無論是進(jìn)入新市場，還是進(jìn)入新平臺，賣家都會迎來一段時間的紅利期。但還有一個殘酷的事實是，紅利期終會過去。

拉美電商平臺美客多關(guān)于物流費用的調(diào)整，恰好印證了這一事實。日前，有賣家發(fā)現(xiàn)美客多的運費在過去六年的時間里增加了一倍多。今年年初，美客多再次對向賣家收取的運費進(jìn)行調(diào)整，平均而言上調(diào)了4%，但部分小型商品的運費漲幅已經(jīng)達(dá)到了10%左右。

美客多運費翻倍增長 圖源：ecommercebrasil

值得關(guān)注的是，全新的物流費率已于2024年1月15日正式生效。很明顯，此后布局美客多電商平臺的賣家們的物流成本還將進(jìn)一步攀升。

六年來，隨著更多賣家涌入美客多電商平臺，美客多包括Mercado Envios Full在內(nèi)的多項服務(wù)備受熱捧。在物流方面，通過Mercado Envios Full模式，美客多可以幫助賣家進(jìn)行產(chǎn)品的存儲、保管以及最后一公里的交貨，這樣既能確保消費者擁有更好的收貨體驗，又能縮短交貨時間，節(jié)省賣家精力。

美客多推出Mercado Envios Full服務(wù) 圖源：nubimetrics

在最初推出Mercado Envios Full模式時，為了吸引更多賣家使用，美客多還推出了40%的運費補貼。然而，此后伴隨著賣家們對Mercado Envios Full的依賴增加，美客多開始不斷調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)。到目前，美客多在運費上的累積調(diào)整增幅已經(jīng)達(dá)到了125%。

不難看出，從運費補貼的取消到頻繁調(diào)整運費收費標(biāo)準(zhǔn)……不知從何時起，美客多在物流方面存在的紅利漸漸隱去，取而代之的是不斷攀升的成本難題。

當(dāng)然，站在平臺的角度思考，如今也正是其在物流上持續(xù)投入重金后收取回報的時候。

正所謂：“無物流，不電商?！毕胍嬲诶离娚淌袌稣痉€(wěn)腳跟，美客多必須要重視物流體系建設(shè)。于是，近年來美客多不斷加大投資。例如，2023年9月美客多在墨西哥宣布投資16億美元，用于擴大其在墨西哥的物流網(wǎng)絡(luò)；再例如，同樣是在2023年，美客多巴西站也宣布要在物流、技術(shù)以及金融科技等領(lǐng)域投資190億雷亞爾。

美客多巴西投入重金做物流 圖源：dfsud

功夫不負(fù)有心人。如今美客多在多個拉美市場都展現(xiàn)出無比強勁的物流配送實力，兩日達(dá)、當(dāng)日達(dá)包裹數(shù)量呈爆發(fā)式增長。但與此同時，美客多自身的成本壓力也在增加。在這樣的背景下，美客多選擇調(diào)整運費收費標(biāo)準(zhǔn)，無可厚非。

要知道，第三方賣家服務(wù)收入，向來是各大電商平臺的主要盈利來源。比如說亞馬遜，目前它在第三方賣家服務(wù)方面的收入已達(dá)到323億美元，這相當(dāng)于它自營業(yè)務(wù)81%的規(guī)模，令人感到震驚。可以想象，隨著美客多在拉美電商市場的強勢崛起，美客多或許也是希望通過這樣的方式來增加營收，進(jìn)而增厚利潤。

亞馬遜第三方賣家服務(wù)收入大增 圖源：retaildive

這樣做，有利有弊。從積極的角度看，倘若美客多能夠持續(xù)優(yōu)化交付體驗，賣家們想必會接受物流費用上的微調(diào)，畢竟提供只有好的服務(wù)，才能吸引更多高質(zhì)量消費者；從消極的角度看，倘若物流費用上漲超出多數(shù)賣家所能接受的范圍，這一舉動無疑會將有實力的賣家推向競爭對手平臺。

未來隨著銷量和市場份額的增長，作為電商平臺的美客多或許會繼續(xù)對物流等服務(wù)費用進(jìn)行調(diào)整。賣家們需要做好準(zhǔn)備，但同時也要意識到，平臺市場紅利期終會結(jié)束，想要在市場上長久地立足，唯有不斷提升自己的實力。