賈躍亭是毋庸置疑的新聞制造機(jī)。

就在昨天，跟隨賈躍亭打天下的最大功臣，法拉第未來(lái)全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）被董事會(huì)解除了職務(wù)。

一周前，賈躍亭創(chuàng)辦的新能源車(chē)企法拉第未來(lái)發(fā)布公告，再度宣布跳票，并表示預(yù)計(jì)今年內(nèi)不會(huì)交付任何新車(chē)。

那時(shí)候畢?？颠€在努力為之站臺(tái)，稱(chēng)今年的第三季度是公司的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車(chē)項(xiàng)目和融資項(xiàng)目上都出現(xiàn)了積極勢(shì)頭。

結(jié)果一轉(zhuǎn)眼，剛剛還在力挺法拉第未來(lái)，為之畫(huà)大餅的畢?？?，被董事會(huì)踢出了公司。

一輛車(chē)都沒(méi)能造出來(lái)的賈躍亭，終是把創(chuàng)業(yè)變成了一場(chǎng)情節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜的宮斗劇。

一、畢?？凳钦l(shuí)？

他曾經(jīng)在寶馬工作了20年，職位最高做到了集團(tuán)副總裁。最出名的成果是帶領(lǐng)寶馬的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，用38個(gè)月的時(shí)間推出了寶馬旗下首款插電混動(dòng)超跑“寶馬i8”。

隨著i8大賣(mài)，受到全球市場(chǎng)的普遍歡迎，這位“寶馬i8之父”一舉成名。

隨后畢?？惦x開(kāi)寶馬，下場(chǎng)創(chuàng)業(yè)。借由富士康和騰訊的支持，拜騰誕生了，畢?？稻腿蜟EO。有鑒于過(guò)往成績(jī)和資源背景，外界曾經(jīng)高度看好畢?？档脑燔?chē)事業(yè)。

結(jié)果時(shí)光蹉跎了三年，車(chē)還沒(méi)落地，畢?？稻颓娜浑x開(kāi)了拜騰，在2019年4月的上海車(chē)展上以艾康尼克CEO的身份，為這家主打高端新能源電動(dòng)車(chē)的初創(chuàng)企業(yè)站臺(tái)。

人們還沒(méi)搞清楚個(gè)中狀況，又過(guò)了不到半年，他投奔了新東家，正是如今風(fēng)口浪尖上的賈躍亭和他的法拉第未來(lái)。

而有了“寶馬i8之父”畢?？档募映?，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)，開(kāi)始顯得不那么虛幻。不少投資者是沖著畢福康的名頭，才一次次相信法拉第未來(lái)量產(chǎn)成功的可能性。

此后這三年，畢?？狄恢本o緊站在賈躍亭身旁，以全球CEO的身份，見(jiàn)證了法拉第未來(lái)的上市，也眼看做空危機(jī)、股價(jià)狂跌、財(cái)務(wù)狀況糟糕到審計(jì)師辭任、賈躍亭和董事會(huì)幾番權(quán)爭(zhēng)......

今年4月份，是賈躍亭的至暗時(shí)刻。他被投資人主導(dǎo)的董事會(huì)，干脆利落地解除了執(zhí)行官職務(wù)。他的心腹，也是他的親外甥，負(fù)責(zé)上市和財(cái)務(wù)事宜的王佳偉，直接被掃地出門(mén)。

當(dāng)時(shí)被視作賈躍亭老鐵的全球CEO畢?？?，也遭到了董事會(huì)的敲打，被處罰性地下調(diào)了25%的底薪。

獨(dú)董Susan Swenson還被任命為執(zhí)行董事長(zhǎng)，位居賈躍亭和畢?？抵?，有權(quán)督查和制衡。

當(dāng)時(shí)不少人以為，忽悠了大半輩子的老賈，終于栽在了美利堅(jiān)百年歷史的資本市場(chǎng)。

二、突如其來(lái)的變化

結(jié)果5個(gè)月后，賈躍亭滿(mǎn)血回歸。

北京時(shí)間9月27日12點(diǎn)44分，遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭發(fā)布了一條微博，興致沖沖地向外界宣布，他回來(lái)了！

賈躍亭成功斗倒了FF現(xiàn)任執(zhí)行董事長(zhǎng)Susan Swenson和原董事長(zhǎng)Brian Krolicki，重新贏得FF公司的控制權(quán)。

用他的話(huà)來(lái)說(shuō)。這是“撥亂反正、重回正軌”，他還在微博上感謝了攜手拯救了FF的“所有投資人、合伙人、公司高管和員工們”。

作為法拉第未來(lái)的全球CEO，畢?？底匀灰脖徽J(rèn)為身在賈躍亭感謝的名單內(nèi)。往后幾個(gè)月，他也時(shí)常露面，代表著法拉第未來(lái)向外界傳遞聲音。

結(jié)果本周一，畢福康被賈躍亭掌權(quán)的董事會(huì)踢出了法拉第未來(lái)。這事情發(fā)展，簡(jiǎn)直是一出燒腦的懸疑劇。

該公司公告表示，在“對(duì)公司自2021年7月上市以來(lái)的業(yè)績(jī)進(jìn)行全面評(píng)估”后，董事會(huì)已要求畢?？蹈鶕?jù)法拉第未來(lái)的治理準(zhǔn)則提出辭呈。

事發(fā)突然，畢?？瞪踔吝B個(gè)人賬號(hào)都還沒(méi)來(lái)得及更改簡(jiǎn)介，依然掛著法拉第未來(lái)全球CEO的名頭。

也有人表示，“畢福康被罷免全球CEO職務(wù)后，仍將擔(dān)任法拉第未來(lái)的董事職位?！?/strong>

畢?？档睦^任者是法拉第未來(lái)此前的中國(guó)區(qū)CEO陳雪峰，據(jù)稱(chēng)這位接班人的履歷同樣豐富，此前曾任職于長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、福特亞太設(shè)計(jì)中心和奇瑞捷豹路虎。

法拉第未來(lái)目前的董事會(huì)主席Adam He還盛贊陳雪峰為全球汽車(chē)行業(yè)的頂尖人才，具有全球視野和廣泛的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

三、造不出又賣(mài)不掉

對(duì)于畢?？刀?，被罷免也許并不全然是一件糟糕的事情。

賈躍亭和陳雪峰面前的爛攤子，絕對(duì)不容易處理。

假使車(chē)真的造出來(lái)了，賣(mài)給誰(shuí)都是個(gè)問(wèn)題。

賈躍亭曾經(jīng)大放衛(wèi)星，向世界宣告法拉第未來(lái)的FF91車(chē)型已經(jīng)收到了14000個(gè)訂單。

結(jié)果去年10月，知名做空機(jī)構(gòu)J Capital Research出面打假。

根據(jù)調(diào)查，這14000個(gè)訂單中，有78%來(lái)自于同一個(gè)私人公司。而每個(gè)訂單中支付的定金也非現(xiàn)金，而是該私人公司通過(guò)年化8%的應(yīng)付票據(jù)支付。

做空機(jī)構(gòu)推斷，前述私人公司應(yīng)該是法拉第未來(lái)的隱藏關(guān)聯(lián)公司，這些訂單涉嫌造假。

賈躍亭當(dāng)時(shí)極為憤怒，聲稱(chēng)做空機(jī)構(gòu)是“冷飯熱炒，無(wú)稽之談”，甚至還警告對(duì)方“請(qǐng)小心，你們已經(jīng)不是第一次被打臉了”。

他還同時(shí)官宣了法拉第未來(lái)新車(chē)的發(fā)布日期和地點(diǎn)，“2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見(jiàn)?！?/p>

結(jié)果被狠狠打臉的，是賈躍亭自己。

時(shí)至今年11月末，新車(chē)依然不見(jiàn)蹤影，法拉第未來(lái)還發(fā)布公告，稱(chēng)今年量產(chǎn)都沒(méi)了希望。

而訂單涉嫌造假的事情，也為前董事會(huì)絆倒賈躍亭提供了重要砝碼。

根據(jù)法拉第未來(lái)董事會(huì)組建的“獨(dú)立董事特別委員會(huì)”，經(jīng)歷了近半年的考證，發(fā)現(xiàn)這14000個(gè)訂單中，僅僅有300輛是付費(fèi)預(yù)訂。

法拉第未來(lái)的財(cái)報(bào)里也披露了真實(shí)的預(yù)定量，截至今年3月31日，首款車(chē)型FF91的預(yù)定量區(qū)區(qū)401輛。

到了今年的6月30日，這401個(gè)訂單，又掉了兩個(gè)，僅剩下399輛。

最近的數(shù)據(jù)則顯示，截至11月17日，法拉第未來(lái)收到369份電動(dòng)汽車(chē)預(yù)售訂單，再創(chuàng)新低。而且這些預(yù)售訂單還可以退還定金，并不具備約束力。

實(shí)打?qū)嵉臄?shù)字證明，即使賈躍亭重新控制了董事會(huì)，也依然改變不了外界的看衰。

事實(shí)上，這半年來(lái)這家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的全部消息，都圍繞著復(fù)雜而激烈的權(quán)力爭(zhēng)斗。

賈躍亭曾設(shè)想，“FF 91 將成為世界上第一款超豪華電動(dòng)汽車(chē)，并將重新設(shè)定客戶(hù)對(duì)智能出行未來(lái)的期望?！?/p>

但過(guò)多的丑聞，已經(jīng)急劇拉低了這家公司的品牌能量。對(duì)于豪華跑車(chē)的客戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，他們找不到消費(fèi)的理由。

更何況，賈躍亭的造車(chē)進(jìn)度就像拼多多的砍一刀，從99%進(jìn)展到99.9%，卻永遠(yuǎn)不會(huì)跳到100%。

一次次的跳票和一樁樁宮斗逸聞，似乎在證明，真正量產(chǎn)交付的時(shí)刻，永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)。