也是從這一年起，京東陸續(xù)在俄羅斯、印尼、越南、西班牙等國(guó)家斥巨資布局。用劉強(qiáng)東的話來(lái)說，京東是要在海外“再造一個(gè)京東”。

2015年，京東與印尼當(dāng)?shù)刈畲蟮耐顿Y公司Provident Capital合資成立了京東印尼站。2018年京東又與泰國(guó)尚泰集團(tuán)（Central Group）一起打造了京東泰國(guó)站。

2017年，京東設(shè)立戰(zhàn)略部和國(guó)際業(yè)務(wù)拓展部。2018年春節(jié)，劉強(qiáng)東發(fā)表內(nèi)部信，表示在未來(lái)一年，將全面鋪開在泰國(guó)、印尼等地的業(yè)務(wù)，在紐約、澳大利亞和米蘭的地區(qū)辦公室也將迎來(lái)揭牌。

當(dāng)時(shí)京東還透露，2018年下半年會(huì)以洛杉磯為根據(jù)地，采用自建物流中心模式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。在歐洲市場(chǎng)方面，也有消息稱京東將投入至少10億歐元在法國(guó)建立物流網(wǎng)絡(luò)。

兩年后的2020年9月，原京東零售3C家電零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人閆小兵，接任京東國(guó)際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人。京東最強(qiáng)勢(shì)的3C品類負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是劉強(qiáng)東“心腹”的閆小兵掌管國(guó)際業(yè)務(wù)，這一度被外界視作京東發(fā)力國(guó)際業(yè)務(wù)的信號(hào)。

然而就在2021年底，京東宣布旗下跨境電商B2C平臺(tái)JOYBUY將升級(jí)為跨境B2B交易和服務(wù)平臺(tái)，并關(guān)停了英文站和俄文站原有業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。

京東關(guān)停JOYBUY英文站與俄文站 圖源：京東

2022年春節(jié)后，閆小兵也以家庭需要和身體原因?yàn)橛伞巴诵荨?。雖然2023年7月的時(shí)候，閆小兵再度回歸京東，但卻是以新成立的京東創(chuàng)新零售部負(fù)責(zé)人身份回歸，與京東國(guó)際業(yè)務(wù)再無(wú)瓜葛。

2023年初，京東印尼站和泰國(guó)站先后發(fā)布公告稱，將于3月31日起停止所有服務(wù)。短時(shí)間內(nèi)，京東海外電商業(yè)務(wù)接連收縮、關(guān)停，一度讓外界以為京東放棄了全球化。

但就在電商業(yè)務(wù)收縮的同時(shí)，京東的物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)依然在海外高歌猛進(jìn)?；蛟S正如劉強(qiáng)東所說，京東要做的是“把以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化”，因而才會(huì)加快海外倉(cāng)儲(chǔ)物流布局，并暫緩了電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

根據(jù)京東物流此前公布的數(shù)據(jù)，其持續(xù)推進(jìn)全球“織網(wǎng)計(jì)劃”，目前已在全球擁有近90個(gè)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)，物流供應(yīng)鏈服務(wù)覆蓋全球多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。

就在前不久，京東物流還宣布已經(jīng)與英國(guó)最大包裹投遞商之一EBRi達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合打造覆蓋中英的雙向物流服務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)了京東在歐洲本土的配送能力。

京東和EVRi簽約現(xiàn)場(chǎng) 圖源：京東物流

如今京東的跨境電商業(yè)務(wù)在歐洲24國(guó)深度布局，物流能力也成為了其彰顯核心競(jìng)爭(zhēng)力的一張名片。

由此看來(lái)，京東的全球化更像是“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。就跟當(dāng)初在國(guó)內(nèi)自建物流一樣，京東有意先牢固全球物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，再去開展電商業(yè)務(wù)，方能更加得心應(yīng)手。

在2018冬季達(dá)沃斯年會(huì)上，劉強(qiáng)東曾表示，自己的目標(biāo)是成為全球最大的電商，不只是在中國(guó)。同時(shí)他堅(jiān)信，未來(lái)10年，中國(guó)最大的電商公司也一定是全世界最大的電商公司。

如今距離劉強(qiáng)東當(dāng)初的“預(yù)言”已經(jīng)過去了一半時(shí)間，無(wú)論誰(shuí)稱得上“中國(guó)最大的電商公司”，都距離“全世界最大”還有一段距離。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，亞馬遜剛剛發(fā)布了2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

報(bào)告顯示，截至2023年12月31日，亞馬遜第四季度凈銷售額為1699.61億美元，與2022年同期的1492.04億美元相比增長(zhǎng)14%，不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響為同比增長(zhǎng)13%；凈利潤(rùn)為106.24億美元，與2022年同期的凈利潤(rùn)2.78億美元相比大幅增長(zhǎng)逾37倍。

一個(gè)季度的凈銷售額就超過1.2萬(wàn)億人民幣，亞馬遜依然是全球電商市場(chǎng)的龐然大物。而且從市值來(lái)看，截至目前，亞馬遜美股市值超過1.65萬(wàn)億美元，阿里1843億美元，拼多多1682億美元，京東美股349.7億美元——亞馬遜是它們市值加起來(lái)的四倍有余。

甚至，在《財(cái)富》雜志剛剛公布的2024年全球最受尊敬公司排行榜上，亞馬遜已經(jīng)連續(xù)第八年位列前三……與亞馬遜相比，國(guó)內(nèi)電商公司在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)仍有明顯不足。

不過，至少包括速賣通、Lazada在內(nèi)的阿里國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)，以及拼多多的Temu，都正在海外狂飆突進(jìn)，嘗試和亞馬遜硬碰硬，京東反而看起來(lái)更像是“落伍者”。

造成這一局面的，可能是各個(gè)企業(yè)的全球化戰(zhàn)略方向有所差異。像是阿里既有著速賣通、Lazada等跨境電商平臺(tái)，也有菜鳥國(guó)際作為物流基礎(chǔ)；拼多多Temu則是以平臺(tái)為基礎(chǔ)不斷擴(kuò)張，物流則交給極兔等第三方服務(wù)商。

但想要拿下全球電商市場(chǎng)，有影響力的平臺(tái)和履約能力缺一不可。如今的京東也必須出海尋求電商業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，歐洲則有望成為京東開啟全球化擴(kuò)張的大本營(yíng)——國(guó)內(nèi)主要電商玩家的海外布局都將是殊途同歸。