壓了幾十秒甚至十幾分鐘不等的時(shí)間之后，若是沒有其他順路訂單，系統(tǒng)才會(huì)把外賣訂單分配給商家附近的騎手，以此達(dá)到優(yōu)化配送資源的目的。

因此，從你下單開始，訂單到騎手手里，已經(jīng)消耗了一段時(shí)間，而這個(gè)時(shí)間是算在騎手的配送時(shí)間里的，一旦出現(xiàn)超時(shí)情況，騎手就要為此負(fù)責(zé)！

這種時(shí)候就不難理解，為什么馬路上會(huì)出現(xiàn)一些“瘋狂”的外賣小哥。

看著手機(jī)上的配送時(shí)間一點(diǎn)一滴地流逝，想想超時(shí)甚至被差評(píng)、投訴的后果。

別說是紅燈，就算是刀山火海，他們也未必不敢闖！

風(fēng)里來、雨里去的外賣小哥們，是連接平臺(tái)與顧客的橋梁。

他們不僅要接受平臺(tái)的壓榨，還要承受一些消費(fèi)者的不滿。

或許每個(gè)人在工作時(shí)，都會(huì)不順心的事，但那只是偶爾的突發(fā)性事件。

但外賣小哥們幾乎每天都會(huì)遇到。

各種有著附加要求的訂單，幫忙買煙，買不到就給差評(píng)，幫買扔垃圾……遇到搞不清具體位置，三言兩語就掛斷電話的顧客，小哥們也只能硬著頭皮找，然后超時(shí)，手里的一大堆訂單都來不及……

外賣小哥們遇到奇葩的概率總是比其他的服務(wù)行業(yè)更大。

因此，小哥們承受的精神壓力也是常人難以想象的。

三

所有人都知道外賣騎手不容易。

騎手自己知道，消費(fèi)者也知道，平臺(tái)更知道。但誰來管呢？

大家只會(huì)說一句，都不容易。

然而你能想象到的所有尷尬的境遇，外賣小哥們每天都要經(jīng)歷很多次。

他們游走在城市的邊緣，是我們眼中最熟悉的陌生人。

穿上制服，他們是騎手，脫了這身制服，誰又關(guān)心過他們真實(shí)的境遇呢？

我們的目的不是為了讓別人同情外賣小哥，而是想讓大家去尊重這個(gè)群體。

同時(shí)，更希望能夠建立起一個(gè)公平合理的監(jiān)管機(jī)制，不要讓平臺(tái)為了逐利而抹殺了人性。

消費(fèi)者也是無辜的，消費(fèi)者需要做的只是多一點(diǎn)耐心、多一點(diǎn)尊重給騎手，但也僅此而已。

真正要幫助騎手們走出困境，還需要從平臺(tái)方找答案。

無論如何，希望跳橋自殺的那個(gè)小哥，在來世，能過得更輕松快樂些。

也希望生活中的每一個(gè)人都不要輕易放棄，畢竟只要活著，光明就會(huì)有照到自己的那天。