12月16日消息，近日，松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍做客知名投資機構(gòu)藍馳創(chuàng)投的《藍馳對話》時表示，松果遵循的是交通產(chǎn)業(yè)邏輯，而不是互聯(lián)網(wǎng)流量邏輯，把業(yè)務(wù)做“重”，是他們非常主動的選擇。交談中，翟光龍還闡釋了松果出行持續(xù)做“重”背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。

翟光龍稱，交通是一種生態(tài)或社會體系，把業(yè)務(wù)的內(nèi)在本質(zhì)想清楚之后，做“重”還是做“輕”，就是一個相對容易的選擇。我們每一分錢的收入都是車帶來的。車長什么樣子、壽命多長？健康度、耐久性如何？……這些是影響收入規(guī)模、收入增長的非常重要的因素。

翟光龍表示，如果看到這些因素，就很難想象會做“輕”，會自然而然地在車上花更多的精力、時間。翟光龍還介紹，松果成立只有4年時間，但花了3年時間夯實供應(yīng)鏈、工廠、研發(fā)體系、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、質(zhì)量體系等，建設(shè)“跟時間做朋友”的能力體系。他們不僅做互聯(lián)網(wǎng)平臺、APP，還做車，涉及硬件、軟件、集成電路，等等。

值得注意的是，談及自建工廠的考量，翟光龍表示，供應(yīng)鏈是松果非常重要的基礎(chǔ)。松果剛成立一年左右，他想得很清楚，通過外包的方式做，不長久、不持續(xù)。三年前，公司開始集中論證要不要自建工廠，以及如何搭建以后的研發(fā)體系、質(zhì)量體系。

值得一提的是，此前，在“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，翟光龍表示，所有的機車和摩托車都應(yīng)該被兩輪電車替代。如果所有兩輪車都變電的話，全球每年510億噸的碳排放將降低1.32%。