4月1日，共享充電寶行業(yè)迎來(lái)歷史性的一天，經(jīng)過(guò)多輪洗牌后逐漸形成的“三電一獸”市場(chǎng)格局發(fā)生巨大改變。

這一天，怪獸充電搶在小電科技前面，率先在納斯達(dá)克掛牌上市，成為共享充電寶第一股，開盤市值便達(dá)27億美元。

在“三電一獸”中，怪獸充電雖然起步最晚，但發(fā)展后勁很足。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，2020年怪獸充電以34.4%的市場(chǎng)份額位列共享充電行業(yè)第一，成為中國(guó)最大的共享充電運(yùn)營(yíng)商。

在既有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下實(shí)現(xiàn)上市，對(duì)于怪獸充電來(lái)說(shuō)可謂如虎添翼，領(lǐng)跑共享充電寶公司，成為行業(yè)王者似乎已經(jīng)沒(méi)有懸念。

然而，讓所有人感到意外的是，在這個(gè)重要時(shí)機(jī)，街電與搜電卻突然站出來(lái)，為這場(chǎng)勝負(fù)增加了很多變數(shù)。

就在怪獸充電上市同一天，街電與搜電高調(diào)宣布雙方合并，并將組建新的集團(tuán)公司。雙方表示，“街電”與“搜電”將作為同一集團(tuán)公司旗下的兩大子品牌，并保持原有的業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。原街電、搜電的管理團(tuán)隊(duì)將與投資機(jī)構(gòu)一起組建新的董事會(huì)，并實(shí)行聯(lián)席CEO制，共同決策兩大品牌未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

值得注意的是，兩大品牌合并后，其用戶數(shù)將突破3.6億，日訂單峰值達(dá)300萬(wàn)單/天，市場(chǎng)份額或?qū)⑦_(dá)到行業(yè)第一。作為對(duì)比，據(jù)了解，截止2020年12月31日，怪獸充電的累計(jì)注冊(cè)用戶為2.19億。

原本相對(duì)固定的“一獸三電”格局，因街電與搜電的合并再次產(chǎn)生了改變。

面對(duì)強(qiáng)者抱團(tuán)，怪獸充電也并非沒(méi)有勝算，個(gè)中關(guān)鍵就在于阿里巴巴的下場(chǎng)。今年1月，阿里巴巴領(lǐng)銜了怪獸充電的D輪融資，以16.5%的持股比例成為怪獸充電IPO前最大的機(jī)構(gòu)股東，正式宣告加入共享充電寶的戰(zhàn)局。

阿里巴巴的介入，不僅為怪獸充電增加了市場(chǎng)擴(kuò)張的資金儲(chǔ)備，更重要的是，阿里巴巴還為怪獸充電帶來(lái)了更多的發(fā)展可能性。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于共享充電行業(yè)進(jìn)入門檻低，同質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重，用戶很難對(duì)單一的共享服務(wù)產(chǎn)生品牌忠誠(chéng)。目前，在盈利方式上，大多數(shù)共享充電公司主要依賴現(xiàn)有渠道和品牌優(yōu)勢(shì)形成的規(guī)模效應(yīng)，或者直接進(jìn)行漲價(jià)。

然而，縱使目前市面上的幾家共享充電公司已經(jīng)開始盈利，但單純依靠充電寶租金實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利并非易事。若是通過(guò)租賃充電寶服務(wù)獲得規(guī)模性用戶群，然后再通過(guò)其他服務(wù)來(lái)變現(xiàn)，說(shuō)不定會(huì)增加其持續(xù)性盈利的可能。

恰恰在這一點(diǎn)上，怪獸充電或許已經(jīng)搶占了先機(jī)。近期，怪獸充電再次與阿里簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)動(dòng)支付、電商、本地生活等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，在渠道運(yùn)營(yíng)、商戶服務(wù)、會(huì)員體系等多維度、多層次展開深入合作。

背靠阿里完整且豐富的業(yè)務(wù)生態(tài)圈，怪獸充電有望獲得更多的流量變現(xiàn)入口，在進(jìn)一步提升市占率的同時(shí)，獲得更多生存空間。

不過(guò)，怪獸充電也并非高枕無(wú)憂。不得不考慮的是，即便街電搜電合并、阿里巴巴下場(chǎng)、怪獸上市，但滴滴、攜程等其他擁有強(qiáng)大資本和豐富服務(wù)生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭今后是否會(huì)下場(chǎng)加劇紛爭(zhēng)也未可知，此外，去年入局充電寶的美團(tuán)也具備成為行業(yè)黑馬的潛力，共享充電行業(yè)究竟誰(shuí)能笑到最后，依然結(jié)局未卜。