特斯拉年底沖銷量有點(diǎn)猛。

1、特斯拉Model Y創(chuàng)史上最低價(jià)

年底了，特斯拉也開(kāi)始放大招了。

12月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線“選購(gòu)現(xiàn)車 尾款立減”活動(dòng)政策，選購(gòu)后輪驅(qū)動(dòng)版或長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車，享尾款立減 ￥10,000。Model Y現(xiàn)車最低僅需23.99萬(wàn)元，活動(dòng)截止日期12月31日。這也將創(chuàng)下特斯拉Model Y的全球最低價(jià)。

另外，選購(gòu)后輪驅(qū)動(dòng)版或長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車還可疊加申請(qǐng)限時(shí)5年0息金融方案。該方案自今年7月推出，已多次延期，這次特斯拉中國(guó)方面表示，該方案又將延期至2025年1月31日。以購(gòu)買Model Y現(xiàn)車為例，月供最低只要2667元。再加上國(guó)家及各地新能源“以舊換新”補(bǔ)貼，購(gòu)買電動(dòng)車可以省下至少5萬(wàn)元。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的信息，即日起至2025年1月31日（含），購(gòu)買指定版本的Model 3和Model Y，符合申請(qǐng)資質(zhì)的客戶可以選擇首付7.99萬(wàn)元起，享受1至5年的0息方案；或者首付4.59萬(wàn)元起，享受1至5年的低息方案。不過(guò)需要注意該方案并非適用所有車，目前僅適用于定制車、全新現(xiàn)車和展車，試駕車、認(rèn)證二手車等已上牌車輛并不在方案內(nèi)。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉Model Y作為特斯拉中國(guó)的主力車型之一，一直備受消費(fèi)者的青睞。Model Y是電動(dòng)中型SUV，提供了后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)到35.49萬(wàn)元。相較之前的價(jià)格，現(xiàn)在特斯拉Model Y的價(jià)格不得不說(shuō)一句“真香”。

零售數(shù)據(jù)顯示，僅今年11月，特斯拉Model Y的銷量已經(jīng)達(dá)44576輛，位居銷量榜第2。

2024年前11個(gè)月特斯拉Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已達(dá)41.84萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量第一，在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量也僅次于比亞迪的秦PLUS新能源。

要知道比亞迪秦PLUS可是分為純電動(dòng)和混動(dòng)兩個(gè)版本的，純電動(dòng)版本的銷量16.09萬(wàn)輛。從這個(gè)角度看，特斯拉Model Y依然穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車銷量第一的寶座。

一直以來(lái)特斯拉都備受新能源汽車消費(fèi)者的好評(píng)，與傳統(tǒng)燃油車不同，特斯拉的OTA遠(yuǎn)程軟件通過(guò)持續(xù)升級(jí)，保障了車輛功能持續(xù)進(jìn)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩年里，特斯拉向 Model Y 車主推送了幾百項(xiàng)軟件更新，用車體驗(yàn)也在隨之不斷升級(jí)。

此外，硬件方面Model Y也很出色。不僅搭載最新的自動(dòng)輔助駕駛硬件AI4、多色氛圍燈、標(biāo)配遠(yuǎn)端安全氣囊、可選全新車漆“快銀”，還有更新設(shè)計(jì)的19英寸雙子星輪轂等外觀升級(jí)。

該說(shuō)不說(shuō)，這個(gè)價(jià)格這個(gè)配置，一直想買特斯拉的消費(fèi)者看了應(yīng)該會(huì)感慨一句：“現(xiàn)在不買更待何時(shí)？”

圖源：特斯拉官網(wǎng)

2、特斯拉Model Y降價(jià)背后

特斯拉突然在12月底宣布降價(jià)，背后原因猜測(cè)主要有以下幾種。

最主要的原因還是銷量承壓。

雖然上文提及Model Y的銷量依然不錯(cuò)，特斯拉公布的前三季度銷量累計(jì)交付車輛也達(dá)到了129萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)單看還行，但同比下降了2.3%。特斯拉今年的表現(xiàn)也確實(shí)不如往年，最新財(cái)報(bào)顯示，除第三季度的交付量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)外，第一季度銷量38.7萬(wàn)輛，同比下降8.5%，第二季度銷量44.4萬(wàn)輛，同比下降4.8%

要知道2023年特斯拉全年共售出181萬(wàn)輛新車。要想銷量和去年持平，這意味著特斯拉必須第四季度售出52萬(wàn)輛新車，壓力可想而知。

而目前特斯拉將挖掘市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的重?fù)?dān)交給了Cybertruck電動(dòng)卡車，但這款車今年不僅多次被召回，其市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也平平無(wú)奇，甚至不及預(yù)期。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

此外，12月初，特斯拉還否認(rèn)了Cybertruck將會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的傳聞，表示目前沒(méi)有在中國(guó)推出Cybertruck的計(jì)劃。

一方面，正如埃隆·馬斯克曾表示的那樣，Cybertruck主要是為北美地區(qū)的道路設(shè)計(jì)，并不完全符合中國(guó)道路的上路要求，如果Cybertruck要在中國(guó)獲得上路批準(zhǔn)，則需要大量的前期工作。

另一方面，將美國(guó)本土制造的車輛出口到中國(guó)，難度不小，加上兩國(guó)之間紛繁復(fù)雜、千變?nèi)f化的政治關(guān)系以及關(guān)稅，特斯拉要想并從中獲利并非易事。這極有可能會(huì)倒逼特斯拉選擇在中國(guó)本土生產(chǎn)Cybertruck，以便更好占據(jù)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)并進(jìn)行銷售。但無(wú)疑，中國(guó)本土制造投入成本更高，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)更高。

所以短期內(nèi)，Cybertruck應(yīng)該都不會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。這也就導(dǎo)致了目前特斯拉雖然表現(xiàn)依然穩(wěn)定亮眼，但始終顯得有些后勁不足，特斯拉的焦慮和緊迫感也在日益加重。

尤其是在中國(guó)新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，各家車企都在摩拳擦掌，極氪7X、智界R7、阿維塔07、嵐圖知音、全新智己LS6等多款車型都號(hào)稱能與Model Y一較高下。

年末各家車企也是紛紛推出優(yōu)惠政策，進(jìn)行最后的銷量沖刺。極氪11月購(gòu)買，全系可享至高立省11萬(wàn)元的權(quán)益，還可享受0首付0利息的優(yōu)惠政策。上汽集團(tuán)旗下13個(gè)品牌、上百款車型參與“雙十一折扣”。上汽通用旗下最高單車優(yōu)惠高達(dá)12萬(wàn)元。特斯拉迫于業(yè)績(jī)壓力不得不加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

另外，根據(jù)工信部公布的信息，明年比亞迪、華為、小米、深藍(lán)、阿維塔等都將推出新車，尤其是華為尊界S800、小米YU7、比亞迪方程豹鈦3，受到外界的高度關(guān)注。不難想象，2025年新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。

尊界S800 圖源：工信部官網(wǎng)

小米YU7 圖源：雷軍微博

屆時(shí)，作為進(jìn)口品牌的特斯拉如果遲遲沒(méi)有新款主力車型接棒，僅靠幾年前的Model Y，想要跟上日新月異的中國(guó)新能源市場(chǎng)，難度不亞于刻舟求劍，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加有心無(wú)力，新能源銷量第一的寶座也極有可能被動(dòng)搖。

此外，這輪Model Y的降價(jià)，不僅是特斯拉年末清庫(kù)存沖銷量的一種手段，更是新款Model Y上市前的信號(hào)。畢竟，誰(shuí)家要上新前，不得先把之前的舊庫(kù)存清空。

目前新款Model Y的不少信息都被曝光了。根據(jù)不少網(wǎng)絡(luò)流傳的信息來(lái)看，新款Model Y的外觀會(huì)有非常大膽的創(chuàng)新，尤其是在前臉和尾部的設(shè)計(jì)上，不僅采用了采用了分體式大燈，貫穿式的日行燈還會(huì)橫跨整個(gè)前臉，前大燈位于兩側(cè)的進(jìn)氣口上方，為車主帶來(lái)獨(dú)特的視覺(jué)感受。獨(dú)特設(shè)計(jì)既提高了車型辨識(shí)度，還增加了幾分科技感。新款Model Y的細(xì)節(jié)處理也會(huì)更加現(xiàn)代和精致。

性能方面，新款Model Y的續(xù)航能力將會(huì)得到進(jìn)一步提升，分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航以及性能版三個(gè)版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在600-700公里左右，國(guó)內(nèi)版本還將推出6座和7座版本。

不過(guò)，另有消息表示，新款特斯拉Model Y將裝配上95kWh的大電池包，相較現(xiàn)款車型75kWh的電池，動(dòng)力續(xù)航將會(huì)提升超26%，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航的續(xù)航有望突破800km。

智能化方面，新款Model Y將使用HW4.0硬件，不過(guò)也有網(wǎng)傳消息稱原價(jià)3.2萬(wàn)的EAP（增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）可能會(huì)免費(fèi)提供。但目前新款Model Y的信息尚未完全公布，續(xù)航、智能化配置等具體情況還要等新車上市才能知道。網(wǎng)傳消息顯示，該款車預(yù)計(jì)將于明年一季度上市。

而新款Model Y的價(jià)格也會(huì)比現(xiàn)款Model Y更高，預(yù)計(jì)會(huì)上漲2到3萬(wàn)元?？傊?，新款特斯拉Model Y預(yù)計(jì)會(huì)在設(shè)計(jì)，續(xù)航，配置等方面都有不同程度的升級(jí)，很大可能將會(huì)成為2025年特斯拉的主力車型，承擔(dān)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)開(kāi)疆拓土的重任。

不過(guò)有特斯拉中國(guó)相關(guān)人士表示，此次降價(jià)與換代無(wú)關(guān)，“特斯拉的改款其實(shí)重在OTA，這兩年Model Y更新了幾百項(xiàng)功能了。”并強(qiáng)調(diào)表示，此次降價(jià)主要與沖刺2024年全年銷售目標(biāo)有關(guān)。

不僅在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，特斯拉還在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推行購(gòu)車優(yōu)惠政策。在美國(guó)市場(chǎng)年底前下單提車的車主可享受3個(gè)月免費(fèi)超充和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的優(yōu)惠。而在歐洲市場(chǎng)，年底前購(gòu)買Model Y的車主則可免費(fèi)享一年超級(jí)充電服務(wù)等。

可見(jiàn)，特斯拉是真的為了銷量拼了，只是不知道那些才購(gòu)車不久的新車主，看到降價(jià)的消息有沒(méi)有心梗呢？

圖源：小紅書(shū)

圖源：小紅書(shū)