特斯拉市值一夜蒸發(fā)4700億

美股狂飆，特斯拉逆流而行。

在10月11日的交易中，美股市場再次展現(xiàn)出其強(qiáng)大的動(dòng)力，三大股指全線收高，其中道指更是創(chuàng)下了歷史新高。

圖源：同花順

截至收盤，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上漲409.74點(diǎn)，漲幅達(dá)到0.97%，收報(bào)42863.86點(diǎn)，續(xù)刷歷史新高，納斯達(dá)克綜合指數(shù)上漲60.89點(diǎn)，漲幅為0.33%，收報(bào)18342.94點(diǎn)。

標(biāo)普500指數(shù)則上漲34.98點(diǎn)，漲幅為0.61%，收報(bào)5815.03點(diǎn)，值得注意的是，標(biāo)普500指數(shù)已連續(xù)五周上漲，在過去九周中有八周上漲，今年以來，收盤價(jià)更是創(chuàng)下45個(gè)新高紀(jì)錄。

然而，就在美股三大指數(shù)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，特斯拉卻意外出現(xiàn)了大跌。

當(dāng)天，特斯拉開盤便暴跌，跌幅一度逼近10%，最終收盤跌8.78%，報(bào)收217.8美元每股，總市值6958億美元。特斯拉市值一夜蒸發(fā)670億美元，約合4743.97 億元人民幣。

特斯拉股價(jià)分時(shí)圖走勢 圖源：同花順

特斯拉的這一跌幅使其成為當(dāng)天美股市場上表現(xiàn)最差的股票之一，而在本周內(nèi)，特斯拉的總跌幅已經(jīng)超過12.9%。

業(yè)績方面，根據(jù)特斯拉發(fā)布了2024年第二季度財(cái)報(bào)，該公司汽車面臨“賣不動(dòng)”的危機(jī)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度總營收為255億美元，與去年同期249.27億美元相比增長2%。

凈利潤方面，特斯拉二季度為14.94億美元，與去年同期的26.14億美元相比下滑了42.8%。第二季度汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的營收為198.78億美元，與去年同期的212.68億美元相比下滑7%。

銷量方面，二季度特斯拉銷量為443956輛，同比下降5%。前不久，特斯拉的公布第三季銷售報(bào)告，其全球交車總數(shù)年增6.4%至462890輛，增長力道沒有想象中強(qiáng)勁。

摩根大通分析師Ryan Brinkman表示，“特斯拉的高估值反映市場對其高增長的樂觀期待，然而特斯拉今年銷量恐首見年減，高增長魔力不再，勢必拖累股價(jià)表現(xiàn)。”

馬斯克被指“畫大餅”

滿懷希望而來，滿載失望而歸。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，特斯拉舉行“WE，ROBOT”的發(fā)布會。

對于此次發(fā)布會，馬斯克曾發(fā)文直呼“這將載入史冊（This will be one for the history books）”，這也將大眾的期待值直接拉滿。

圖源：特斯拉發(fā)布會

活動(dòng)開始后，馬斯克乘坐自動(dòng)駕駛出租車（Cybercab）進(jìn)場，這輛車沒有方向盤、沒有電門、沒有剎車，也沒有后視鏡......而且還沒有充電插頭，它將采用無線感應(yīng)充電。

馬斯克說：“完全自動(dòng)駕駛的車輛就相當(dāng)于一個(gè)小型休息室，個(gè)性化的公共交通運(yùn)輸使得平均成本大幅降低，一個(gè)人就可以管理非常大的車隊(duì)，就像牧羊人管理羊群一樣?！?/span>

馬斯克表示，Cybercab的出行成本未來可以降至每英里0.2美元左右（目前約1美元每英里）；車輛成本則將低于3萬美元(約人民幣21.2萬元)。

馬斯克稱，Cybercab預(yù)計(jì)將于2026年生產(chǎn)，2027年大規(guī)模量產(chǎn)。

除了自動(dòng)駕駛出租車Cybercab，馬斯克還帶來了另外兩款新產(chǎn)品，自動(dòng)駕駛廂式貨車Robovan以及人形機(jī)器人Optimus。

Robovan是全自動(dòng)駕駛小巴車，有著像面包一樣的車身，可容納20人。

圖源：特斯拉發(fā)布會

人形機(jī)器人Optimus同樣激發(fā)了這場發(fā)布會的熱情。

馬斯克在發(fā)布會現(xiàn)場表示，Optimus機(jī)器人方面取得了很大進(jìn)展，成本將在2萬美元至3萬美元之間。

據(jù)悉，馬斯克的人形機(jī)器人最早亮相是在2021年8月的特斯拉首屆“人工智能日”上。

2022年9月30日，特斯拉舉行第二屆“人工智能日”，并發(fā)布Optimus（擎天柱）人形機(jī)器人，其可實(shí)現(xiàn)直立行走、搬運(yùn)、灑水等復(fù)雜動(dòng)作。

時(shí)隔一年之后，馬斯克的人形機(jī)器人再次進(jìn)化。

2023年12月13日，特斯拉在X上放出特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱2代”（Optimus Gen2）的演示視頻，機(jī)器人已經(jīng)能夠像人一樣走路，做90度深蹲，還能輕松剝開雞蛋殼。

今年6月13日，馬斯克在年度股東大會上表示，特斯拉將在2025年開始“限量生產(chǎn)”擎天柱，并于明年在自己的工廠測試仿人機(jī)器人。

圖源：特斯拉發(fā)布會

這三款產(chǎn)品不僅代表了特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新上的突破，也預(yù)示著公司在未來出行和智能生活領(lǐng)域的深遠(yuǎn)布局。

然而，就在這場備受全球矚目的發(fā)布會結(jié)束后，特斯拉的股價(jià)并未像大眾所想的那樣出現(xiàn)瘋漲，反而大跌。

顯然，投資者對發(fā)布會內(nèi)容并不買賬，甚至認(rèn)為馬斯克是在“畫大餅”。

Triple D Trading的股權(quán)交易員丹尼斯·迪克表示：“一切看起來很酷，但時(shí)間表不明。我是股東，對此有些失望。我認(rèn)為市場希望有更明確的時(shí)間表，但馬斯克并沒有透露太多具體信息?！?/span>

還有投資者表示，自動(dòng)駕駛還要受到安全性的考驗(yàn)，受制于技術(shù)和監(jiān)管，馬斯克的想法有點(diǎn)天方夜譚了。

對于特斯拉最新的人形機(jī)器人，有投資者則稱，作為一家電動(dòng)車企業(yè)，這顯然是“不務(wù)正業(yè)”。

馬斯克對過度宣傳未來愿景而缺乏現(xiàn)實(shí)可行性，這成為了引起特斯拉暴跌的最大原因。

特斯拉能否重鑄輝煌？

世事難料，未來撲朔迷離。

天眼查顯示，特斯拉公司（Tesla）成立于2003年，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶，特斯拉的創(chuàng)始人是埃隆·馬斯克。

埃隆·馬斯克，1971年6月出生于南非，他自幼便展現(xiàn)出了對科學(xué)技術(shù)的非凡癡迷，年僅10歲時(shí)，他便已經(jīng)開始接觸并學(xué)習(xí)編程。

馬斯克年輕時(shí)照片 圖源：抖音

1992年，馬斯克憑借優(yōu)異的成績進(jìn)入了美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院，拿到了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位和物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。

1995年，他滿懷激情地踏入了斯坦福大學(xué)的校門，準(zhǔn)備攻讀博士學(xué)位。然而，剛?cè)雽W(xué)僅僅2天，他便做出了一個(gè)驚人的決定——輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。

經(jīng)過幾十年的不懈奮斗，馬斯克已經(jīng)成功打造了一個(gè)龐大的商業(yè)帝國。

他是SpaceX首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官，SolarCity董事會主席、Twitter首席執(zhí)行官 ，Neuralink創(chuàng)始人 、OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人。

其中，特斯拉無疑是他最為耀眼的名片之一。

2010年，特斯拉成功在納斯達(dá)克上市，成為當(dāng)時(shí)美國市場上唯一一家純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商，這一里程碑式的成就，標(biāo)志著特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在過去的十年里，特斯拉的股價(jià)經(jīng)歷了過山車般的起伏。

從2010年初的每股約17美元開始，特斯拉的股價(jià)便隨著電動(dòng)汽車市場的興起和消費(fèi)者對環(huán)保型交通工具需求的增加逐漸走上了上升通道。

2013年，特斯拉發(fā)布了備受矚目的Model S電動(dòng)車型，這款車型憑借其卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，迅速贏得了市場的認(rèn)可。

特斯拉的股價(jià)也在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍的增長，然而，2014年，特斯拉由于銷售和交付等方面的問題，股價(jià)出現(xiàn)了短暫的下跌。

2015年特斯拉Model X的發(fā)布和2017年Model 3的發(fā)布推動(dòng)了特斯拉股價(jià)的再次上漲。

特斯拉2010年市值50億美元，到2019年的500億美元市值，基本上做到了十年10倍的漲幅。

特斯拉股價(jià)月K走勢 圖源：同花順

隨著2020年的Model 3、以及2021年的Model Y成了全球的大爆款，特斯拉2021的營收大幅提升，其股價(jià)也是飛漲，從2019年底500億左右市值，漲到22年初的1.3萬億美元市值，兩年漲了20多倍。

可能是情緒炒過了頭，高點(diǎn)過后，特斯拉的市值開始跌落，2023年，特斯拉市值相較于最高點(diǎn)直接腰斬。

接下來，馬斯克的新布局是否能讓特斯拉重鑄輝煌，我們拭目以待。