一、引入新送貨車隊

更快的送貨速度、更低的物流成本，一直都是亞馬遜追求的目標(biāo)。

最近，有消息稱亞馬遜在其當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)中部署了新的秘密武器——Kia Souls（起亞車隊），這些四四方方的小型車輛目前已經(jīng)在西雅圖和達(dá)拉斯等美國大都市地區(qū)穿梭，標(biāo)志著亞馬遜配送服務(wù)合作伙伴計劃（DSP）再次取得重大進(jìn)展。

測試新送貨服務(wù) 圖源：Chicago business

其實早在6年前，亞馬遜就推出了這項計劃。當(dāng)時其便將司機的招聘和管理外包給那些租賃Prime品牌卡車和貨車的小型承包公司，起亞車隊司機則通常是兼職。此次引入新送貨車隊，將減少對Flex零工經(jīng)濟公司的依賴，讓亞馬遜更好地控制送貨流程。

從另一個角度來看，這也是亞馬遜降低物流成本的一大舉措。此前電商紅利時期亞馬遜物流網(wǎng)絡(luò)擴大了一倍，但近兩年需求整體下滑，物流成本是一筆不小的負(fù)擔(dān)。亞馬遜首席執(zhí)行官Andy Jassy表示，“還有很多機會可以進(jìn)一步降低成本”。

通過將起亞送貨車隊業(yè)務(wù)從Flex轉(zhuǎn)移到DSP，起亞司機將從亞馬遜的次日達(dá)倉庫運送包裹，而這些倉庫通常比該公司的大型配送中心更靠近城市客戶，簡化了包裹運送流程，亞馬遜表示，預(yù)計未來幾年將把此類設(shè)備的數(shù)量增加一倍。

另外，DSP在技術(shù)上是獨立的企業(yè)，可以直接雇傭司機，而雇傭兼職人員比支付使用固定成本較高的送貨承包商顯然要劃算得多，這對亞馬遜來說是相當(dāng)利好的。

Amazon DSP計劃 圖源：Amazon

二、持續(xù)提升交付能力

在編織物流網(wǎng)這件事上，亞馬遜在一眾電商平臺中說第二，恐怕沒有人敢說第一。雖然這句話帶有一定夸張成分，但縱觀亞馬遜這些年的物流發(fā)展，可以說是一步一個腳印。

就拿“最后一英里”交付來說，由于這一過程涉及小批量、多批次的配送，配送地點非常分散，人力和裝卸搬運成本較高；再加上有時候還會碰上交通擁堵、停車?yán)щy、限行措施等問題，這大大提高了配送難度。

比如在今年3月，紐約、倫敦、巴黎等大城市交通擁堵，停車位不足，使用常規(guī)的貨車進(jìn)行最后一英里配送不太可行。當(dāng)時亞馬遜便推出了三種配送服務(wù)，分別為自行車送貨、步行送貨和Hub Delivery計劃。

亞馬遜推出三種配送方式 圖源：Amazon

具體來看，自行車送貨指使用電動貨運自行車進(jìn)行配送，這種微型工具能提升配送效率；步行送貨則是由亞馬遜合作的送貨工人步行將貨品送到消費者家門口；Hub Delivery計劃則是由與亞馬遜合作的小型企業(yè)自行配送包裹。

除了增加配送方式，亞馬遜在新建配送中心、提升物流服務(wù)上出手也是相當(dāng)闊綽。例如最近其宣布將在應(yīng)該投資3億英鎊，用來升級物流運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)電氣化和低碳化；在加拿大部分地區(qū)推出Prime當(dāng)日達(dá)配送服務(wù)，最快可在7小時內(nèi)送達(dá)。

Prime會員當(dāng)日送達(dá)服務(wù) 圖源：Amazon

持續(xù)不斷優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，這讓亞馬遜在競爭中有了更充足的底氣?？梢灶A(yù)見的是，未來亞馬遜還會繼續(xù)加速發(fā)展腳步，在全球市場編織更大的物流網(wǎng)，進(jìn)一步鞏固自身的優(yōu)勢地位。