馬斯克：用望遠鏡都看不到后面的第二名。

特斯拉公布第二季度生產(chǎn)及交付報告

馬斯克笑了，特斯拉二季度銷量不錯，股票又漲了不少。

近日，特斯拉公布了2024年第二季度的交付數(shù)據(jù)，總產(chǎn)量約41.1萬輛，共交付新車44.40萬輛，超出市場預期的43.93萬輛。

第二季度交付數(shù)據(jù) 圖源：特斯拉

第二季度全球交付量高于第一季度全球交付的386810輛。特斯拉還表示，公司在第二季度部署了 9.4 GWh 的儲能產(chǎn)品，這是迄今為止最高的季度部署量。按車型細分，特斯拉表示，其交付了422405輛3/Y型車和21551輛其他車型。

交付量超出市場預期，這帶動了特斯拉股價大漲。2024年7月2日美股收盤，特斯拉股價大漲10.20%，報231.260美元/股，最新市值7375億美元。特斯拉市值一夜大增682.45億美元，折合人民幣約4962.3億，總市值回到7300億美元上方。

特斯拉美股 圖源：百度股市通

值得一提的是，7月以來，特斯拉已經(jīng)迎來兩連漲，7月1日美股收盤，特斯拉市值大漲2700億，引發(fā)市場熱議。

另外，特斯拉第二季度交付量出爐，其在中國市場的表現(xiàn)是一大亮點。

7月2日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國6月批發(fā)銷量為7.1萬輛，排名第二。繼5月國內(nèi)銷量環(huán)比逆勢大增77%之后，6月，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上月依然增長了7%；今年第二季度，特斯拉國內(nèi)銷量環(huán)比上升了10.2%。

圖源：乘聯(lián)會

特斯拉仍面臨挑戰(zhàn)

特斯拉第二季度的交付數(shù)據(jù)超出了市場預期，不過在該季度，公司依然面臨著一系列挑戰(zhàn)。

綜合來看，特斯拉第二季度的交付量與去年同期相比，下降了4.8%，這已是連續(xù)第二個季度出現(xiàn)同比下滑。對于交付量同比下滑，特斯拉方面表示，受到了多方面的影響，比如弗里蒙特工廠升級版Model 3的早期生產(chǎn)爬坡階段對產(chǎn)量造成了一定影響。

不過，馬斯克似乎也早就預料到了這一點。

在特斯拉股東大會上，馬斯克也坦言，隨著行業(yè)經(jīng)歷一個過渡期，短期內(nèi)需求和銷售仍將面臨一定困難。馬斯克還提到，競爭對手也在縮減對電動汽車的投資和生產(chǎn)。

再來看看財報數(shù)據(jù)，2024年第一季度，特斯拉營收213.01億美元，同比下滑9%；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。特斯拉的營業(yè)利潤率大幅收窄，從去年同期的11.4%降至5.5%。營收凈利雙雙下滑，特斯拉無疑承受著壓力。

除此之外，特斯拉推出的Cybertruck也遇到了麻煩。去年年底，特斯拉開始交付Cybertruck電動皮卡。但自開啟交付以來，Cybertruck面臨了諸多召回和質(zhì)量問題。上個月，特斯拉宣布了自去年年底發(fā)布Cybertruck以來的第四次召回。

市場人士指出，Cybertruck密集的召回可能會影響消費者對該產(chǎn)品的信心，口碑下滑。另外，Cybertruck量產(chǎn)難度較大，在實現(xiàn)大規(guī)模交付方面也面臨挑戰(zhàn)。

另外，特斯拉在推出新車型設計方面進展得相對緩慢，暴露了產(chǎn)品線相對單一的問題。去年年底，特斯拉對Model 3轎車進行了更新，但并未在設計上進行重大改款。公司最暢銷的Model Y SUV、高端轎車Model S以及Model X SUV，近年來都沒有過太大的改變，更新?lián)Q代的速度沒能跟上市場需求的變化。

相比之下，在中國市場，比亞迪等一眾競爭對手都卯足了勁，不斷推出更多車型。7月也有不少即將上市的新車，各有看點。

在這樣的背景下，特斯拉需要加快產(chǎn)品創(chuàng)新與迭代步伐，拓展產(chǎn)品線以滿足更多元、廣泛的市場需求。

值得一提的是，新能源汽車市場廣闊，一眾傳統(tǒng)汽車巨頭如大眾、寶馬、奔馳等都加大了研發(fā)電動車型的投入。大眾、寶馬、奔馳推出了各自的電動車型，這樣一來，對于消費者來說就有了更多元的選擇，某種程度上來說，會削弱特斯拉的市場競爭力。

那么，特斯拉下一步將會關注什么？綜合來看，特斯拉的戰(zhàn)略重心或許會向自動駕駛傾斜。在第一季度財報中，特斯拉強調(diào)了自動駕駛戰(zhàn)略，稱未來不僅是電動的，而且是自動駕駛的。

特斯拉一直以來都是自動駕駛技術的先驅(qū)者，不斷地在這一領域進行著創(chuàng)新和突破。特斯拉將于今年8月8日發(fā)布自動駕駛出租車服務。

近日，馬斯克在社交媒體X上表示，一旦特斯拉完全解決了自動駕駛問題，并量產(chǎn)擎天柱機器人（Optimus），任何仍持有空頭頭寸的人都會被消滅，即便是蓋茨也不例外。

下半年市場競爭一觸即發(fā)

再來說說中國市場。公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國已是全球最大的新能源市場。對于特斯拉來說，中國市場占著相當重要的一部分。不過，市場僧多肉少，市場競爭十分激烈。

近日，國內(nèi)新能源車企紛紛公布了6月銷量成績單，比亞迪和一眾造車新勢力的銷量數(shù)據(jù)都有不錯的增長。

理想汽車單月交付超4萬輛，重回新勢力銷冠；賽力斯汽車單月交付同比暴增372%，旗下問界品牌單月交付破4萬輛。此外，蔚來汽車、極氪汽車單月交付均破2萬輛，雙雙創(chuàng)出歷史新高。

才亮相不久的小米汽車也受到了市場的青睞。小米汽車6月交付超1萬輛，據(jù)了解，7月交付目標將依然超過1萬。對于小米汽車，雷軍頗有野心。他曾提到，小米汽車會在2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并爭取在15-20年內(nèi)進入世界第五。雷軍野心不小，這也意味著市場迎來一位有力的競爭對手。

隨著7月的到來，汽車市場2024年下半年的競爭也隨之展開。面對激烈的市場競爭，特斯拉自然沒有閑著。

7月1日，特斯拉中國就在微博宣布，推出限時購車優(yōu)惠政策，7月31日（含）前，針對Model 3和Model Y推出“五年0息”優(yōu)惠活動和低息購車等多項優(yōu)惠政策。

圖源：特斯拉微博

今年4月，特斯拉也曾推出類似政策，聯(lián)合招商銀行、平安銀行等金融機構(gòu)宣布提供“0利息”分期購車方案，不同的是，當時的免息方案需要參與官方置換購車才可享受。

市場人士分析，特斯拉不直接降價，以“5年0息”等方式變相降價，或許能帶來不錯的銷量增長。相關數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月中國市場銷量超5.5萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長77%。從結(jié)果來看，這類優(yōu)惠對提振銷量的作用還是挺明顯的。

由此推測，“5年0息”的福利玩法或許能夠帶動特斯拉銷量爆發(fā)。

市場人士分析，特斯拉不直接降價，以“5年0息”等方式變相降價，或許是汽車價格戰(zhàn)有所降溫的表現(xiàn)。

除了特斯拉，華為方面也宣布，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優(yōu)惠價格，ADS高階功能包一次性購買標準價格為3.6萬元，調(diào)整后價格為3萬元，相比原價降低了6000元。本次優(yōu)惠活動從7月1日開始，到2024年12月31日結(jié)束。

7月2日，理想汽車推出“9周年慶限時購車禮”，定購全系車型（理想L6、理想L7、理想L8、理想L9和理想MEGA）可享最高價值1.7萬元限時大禮包。極氪、極越、廣汽傳祺、凱迪拉克等也相繼公布了優(yōu)惠信息。

當然，降價只是表面，車企之間最本質(zhì)的比拼還是在于技術和產(chǎn)品價值?？偟膩碚f，風雨欲來，我們能夠感知，下半年汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)一觸即發(fā)。展望下半年，不斷滿足消費者需求，有技術、有實力的企業(yè)或能更進一步。