對于任何一家電商平臺而言，物流都是重中之重。

近日，據(jù)媒體報道，亞馬遜和意大利國家鐵路Ferrovie dello Stato (FS)達成了一項合作協(xié)議，計劃在意大利和德國之間開通兩條鐵路電商貨運專線，分別為“德國杜伊斯堡—意大利波梅齊亞”以及“德國黑爾恩—意大利維羅納”，以便提高亞馬遜在兩國間的物流運送效率。

亞馬遜將開通意大利—德國鐵路貨運專線 圖源：trans.info

據(jù)官方表示，建設(shè)鐵路貨運路線能夠減少對國際公路的依賴，從而盡可能規(guī)避某些地區(qū)可能存在的物流風(fēng)險。另外意大利國家鐵路公司還指出，亞馬遜新的鐵路運輸可能對環(huán)境更加友好，與傳統(tǒng)公路運輸相比，公路+鐵路的多式聯(lián)運方案每年可以減少9000噸的碳排放，數(shù)字可謂驚人。

值得注意的是，亞馬遜意大利物流首席執(zhí)行官Lorenzo Barbo特別提到，“往返德國的鐵路連接是我們戰(zhàn)略計劃的一部分，符合歐盟到2030年30%的貨物通過鐵路運輸?shù)哪繕??！?/p>

亞馬遜將推進鐵路物流戰(zhàn)略 圖源：trans.info

這表明，亞馬遜決定執(zhí)行鐵路物流戰(zhàn)略，且未來極有可能在歐洲開通更多的鐵路運輸專線。到那時，亞馬遜在歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)想必也將更加完善，交付能力也應(yīng)該會再上一個臺階。

平心而論，物流建設(shè)對于電商平臺而言無比重要，它能夠直接關(guān)系到消費者購物體驗的優(yōu)劣、平臺運營成本的高低以及市場競爭力的強弱。

作為全球電商巨頭，亞馬遜自然深知這一點，近年來不斷加大對物流的投入力度，在這一領(lǐng)域開啟跑馬圈地模式，投入巨額的資金在全球多個市場建設(shè)物流中心。

去年8月以來，亞馬遜先后在印度、墨西哥、荷蘭、捷克、美國、澳大利亞等國家開設(shè)新配送中心，擴充原有物流中心的容量，并為多家物流中心配置了高度自動化的倉儲、分揀系統(tǒng)。今年3月，亞馬遜又宣布將在日本神奈川縣的相模原市建設(shè)一個占地面積高達15萬平方米的新物流配送中心，并引入一個名為“Drive”的高科技倉庫機器人，利用它來輔佐倉庫工人，從而進一步提高貨品分揀效率。

亞馬遜在日本建立新的物流中心 圖源：amazon-press.jp

除了砸錢大建物流中心，亞馬遜還在擴展物流配送的方式。比方說，在紐約、倫敦和巴黎這些人口密度大的大城市，亞馬遜設(shè)置了三種“最后一英里”物流配送方式，分別是自行車送貨、步行送貨和“Hub Delivery”計劃。前兩種不必多言，最后這個“Hub Delivery”計劃，則是亞馬遜與當?shù)乜Х鹊旰途起^等小型企業(yè)達成合作，由這些小型企業(yè)員工在商店附近街區(qū)配送亞馬遜的包裹。

除了上述的幾種配送方式，亞馬遜還在加碼無人機送貨。根據(jù)亞馬遜官方說法，它將在今年年底之前，在美國設(shè)置第三個無人機配送站點，并且將無人機送貨服務(wù)推行到英國和意大利，以此進一步提高在當?shù)氐陌渌托省?/p>

亞馬遜將在英國和意大利推出無人機送貨 圖源：Iotnews

可以預(yù)見的是，今后，亞馬遜還將繼續(xù)完善物流網(wǎng)絡(luò)和配送體系。它會推出哪些物流方面的新舉措，以優(yōu)化消費者體驗、降低賣家運營成本并提高平臺市場競爭力，還是值得后續(xù)觀望一下的。