殊途同歸。

1.菜鳥速遞計劃布局同城配送

順豐在做的同城生意，菜鳥也開始做了。

近日，有知情人士透露，菜鳥速遞正在籌備布局同城配送領(lǐng)域，將會聚焦在同城半日達、同城當日達等服務(wù)上，目前已率先在河南、浙江、江蘇等地區(qū)啟動試點。

此舉在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，被視為菜鳥速遞對順豐同城發(fā)起的正面挑戰(zhàn)。

要知道，順豐同城是國內(nèi)領(lǐng)先的第三方即時配送服務(wù)平臺，不僅規(guī)模龐大，還率先實現(xiàn)了盈利，成為了這一領(lǐng)域的老大。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，順豐同城實現(xiàn)了顯著的業(yè)績增長，其營收規(guī)模躍升至123.9億元，同比增長超過20%，在規(guī)模效應(yīng)的積極推動下，順豐同城的毛利實現(xiàn)翻倍增長，達到了7.9億元。

圖源：順豐同城

如今，菜鳥速遞毅然決然地進軍同城配送，不免會與順豐同城展開一場激烈的較量。

看到這里，可能大部分人都會認為菜鳥速遞無法與歷經(jīng)多年布局的順豐同城匹敵。

但其實還真不一定。

作為業(yè)界的佼佼者，菜鳥此番布局同城配送，其實早已做好準備。

2020年，菜鳥全資收購了同城即時物流平臺點我達，與丹鳥物流協(xié)同增效，而后整合推出了菜鳥直送，為阿里系的同城零售做物流輔助。

2023年6月28日，菜鳥基于丹鳥物流推出自營快遞品牌“菜鳥速遞”，通過構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)，為天貓超市等商家提供攬收、配送、攔截、退貨及售后等全方位快遞服務(wù)。

目前，隨著同城配送資源的加速整合，菜鳥已在300個城市提供次晨達、次日達和按需送貨上門服務(wù)，重點城市最快半日達。其中，菜鳥速遞的核心產(chǎn)品正是標快與半日達。

本次進軍同城配送領(lǐng)域，菜鳥速遞無疑是有備而來，其與順豐同城之間的對決已一觸即發(fā)。

2.順豐和菜鳥殊途同歸

事實上，菜鳥的雄心遠不止于同城配送領(lǐng)域，其在多個業(yè)務(wù)板塊均展現(xiàn)出與順豐一較高下的決心。

今年菜鳥速遞高調(diào)進入多個生鮮產(chǎn)區(qū)，推出“生鮮平價寄”服務(wù)，承諾48小時內(nèi)送貨上門，且快遞費用僅為某直營行業(yè)龍頭的一半。

圖源：菜鳥速遞 

以洛陽櫻桃產(chǎn)區(qū)為例，一箱五斤裝的櫻桃，若選擇航空特快發(fā)往河南省外，通常次日可達，但費用約需50元；而菜鳥速遞則憑借高效的陸運網(wǎng)絡(luò)，不僅實現(xiàn)了省內(nèi)城市24小時送達，其他核心城市也僅需48小時，且省外訂單快遞費低至約24元，省內(nèi)則普遍在20元以內(nèi)。

7月4日，菜鳥速遞宣布其“生鮮平價寄”服務(wù)版圖再度擴容，依托自有的高效快遞網(wǎng)絡(luò)，該服務(wù)正穩(wěn)步向全國各大水果與生鮮主產(chǎn)區(qū)全面滲透。

而眾所周知，順豐在生鮮運輸市場早已占據(jù)穩(wěn)固地位。

主編了解到，早在2004年開始，順豐便開始為地區(qū)水果市場商戶鋪設(shè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

彼時，傳統(tǒng)的生鮮直發(fā)模式需歷經(jīng)多達12個繁瑣環(huán)節(jié)，從顧客下單至快件抵達中轉(zhuǎn)站，耗時至少6至12小時之久。

而今，順豐通過設(shè)置小時達、半日達、當日達、次日達四個時效層，已能為水果市場商戶提供極速物流體驗。數(shù)據(jù)顯示，2021年順豐48小時內(nèi)送達的生鮮包裹總量達5.3億，是2020年的近1.4倍。

由此可見，菜鳥速遞此番強勢入局，其目標及意圖尤為明顯。

不僅如此，菜鳥速遞還盯上了“校園寄”市場。

在校園快遞領(lǐng)域，菜鳥速遞并未選擇最直接的價格戰(zhàn)，而是另辟蹊徑，在全國近600所高校中，“卷”起了服務(wù)。

針對部分學(xué)生反映的快遞優(yōu)惠券種類繁多、雜費復(fù)雜以及寄遞價格不夠透明等痛點，菜鳥速遞迅速響應(yīng)，直接推出了明碼標價的折扣寄遞服務(wù)，并附加免費提供編織袋等包裝，免費爬樓打包搬運等福利。

面對順豐在“校園寄”服務(wù)領(lǐng)域的深耕，菜鳥速遞此舉顯然是對其的一次直接回應(yīng)。

這還不是最直接的，同期，菜鳥速遞還在其官方公眾號的海報中，使用了“超順風(fēng)”這一帶有挑釁意味的諧音詞，直接向順豐發(fā)起了強有力的挑戰(zhàn)信號，進一步加劇了兩者之間的競爭態(tài)勢。

圖源：菜鳥 

菜鳥速遞就差沒把自己正在學(xué)習(xí)順豐、對標順豐幾個大字，刻在腦門上了。

而現(xiàn)下，菜鳥速遞押注同城配送，明顯也是沖著順豐來的。

當然，菜鳥速遞的目標遠不止于與順豐的競爭本身，其更深層的動機在于對同城即時配送這一潛力巨大、前景廣闊的領(lǐng)域所抱有的期望。

數(shù)據(jù)顯示，去年即時配送行業(yè)規(guī)模約為3410億元，與2018年的1168億元相比，實現(xiàn)了飛躍式增長，五年間的復(fù)合年增長率高達23.9%，預(yù)計在2023年至2028年間，復(fù)合增速約維持在18.9%，到2028年，即時配送行業(yè)的市場規(guī)模將將超8100億元。

圖源：艾媒咨詢

這是什么概念呢？根據(jù)順豐同城公開披露的信息，其在2023年實現(xiàn)了123.87億元的總營收，而未來五年即時配送行業(yè)預(yù)計的增長空間——4690億元，相當于約38個順豐同城當前的市場規(guī)模。

如此看來，菜鳥將觸手伸到同城配送賽道，也是出于這一賽道有利可圖。

說回菜鳥與順豐的較量，近一年來，菜鳥速遞顯然在以順豐為標桿，積極學(xué)習(xí)并全面對標其戰(zhàn)略布局，雙方之間的競爭態(tài)勢早已白熱化。

但不管怎樣，順豐和菜鳥終歸是同行，總是殊途同歸的。

對順豐和菜鳥來說，他們共同的目標有且只有一個：成長為世界級的有影響力的物流公司。

而要想做到這一點，拓展業(yè)務(wù)版圖至關(guān)重要。這不僅意味著要把住現(xiàn)有市場，提升服務(wù)質(zhì)量與效率，更需要積極尋求新的增長點，觸及陌生的領(lǐng)域，以多元化、全方位的服務(wù)體系，滿足全球客戶日益增長的物流需求。

這正是順豐宣布進軍同城貨運賽道，以及菜鳥決心發(fā)力同城配送業(yè)務(wù)的根本原因所在。

 3.中高端物流市場成為香餑餑

過去幾年，低端快遞市場“卷”生“卷”死。

從具體份額來看，當前“三通一達”（即申通、圓通、中通、韻達）以及極兔在中低端物流市場的地位已經(jīng)較為穩(wěn)固，難以被其他玩家所撼動。

而近年來，隨著電商快遞市場流量紅利的逐漸減退，特別是歷經(jīng)618大促后，快遞行業(yè)的增長勢頭明顯放緩。

不同于之前，電商快遞以價格競爭為代價換取業(yè)務(wù)規(guī)模擴張，現(xiàn)在更傾向于服務(wù)品質(zhì)論英雄，因此，中高端市場開始成為各路玩家們競相爭奪的“香餑餑”。

去年，圓通嘉興全球航空物流樞紐“東方天地港”正式開工；同時，中通也在著手打造自己的航空機隊；今年7月，郵政EMS推出即日專遞與標準快遞兩款全新產(chǎn)品，進一步發(fā)力中高端市場；而順豐在剝離豐網(wǎng)業(yè)務(wù)后，更加聚焦國內(nèi)中高端快遞……

一時間，中高端物流領(lǐng)域戰(zhàn)火燃起，市場中彌漫著濃厚的火藥味。

此時，堅持以“服務(wù)對標行業(yè)最優(yōu)，價格上兼具性價比”為核心的菜鳥速遞，正置身于一個競爭激烈、挑戰(zhàn)重重的環(huán)境之中，留給它試錯的機會和時間不多了。

不過，中高端物流市場的這場“大富翁”游戲才剛剛開局，棋盤上的玩家們個個摩拳擦掌，機會均等。誰能眼疾手快，精準落子，誰就能在這場較量中，成為笑到最后的贏家。