8月26日消息，據(jù)TESLARATI報(bào)道，近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 重申了該公司在“全自動(dòng)駕駛”（FSD）方面的目標(biāo)，即開發(fā)一種比普通人類駕駛安全約10倍的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)達(dá)到這樣的安全水平時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)很可能會(huì)允許FSD在公共道路上作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行。

據(jù)悉，此前，馬斯克曾在推特發(fā)文稱以他之見Beta 9.2版本并不好，不過(guò)Autopilot/AI團(tuán)隊(duì)正在以最快速度優(yōu)化。他說(shuō)：“我們?cè)噲D為公路和城市街道各建一個(gè)堆棧，但這樣做需要進(jìn)行大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練?！?/p>

對(duì)此，許多FSD測(cè)試版用戶也紛紛發(fā)言調(diào)侃他，并發(fā)布了許多高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在不需要任何認(rèn)為干預(yù)情況下長(zhǎng)時(shí)間駕駛的視頻。隨后，馬斯克重申了該公司的目標(biāo)，即研發(fā)比人類司機(jī)安全1000%的司機(jī)輔助駕駛套件。

馬斯克澄清說(shuō)：“從大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，F(xiàn)SD Beta 9.2的表現(xiàn)都是令人驚嘆的，但我們的目標(biāo)是開發(fā)比普通司機(jī)安全1000%的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)了解，多年來(lái)，特斯拉FSD和司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot已經(jīng)拯救了無(wú)數(shù)人的生命。在2021年第一季度，特斯拉在啟用Autopilot的情況下每行駛419萬(wàn)英里（674 萬(wàn)公里）會(huì)發(fā)生一次事故。即使是那些沒有自動(dòng)駕駛但啟用了主動(dòng)安全功能的駕駛，每行駛205萬(wàn)英里（330 萬(wàn)公里）也只記錄了一次事故。

相比之下，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最新的撞車數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車平均行駛48.4萬(wàn)英里（78萬(wàn)公里）就發(fā)生一起事故。

要真正了解特斯拉Autopilot和FSD Beta到底有多先進(jìn)相當(dāng)困難，特別是與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前正在開發(fā)的其他司機(jī)輔助駕駛功能相比。值得一提的是，最近，汽車拆卸專家Sandy Munro最近測(cè)試了福特BlueCruise系統(tǒng)，并與FSD進(jìn)行對(duì)比。Munro發(fā)現(xiàn)，盡管福特在美國(guó)高速公路的特定區(qū)域?qū)lueCruise宣傳為一種“無(wú)需干預(yù)”的自動(dòng)駕駛解決方案，但該系統(tǒng)在合適轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也需要手動(dòng)干預(yù)。 

目前，特斯拉Autopilot和FSD Beta被正式歸類為SAE的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該公司還特別指出，司機(jī)必須把手放在方向盤上，這樣他們才能隨時(shí)手動(dòng)干預(yù)。這一策略似乎是特斯拉獨(dú)有的，因?yàn)槊焚惖滤?奔馳等其他公司發(fā)布的都是SAE L3級(jí)系統(tǒng)，可以放心地在非常有限的條件下運(yùn)行。另一方面，特斯拉可能要求司機(jī)把手放在方向盤上，但其Autopilot和FSD系統(tǒng)已經(jīng)能夠在公路和多種條件下導(dǎo)航。