光從字面上看，T3出行到底為何意？不會(huì)是出行行業(yè)Top3之意吧？有可能，但其野心可能不止如此。

T3出行其實(shí)有一個(gè)光鮮的來(lái)頭，即含著金鑰匙“出生”。

早在2017年12月，國(guó)資委等三大部門(mén)聯(lián)合一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)三大央企開(kāi)始籌劃T3項(xiàng)目。2018年7月，這三大央企正式簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū)，決定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建出行服務(wù)公司。直到2019年3月，該三大央企正式聯(lián)合騰訊、阿里等巨頭成立T3出行，總投資額為97.6億元；同年7月22日T3 出行品牌率先在南京上線。

也因此，T3出行有中國(guó)網(wǎng)約車(chē)“國(guó)家隊(duì)”之稱(chēng)。

從時(shí)間上來(lái)看，T3出行成立至今，還不足2年時(shí)間。而在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)“一超多強(qiáng)”的背景下，或許依托強(qiáng)大的靠山，T3出行短時(shí)間內(nèi)迅速出圈。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，其獨(dú)立App年增長(zhǎng)率達(dá)到904%，周活躍用戶已躍居中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一。

然而“飛得越高，就摔得越慘?！鄙踔劣骋r了那句“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖?！?/p>

有消息稱(chēng)，昨日，在成都萬(wàn)花路道路兩邊停放了不少T3出行網(wǎng)約車(chē)。據(jù)悉，因無(wú)證運(yùn)營(yíng)被查出的司機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，司機(jī)們不敢繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，所以聚集在簽約公司樓下，要求對(duì)方無(wú)責(zé)退車(chē)。

無(wú)證運(yùn)營(yíng)是什么概念？網(wǎng)約車(chē)無(wú)證運(yùn)營(yíng)實(shí)為非法營(yíng)運(yùn)，從根本上就觸犯了法律的底線，直接體現(xiàn)了平臺(tái)履責(zé)不到位。

不僅如此，近期，成都多個(gè)部門(mén)還曾聯(lián)合入駐檢查T(mén)3出行成都分公司，并發(fā)現(xiàn)該平臺(tái)存在向不合規(guī)人員派單、低價(jià)促銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)等涉嫌違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。由于未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按工信部要求完成整改，工信部曾分別于2020年10月26日、11月10日兩次點(diǎn)名通報(bào)T3出行App并責(zé)令下架。

整改通過(guò)之后，T3出行于11月下旬在各大應(yīng)用市場(chǎng)重新上架，并且在11月開(kāi)始在成都大規(guī)模擴(kuò)張。

而也就在這一個(gè)月之后，T3出行對(duì)外發(fā)布2021年“4833戰(zhàn)略”，即網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)將落地全國(guó)48城，加速和落地“網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)+巡網(wǎng)一體超級(jí)出租車(chē)+自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟”3大戰(zhàn)略板塊，并在2021年年底實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)線日均300萬(wàn)訂單目標(biāo)。

該平臺(tái)上一次正式宣布日訂單量時(shí)為100萬(wàn)，一年內(nèi)增200萬(wàn)訂單、擴(kuò)大48城、網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域一把抓，野心很大是不假。問(wèn)題是，單是網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，從去年至今仍未從根本上解決非法運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)怎么會(huì)有保障？

實(shí)際上，在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，像T3出行這樣的情況也并非個(gè)例。

就比如在成都市近期開(kāi)展的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)中，查處違規(guī)案達(dá)226起。除了滴滴出行等老玩家，被滴滴寄予厚望的新晉玩家花小豬也涉嫌存在低價(jià)傾銷(xiāo)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、壟斷等違法行為，因此被立案調(diào)查并依法嚴(yán)處。

“花小豬打車(chē)”于去年7月開(kāi)始，陸續(xù)在天津、廣州、北京、深圳等地上線。花小豬最突出的特點(diǎn)在于采用一口價(jià)模式，比滴滴快車(chē)便宜10%—15%，因此為其快速擴(kuò)張做了鋪墊。但花小豬也同樣頻頻被工信部點(diǎn)名通報(bào)并責(zé)令整改。

這背后反映的，新晉玩家似乎都只是在想方設(shè)法的搶市場(chǎng)。包括哈啰出行啟動(dòng)新業(yè)務(wù)“哈啰打車(chē)”，大肆切入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域；嘀嗒出行、享道出行、高德打車(chē)等推出一系列擴(kuò)張計(jì)劃以及創(chuàng)新之舉，以搶占市場(chǎng)等。

而搶市場(chǎng)本無(wú)可厚非，但對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言，企業(yè)要知道，在平臺(tái)、司機(jī)、乘客三者中任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)做好，亦或是背道而馳，平臺(tái)的可持續(xù)存活都會(huì)成問(wèn)題。