在共享單車下半場的賽道，哈啰單車、青桔單車和美團單車三者貼身博弈，競爭白熱化的同時，青桔做了點不一樣的。

近段時間，青桔太陽主題IP車陸續(xù)在北京、上海、西安、天津、南京、杭州、珠海、臺州、南昌、重慶、南充等共計11個城市落地。

其中，北京、上海、西安、天津、南京、杭州、珠海為太陽主題青桔單車亮相城市，臺州、南昌、重慶、南充四城將優(yōu)先體驗太陽主題青桔電單車。

青桔大膽嘗試了不一樣的路子，定制和主題這兩個關(guān)鍵詞，恰好順應(yīng)了當(dāng)下年輕用戶的心理，以此吸引眼球和搶奪更多的用戶。

據(jù)介紹，太陽主題IP車以太陽暖意元素為視覺主線，定制風(fēng)不吹護手罩、搭載日不落前后輪，打造出 “曬太陽專座”，不僅迎合用戶冬季騎行痛點，兼顧擋風(fēng)護手的暖心創(chuàng)意，也讓用戶出行的體驗和舒適度得到提升。

恰逢新舊年交接之際，青桔還上線了“2020人人有騎跡——青桔年度騎行報告”，用戶可在滴滴APP、青桔APP、青桔小程序內(nèi)參與互動，獲取專屬用戶自己的2020年度騎行報告。

實際上，青桔的新嘗試和面向的受眾有關(guān)，根據(jù)青桔2020年全國單車城市數(shù)據(jù)顯示，90后成為占比最高的青桔單車頭部騎行擔(dān)當(dāng)，接著從高到底依次為80后用戶、70后用戶、60后用戶。

正是由于年輕用戶群體占大多數(shù)，青桔深諳年輕用戶的消費習(xí)慣，圍繞當(dāng)前年輕用戶的消費心理，憑借定制化需求和主題IP來贏得他們的青睞。同時，APP內(nèi)的互動可以增強用戶粘性，以此拓展流量入口，進一步擴大青桔的用戶規(guī)模。

青桔的服務(wù)因為貼近用戶需求獲得了市場的認(rèn)可，根據(jù)2020年11月易觀發(fā)布的《2020中國共享兩輪車市場專題報告》顯示，和美團單車、哈羅單車相比，青桔單車用戶滿意度領(lǐng)先。

或許是因為青桔為用戶提供好的服務(wù)，在業(yè)內(nèi)擁有了一個好口碑，好的口碑也讓更多人來體驗青桔，青桔又因此嘗試更多讓用戶滿意的服務(wù)，環(huán)環(huán)相扣，循環(huán)往復(fù)，青桔才能在共享單車賽道“殺出重圍”。

青桔的成績離不開滴滴的支持，作為滴滴在2018年推出的兩輪車業(yè)務(wù)部門，青桔單車成為滴滴實現(xiàn)“0188”計劃中兩輪車戰(zhàn)場的主要平臺。

去年4月，青桔獲得了金額超10億美元的A輪投資，刷新ofo此前在共享單車領(lǐng)域完成的最高融資記錄——8.66億美元融資。12月底，有市場消息稱，青桔正在尋求一筆5億美元的融資，滴滴接洽過的投資機構(gòu)至少有三家。

尚且年輕的青桔，初出茅廬搶攻市場的同時也存在些許問題，2020年9月30日，北京市交通委員會緊急約談青桔單車運營企業(yè)，責(zé)令其于2020年10月底前將違規(guī)投放青桔單車運出北京。

12月底，廣州市交通運輸局就青桔運營的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車車輛數(shù)據(jù)未按要求接入行業(yè)監(jiān)管服務(wù)平臺的違規(guī)行為，作出了1萬元罰款的行政處罰決定。

共享單車角逐來到下半場，考驗玩家的不只是數(shù)據(jù)，而是用心和耐心，希望在未來，青桔仍舊不忘初心，一步一步，做好服務(wù)。