阿里海外電商，又迎來一員大將。

最新消息，原阿里數(shù)字供應鏈負責人王曦若（花名優(yōu)曇）調崗至阿里國際數(shù)字商業(yè)集團，擔任數(shù)字零售技術負責人。

圖源：2019云棲大會

過去一段時間里，阿里國際商業(yè)板塊的表現(xiàn)越發(fā)令人側目。

財報顯示，2023年一季度，國際數(shù)字商業(yè)集團整體營收達到185.41億元，收入同比增速達到29%。

其中，國際零售商業(yè)一季度營收達到139.67億元，同比大幅增長41%。這樣的增速，在六大集團中居于首位。

在如此火爆的發(fā)展局面下，阿里管理層關注到海外的前景，自然要注入更多的人力、物力資源。

圖源：財報截圖

公開信息顯示，王曦若是一名老阿里人，在集團內的職級是P11，崗位是阿里數(shù)字供應鏈負責人。

2008年，王曦若加入阿里，是天貓創(chuàng)始團隊成員，也是雙十一的核心負責人之一。先后擔任過阿里共享業(yè)務事業(yè)部&商家業(yè)務事業(yè)部總裁、B2B首席產品官、天貓產品技術負責人等崗位。

值得一提的是，她在數(shù)字化供應鏈領域的成績。

2015年，王曦若開始兼任負責盒馬的工作，一手搭建了盒馬的供應鏈系統(tǒng)。此后，將盒馬模式拓展到整個阿里供應鏈體系。

由此可見，王曦若的到來，可以給阿里國際商業(yè)帶來供應鏈和技術上的補足。

實際上，在2021年12月的阿里架構大調整中，阿里就已經為海外數(shù)字商業(yè)投入諸多富有戰(zhàn)斗力和經驗的大將。

除了蔣凡之外，“大淘寶四大金剛”的另外兩位：湯興、凱夫也調任至海外數(shù)字商業(yè)板塊。

當時，湯興出任阿里巴巴海外數(shù)字商業(yè)板塊CTO，統(tǒng)管整個產品研發(fā)體系，此前他曾連續(xù)擔任天貓“雙11”期間技術總指揮。

張凱夫則擔任全球速賣通總經理，曾長期領導淘寶商家與行業(yè)線。近期他又接管了速賣通的國家業(yè)務（負責各個國家的用戶拓展）。

不過在去年9月份，多家媒體報道，湯興已經從阿里離職。

湯興，圖源：阿里集團

值此之際，同樣作為天貓創(chuàng)始團隊成員，也是雙十一的核心負責人之一的王曦若，此次擔任數(shù)字零售技術負責人。

可以預見的是，她將為阿里出海的團隊補齊數(shù)字零售和技術上的短板，助力海外業(yè)務迎來更進一步的發(fā)展。

王曦若的履歷與供應鏈系統(tǒng)息息相關。她負責搭建盒馬的供應鏈系統(tǒng)，并將盒馬跑通的模式拓展到整個阿里供應鏈體系。

經過我們持續(xù)的關注，當前海外電商巨頭的競爭焦點，實際上也是圍繞著供應鏈體系而展開。

最典型的例子是前段時間Temu和SHEIN的對簿公堂。

過去十余年間，SHEIN打造了敏捷的柔性供應鏈模式，通過測試市場反饋，按需補充所需訂單，極大地避免了庫存問題。

按照Temu起訴書中的內容，SHEIN已要求在其平臺上供應或者銷售的所有約8338家制造商簽署獨家經銷協(xié)議，這阻止了他們在Temu上提供產品或者向Temu賣家提供商品。

勢頭正盛的兩家跨境巨頭，全力爭奪供應鏈和供貨商家，供應鏈體系的重要性，自然無需多言。

圖源：SHEIN

深諳數(shù)字化供應鏈的王曦若調崗至阿里海外，這個舉動與眼下跨境電商行業(yè)中的全托管模式、供應鏈體系完善等競爭核心吻合。

最近一年來，阿里海外業(yè)務開始展現(xiàn)出極佳的增長勢頭——今年3月，速賣通訂單同比增長超過50%；阿里投資的土耳其電商Trendyol上個財年的GMV增長了110%，翻了一番。

從比例上看，阿里海外的整體營收已經占到阿里巴巴集團總營收的9%，與云業(yè)務持平，僅次于淘天集團。

這樣的高增長，離不開阿里國際數(shù)字商業(yè)對供應鏈體系的革新。

去年7月，蔣凡提出速賣通要從平臺模式轉向“平臺+全托管”的業(yè)務模式。隨后，速賣通很快啟動全托管招商并在海外55個國家推出了“AliExpress Choice”頻道。

全托管這個模式，我們已經十分熟悉。

賣家只需要提供產品，運營、物流、售后均由平臺來統(tǒng)一負責。憑借對選品、流量、品控、物流、售后的把控能力，跨境電商們可以規(guī)?；慕档统杀?，從而以高性價比的售價迅速賣出商品。

目前，包括速賣通、Temu，Shein、Lazada、Shopee、Coupang在內的大型跨境電商都已先后開啟全托管之路。

這種供應鏈模式帶來的最佳效果就是“低價”，以及平臺掌控的定價權，讓平臺得以把控各個環(huán)節(jié)。

圖源：Shopee

而在不同的平臺也在類似的模式下，展現(xiàn)出不同方向的差異化布局。

在選品、備貨之外，平臺首先要解決的就是物流和倉儲問題。

今年3月份，持續(xù)火爆的Temu，就遇到了這個問題：爆倉。平臺流量飆升，訂單上漲過快，但相應的物流建設卻沒有跟上這一變化。

要想實現(xiàn)對供應鏈的全面掌控，離不開物流環(huán)節(jié)的穩(wěn)固建設。

據(jù)了解，速賣通聯(lián)合菜鳥在海外11個國家和地區(qū)建設了22個海外倉，同時還在國內的深圳、義烏、東莞等地設立了13個優(yōu)選倉。

同樣背靠國內供應鏈紅利，同樣選用全托管模式，幾大電商出海巨頭正在踏上同一條河流，但是在方向一致的背景下，誰能做出差異化，根據(jù)不同市場做出本地化適配，誰就能脫穎而出。

國際調研公司尼爾森發(fā)布的《2023年中國跨境電商平臺出海白皮書》指出，中國電商越來越具備參與全球競爭的能力。

阿里旗下的AliExpress、字節(jié)旗下的TikTok Shop、Temu和Shein被譽為中國電商出?！八男↓垺?，在全球范圍內與亞馬遜等電商巨頭展開激烈的競爭。

我們在欣喜于這些跨境巨頭全球競爭豪邁氣勢的同時，也注意到一個行業(yè)質疑，低價正在成為中國跨境電商的一個刻板印象。

圖源：temu

短期來看，全托管和低價，的確幫助巨頭們打開了局面。

從更長遠的角度來看，對于更多中國企業(yè)來說，只有差異化和品牌化，跳出低價窠臼，才能在國際競爭中站穩(wěn)腳跟。

對于阿里來說，也是如此。

接手國際數(shù)字商業(yè)后，蔣凡就對海外業(yè)務做了區(qū)分，走出了一條跨境+本地的模式。

一方面，通過全托管模式整合供應鏈體系。

另一方面，阿里海外還深入布局本地業(yè)務，包括東南亞電商Lazada、土耳其電商Trendyol和南亞電商Daraz。

還有橫掃西班牙市場的Miravia，短短幾個月就超越SHEIN和速賣通，下載量躍居當?shù)氐谝幻?/p>

對比以低價為主的全托管業(yè)務，本地化電商具備另一個優(yōu)勢，那就是深度適配當?shù)叵M情況，進行差異化品牌布局，給跨境電商跳出單一低價競爭，發(fā)力品牌化和中高端拓展，帶來可能性。

還有海外物流業(yè)務的布局，在這個賽道上，阿里的布局已經領先行業(yè)。

在海外業(yè)務拓展中，菜鳥通過發(fā)力物流，持續(xù)縮短消費者的收貨時間，提升消費者體驗，助力了電商業(yè)務的發(fā)展。

在6月底舉行的2023全球智慧物流峰會上，速賣通和菜鳥聯(lián)合宣布，將在今年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達。

圖源：菜鳥

今年速賣通將著重履約時效，聯(lián)合菜鳥持續(xù)加大物流能力投入，包括對國內優(yōu)選倉和海外倉全面進行拓展，總面積將超過100萬平米，分撥中心也將覆蓋全國200多個城市。

這樣的配送速度和時效，已經基本接近本地電商的物流速度。可想而知，對于平臺和商家經營競爭力的提升有多大。

總的來說，temu和shein的成功，為國內電商出海打開了局面。全托管模式，成為了行業(yè)驗證過的成熟路徑。

在同樣的模式競爭下，如何找到自有平臺的差異化優(yōu)勢，探索出低價電商之外的更多可能性，才是我們接下來更應該關注的問題。

阿里國際數(shù)字商業(yè)，無疑讓我們看到了更多。