賈躍亭：最能讓你變強(qiáng)大的，就是那些生不如死的時光。

1、法拉第未來股價暴漲

賈老板要樂開花了。

12月31日，法拉第未來Faraday Future（簡稱FF）股價大漲，上漲幅度一度超80%，并觸發(fā)熔斷，截至收盤，法拉第未來漲幅達(dá)78.41%，市值達(dá)1.42億美元。

圖源：百度股市通

法拉第未來股票大漲的消息一出，頓時引起網(wǎng)友熱議，更是一度登上微博熱搜。無他，法拉第未來有一個話題度和關(guān)注度拉滿的老板，有網(wǎng)友調(diào)侃，賈老板是有點運氣在身上的，每次以為他不行了，結(jié)果人家轉(zhuǎn)頭又絕地逢生了。

圖源：微博

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法拉第未來的股價大漲，外界普遍認(rèn)為和賈躍亭近期宣布的融資消息有關(guān)。

2024年9月5日，法拉第未來宣布，公司已從中東、美國和亞洲的投資者處獲得3000萬美元融資承諾。新的融資承諾包括先前融資的750萬美元和2250萬美元的新投資，形式為可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買公司普通股額外股份的認(rèn)股權(quán)證。當(dāng)天，F(xiàn)F股價盤中漲幅一度達(dá)到88.92%。10月31日，F(xiàn)F收到全部融資凈額，賈躍亭宣布FF融資正式完成。

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12月23日，賈躍亭在其個人微博賬號發(fā)布視頻稱，繼9月3000萬美元融資完成后，F(xiàn)F法拉第未來又完成了新一輪3000萬美元融資，加速助力FX戰(zhàn)略的推進(jìn)。截至到12月23日晚19點，法拉第未來美股盤前漲超10%。

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該輪融資是法拉第未來近期第二筆3000萬融資，賈躍亭表示，這筆融資對于FX“四輕四快五賦能”的“橋梁造車模式”來說至關(guān)重要。這筆資金將用于確保FX原型車能夠按計劃完成FF對FX的技術(shù)賦能等研發(fā)測試工作、整合供應(yīng)鏈、擴(kuò)充FF ieFactory California工廠的FX產(chǎn)線，加速推進(jìn)2025年底FX首輛車下線。

賈躍亭提到，美國AIEV市場具有歷史性“四大藍(lán)?！睓C(jī)遇。

首先，中國市場已經(jīng)證明了增程電動車的技術(shù)和市場路徑。但增程車在美國卻是完全的市場空白，如果能快速占領(lǐng)這個市場，將會改變?nèi)駻IEV競爭格局。

其次，AI座艙+“冰箱彩電大沙發(fā)”是中國新能源車徹底擊敗傳統(tǒng)燃油車的核心原因之一，但這在美國非常少見，也是未來FX戰(zhàn)略的長板。

第三，美國是沒有MPV，消費者認(rèn)知相對落后，如果能將超強(qiáng)產(chǎn)品力的AI MPV引入美國，極有可能在短時間內(nèi)創(chuàng)造爆款車型。

第四，美國新能源車市場存在結(jié)構(gòu)性空白，四萬美元以下幾乎沒有具有競爭力產(chǎn)品，傳統(tǒng)燃油車型依然霸占著美國4萬美元以下區(qū)間車型銷量榜，市場空白巨大，蘊藏歷史性的藍(lán)海機(jī)會。

兩輪融資看上去給了賈躍亭信心，有人投資，至少他看起來確實在認(rèn)真創(chuàng)業(yè)，法拉第未來好像也在向好發(fā)展?；貒€債也許快了。

31日當(dāng)日，法拉第未來還宣布，知名企業(yè)家Luke Hans先生將于2025年1月中旬正式接收FF 91 2.0 Futurist Alliance電動車。屆時，法拉第未來將在洛杉磯舉行特別交付儀式，F(xiàn)F高管將出席。賈躍亭也轉(zhuǎn)發(fā)表示祝賀，從側(cè)面努力向市場證明法拉第未來在美國高端市場還是有一定認(rèn)可度的。

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2、法拉第未來：賈躍亭的救命稻草

國內(nèi)提起賈躍亭，可能第一反應(yīng)是樂視以及他欠的債。

2013年10月樂視網(wǎng)市值超140億元，成為創(chuàng)業(yè)板首富的賈躍亭正在春風(fēng)得意。

次年5月，賈躍亭就創(chuàng)辦了法拉第未來，總部位于美國洛杉磯，在新能源電動車領(lǐng)域?qū)⑻厮估鳛闃?biāo)桿和目標(biāo)。而后來法拉第未來更是成了背負(fù)巨額債務(wù)的賈躍亭最后的救命稻草，前往美國全身心投入法拉第未來的發(fā)展。

在賈躍亭的規(guī)劃中，法拉第未來將會對標(biāo)傳統(tǒng)超級豪華品牌，并顛覆傳統(tǒng)豪車文化。他曾表示：“未來我們的用戶畫像在規(guī)模上應(yīng)類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫，這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛?！?/span>

法拉第未來實車 圖源：微博

不過雖然賈老板的期望是美好的，但是架不住殘酷的現(xiàn)實：成立10年，法拉第未來的車型總銷量不超過20輛。今年8月，F(xiàn)F資深員工、全球傳播與社區(qū)銷售負(fù)責(zé)人高巍成為法拉第未來的第13位車主，被網(wǎng)友調(diào)侃，原來是賣給自己人的啊。

圖源：微博

后續(xù)又分別在9月向好萊塢一家經(jīng)紀(jì)公司、12月向一名超模以及一名知名企業(yè)家Luke Hans交付車輛。也就是說，從2023年8月，法拉第未來宣布啟動第二階段共創(chuàng)交付，到2024年12月31日，法拉第未來在全球累計擁有16名車主，交付16輛車。

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這個銷量，別說對標(biāo)特斯拉、法拉利這些了，可能連這些品牌的尾巴都看不見。法拉第未來全年營收來源基本就靠今年賣出去的幾輛車，虧損無疑是板上釘釘。

2024年8月15日，法拉第未來發(fā)布第二季度財報，營收29.3萬美元，經(jīng)營性虧損較去年同期5597.9萬美元，收窄至5060.9萬美元，凈虧損約1.09億美元。法拉第未來上半年累計營收29.5萬美元，凈虧損1.57億美元，較去年同比下降1.13億美元。截至6月30日，法拉第未來賬面總資產(chǎn)約4.58億美元，總負(fù)債約3.09億美元，凈資產(chǎn)約1.49億美元。

圖源：法拉第未來第二季度財報

法拉第未來預(yù)計，年內(nèi)將實現(xiàn)運營成本持續(xù)收窄，并調(diào)整了運營及員工規(guī)模，持續(xù)推動車輛生產(chǎn)和交付。

法拉第未來自2021年上市以來，負(fù)面消息不斷，不僅銷量不佳、持續(xù)虧損嚴(yán)重，而且股價也始終保持低位，即使本次暴漲80%，股價也沒有超過每股4美元。上市當(dāng)年的11月，法拉第未來就因為所謂的調(diào)查尚未完成，無法完整披露三季度財報，即使分享了其第三季度虧損2.8億美元的消息，依然在28日，由于未按時公布2021年三季度財報，面臨著被摘牌的危機(jī)。

今年4月，納斯達(dá)克證券交易所警告，因法拉第為倆收盤價連續(xù)十個交易日觸及或低于0.1美元，將取消該公司上市資格。為此，賈躍亭在微博多次發(fā)聲，并宣布將通過個人IP商業(yè)化，全部收益用以債務(wù)償還和法拉第未來造車。5月，納斯達(dá)克證券交易所批準(zhǔn)法拉第未來繼續(xù)交易的申請。賈躍亭的救命稻草得以存活。

目前法拉第未來依然在積極尋求新的輸血渠道，賈躍亭也在努力找投資。今年二季度，法拉第未來通過可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集1550萬美元資金。即使是杯水車薪，但好歹也是一點希望。

3、賈躍亭，騙子還是創(chuàng)業(yè)者？

提到賈躍亭，大家還是最關(guān)注那個問題：什么時候回國還錢？

今年4月，賈躍亭表示，這些年他已累計償債100多億美元，在美國法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)。同時強(qiáng)調(diào)他將會盡全力早日解決在中國法律體系下的債務(wù)。

不過賈老板還是沒有說是什么時候回國。“造車成功并還債之日，就是我回國之時?！?/span>這句誓言一直遙遙無期。

外界對于賈躍亭的評價一直兩極分化嚴(yán)重，就像賈躍亭自己說的：“自從赴美創(chuàng)業(yè)以來，外界對我的評價一直有兩個極端。一方面，有人認(rèn)為我是騙子；另一方面，也有人認(rèn)為我是一個真正的創(chuàng)業(yè)者和冒險家。對此，我曾經(jīng)試圖辯解和解釋，但在當(dāng)下的社會認(rèn)知中，失敗的創(chuàng)業(yè)者往往被貼上‘騙子’的標(biāo)簽?！?/span>

而他確實也一直在用行動證明自己不是騙子，只是看不見強(qiáng)有力的成果，沒有實感的行動始終無法讓市場和大眾信服。早日還清債務(wù)回國，才是證明自己不是騙子的有力行動。

借著年末股價暴漲，賈躍亭也發(fā)布視頻回顧了自己的2024年，他表示過去幾年，個人和FF都經(jīng)歷和見證了太多太多，并由衷感謝中美好幾百名員工拿了半年多最低薪，為拯救公司做出了巨大犧牲。

展望2025年，賈躍亭期望，實現(xiàn)讓每一個美國用戶都能擁有一輛AIEV的夢想。雖然目前看起來這個夢想有點過于虛無縹緲了。

正如賈躍亭評價自己的感受，最能讓你變強(qiáng)大的，就是那些生不如死的時光。希望不光強(qiáng)大自己的心臟，也能努力強(qiáng)大自己的事業(yè)，早點還清債務(wù)，美國固然逍遙，但是國內(nèi)也有不少人在翹首以待他的回歸。