近日，據(jù)媒體報道，極兔速遞母公司J&T極兔速遞計劃在美國進(jìn)行規(guī)模超過10億美元的IPO。知情人士透露，極兔正與顧問方商討上市的事，最快可能在今年第四季度上市，估值約50億美元，但仍可能發(fā)生變化。

截至發(fā)稿，極兔速遞方面尚未對此消息置評。

此前，去年9月消息稱，多位極兔加盟商及快遞業(yè)人士表示，極兔總部的新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個風(fēng)投基金。對此，極兔官方同樣沒有給出任何回應(yīng)。

公開資料顯示，極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司。2019年下半年，極兔收購上海龍邦快遞，在中國直接獲得了快遞經(jīng)營資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò)，并于2020年3月開始正式經(jīng)營。

另根據(jù)天眼查信息，2020 上半年，上海龍邦速運有限公司斷斷續(xù)續(xù)地發(fā)生工商變更，包括公司名稱、經(jīng)營范圍、法定代表人等。目前極兔速遞的經(jīng)營主體已確定為上海極兔速遞有限公司，法定代表人為樊蘇洲。

同時，今年1月18日，該公司的注冊資本由1000萬人民幣增加至1億人民幣，增幅高達(dá)900%。

從去年3月進(jìn)入中國市場以來，極兔速遞的發(fā)展速度堪稱驚人。

3月在中國起網(wǎng)，同年9月就實現(xiàn)了全國省市覆蓋。并且，在入局5個月時間內(nèi)，日均業(yè)務(wù)量就突破800萬票，甚至有時逼近1000萬票。截至2021年1月，極兔日單量已經(jīng)達(dá)到了2000萬單。

并且，極兔速遞在全球已擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛，還運營超過23000個網(wǎng)點，員工數(shù)量近35萬人。

值得注意的是，極兔身上一直背負(fù)著一個標(biāo)簽，即“拼多多系快遞”。據(jù)悉，它同拼多多確實有著某種聯(lián)系。

其一，極兔創(chuàng)始人李杰，創(chuàng)辦過OPPO印尼公司，也同段永平關(guān)系匪淺。而段永平不僅是OPPO的投資人，還是拼多多的天使投資人，且其與拼多多創(chuàng)始人黃崢交好。

其二，極兔速遞與拼多多的合作幾乎是默認(rèn)的事實，雙方均沒有否認(rèn)過這一層關(guān)系。很多消費者曾反應(yīng)，在拼多多購買的商品默認(rèn)發(fā)極兔快遞。且在2021年春節(jié)期間，極兔成為拼多多的特約合作伙伴。同時，此前有媒體援引極兔內(nèi)部人士稱，極兔90%的訂單量都來自拼多多。

作為外來者，且有拼多多光環(huán)加持，極兔在狂奔壯大之時，很快便引起了中國快遞“老哥”們的不滿。

去年10月，韻達(dá)在其內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，規(guī)定不得加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)、不得代理極兔快遞業(yè)務(wù)，并設(shè)置相關(guān)處罰等。而此前7月和9月，圓通、申通也都發(fā)布了此類規(guī)定。消息一出，簡直就是把極兔推向了眾對手的圍剿中心。

但是，從以上增長的速度來看，通達(dá)系的“封殺令”并沒有影響到極兔速遞的擴(kuò)張，甚至到今年還被傳出赴美IPO的計劃，這一切似乎都在其掌控之中。

一旦上市消息為真，中國的快遞市場，值得被討論的就不僅僅是份額的掠奪，還有極兔入局的快遞企業(yè)市值的比拼。是自成一派，還是繼續(xù)頂著“拼多多系”的名號，同通達(dá)系PK，能否與順豐較量，極兔的下一步確實挺有看頭！