無論是貨運(yùn)，還是客運(yùn)，司機(jī)開了這趟車，便是身不由己。

4月12號(hào)，?？谝晃回浝緳C(jī)稱，自己按照公司的要求在車身上粘貼公司的標(biāo)語廣告，但是因?yàn)椴环辖灰?guī)，遭到交警罰款。根據(jù)該司機(jī)的表述，貼廣告是公司合同上明確規(guī)定，司機(jī)擅自摘除廣告標(biāo)志，一旦被公司發(fā)現(xiàn)，又會(huì)罰款。

“貼了交警罰，不貼公司罰?！痹撠浝緳C(jī)因此陷入兩難的處境。

對(duì)此，貨拉拉4月13日回應(yīng)稱，關(guān)于車貼，會(huì)與相關(guān)部門積極溝通，迭代更合適的呈現(xiàn)形式。

值得注意的是，貨拉拉車身廣告問題并非首次被曝光，上海、成都、南昌等各地執(zhí)法部門曾相繼就此對(duì)貨拉拉平臺(tái)進(jìn)行約談、要求整改。

而貨拉拉平臺(tái)車身廣告問題似乎長(zhǎng)期未得到解決，黑貓投訴顯示，近期，多位貨拉拉司機(jī)稱，平臺(tái)強(qiáng)制要求司機(jī)粘貼車貼，而上傳車貼照片后，一旦被平臺(tái)判定為粘貼不合格，則會(huì)被罰款200元。

無獨(dú)有偶，和上述貨拉拉司機(jī)同是天涯淪落人，深圳一位滴滴司機(jī)近日也落個(gè)左右為難的處境，主要陷于乘客和平臺(tái)之間而非平臺(tái)與交警之間的的“兩難”。

4月14日，深圳一名滴滴旗下的快車司機(jī)從家出發(fā)行駛距離36.5公里到達(dá)乘客指定的目的后，等待乘客38分鐘卻被取消訂單。原因是，乘客不滿司機(jī)未主動(dòng)幫忙搬行李。

事后，滴滴出行于4月15日表示，目前平臺(tái)已經(jīng)收到乘客進(jìn)線客服投訴司機(jī)，稱遭到司機(jī)辱罵，要求平臺(tái)處罰司機(jī)。

對(duì)于這件事，滴滴也給出了應(yīng)對(duì)之策。一是考慮到司機(jī)空駛距離較長(zhǎng)，將為司機(jī)發(fā)放相關(guān)補(bǔ)貼；二是針對(duì)乘客的投訴，滴滴告知并警告司機(jī)，不得辱罵乘客、不得擅自散播用戶個(gè)人信息。根據(jù)平臺(tái)規(guī)則，后續(xù)將對(duì)張師傅進(jìn)行相應(yīng)的宣教和處罰。

就在滴滴給出這一看似“獎(jiǎng)罰分明”的交代之時(shí)，網(wǎng)友眾說紛紜。

支持方認(rèn)為，取消訂單是平臺(tái)給的權(quán)利，滴滴綜合考慮了平臺(tái)規(guī)則、雙方當(dāng)事人的實(shí)際情況，人性化、有溫度，這才是一個(gè)平臺(tái)的姿態(tài)。

反對(duì)方認(rèn)為，顧客是上帝，但也分人；司機(jī)為等乘客和保安吵了三次，司機(jī)本也沒有義務(wù)幫乘客拿行李，希望乘客能將心比心。

與外賣員、快遞小哥一樣，網(wǎng)約車司機(jī)作為新業(yè)態(tài)群體，因國(guó)內(nèi)法律法規(guī)還不夠健全，相關(guān)權(quán)益保障也就還沒被落到實(shí)處。

不可否認(rèn)，在過往引起全民關(guān)注的司乘糾紛中，錯(cuò)方主要在于司機(jī)。而若是以此形成刻板偏見，把每一次的責(zé)任都強(qiáng)加于司機(jī)身上，于法于情都說不過去。

比如，在這兩起事件中，若去一探事件真相，會(huì)發(fā)現(xiàn)有苦難言的主要還是在司機(jī)。

不可否認(rèn)，滴滴本次的應(yīng)對(duì)之策還是相對(duì)公平。

加之上次貨拉拉長(zhǎng)沙用戶跳車事件，這三者反映出一個(gè)本質(zhì)問題，貨運(yùn)與客運(yùn)上，有關(guān)人與貨之間的規(guī)則不明晰，因此給有心之人乘人之危、鉆漏洞。

這不僅需要平臺(tái)對(duì)規(guī)則加以完善，更需要司機(jī)、乘客將心比心，多一份寬容與理解。