順豐正在數(shù)字化道路上狂奔。

近日，順豐將4臺智能樓宇配送機器人投放到深圳南山區(qū) CBD 寫字大樓，通過智能方式為樓內(nèi)用戶進行快遞配送，是順豐速運在國內(nèi)投放的首批寫字樓配送機器人。

（圖源：順豐）

此次順豐投入的末端機器人不僅為順豐開創(chuàng)了以快遞服務中心為依托的機器人+樓宇智能化攬派業(yè)務的新模式，還為順豐正式打開了CBD智能快遞服務配送的大門。

從另一個角度看，順豐選擇在618年中大促期間投放寫字樓機器人，既降低了平臺的用工成本，又提升了消費者對平臺和商家的滿意度。

順豐相關(guān)負責人透露，本次順豐智能樓宇配送機器人入駐CBD寫字樓，只是順豐持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化服務的一部分。接下來，順豐將在高端寫字樓、商業(yè)綜合體、校園、醫(yī)院、高端住宅等不同場景，投入順豐智能樓宇配送機器人，讓用戶進一步感受到科技的力量。

也就是說，后續(xù)順豐將不斷打通“最后一米”快遞服務，加速優(yōu)化寫字樓樓內(nèi)快遞業(yè)務的配送效率和用戶體驗。

值得一提的是，今年2月，順豐也在江蘇無錫投用了商場樓宇智能配送機器人“方糖”，對CBD區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)收派模式進行了數(shù)字化升級，成為當時全國首家將商場樓宇機器人進行落地的物流企業(yè)。

官方信息顯示，“方糖”可以實現(xiàn)自動化派送、云呼通知、取件碼快速取件，只要快遞員在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置派送任務，系統(tǒng)便會自動呼叫“方糖”派件，一次性完成2-4個包裹的無障礙派送任務。

結(jié)合“方糖”和本次智能樓宇配送機器人的落地來看，順豐作為國內(nèi)快遞的領(lǐng)頭羊、全球第四大物流企業(yè)，正在利用自身強大的科技研發(fā)能力，為用戶提供著更快捷、更便利的快遞配送服務。

除機器人之外，順豐還在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、物流地圖等科技領(lǐng)域也進行了相關(guān)的布局。例如，順豐在公司內(nèi)部上線了“慧眼神瞳”AIOT感知平臺，并與華為合作推出了DevOps一體化的流水線平臺等等。

另外，順豐對科技研發(fā)的決心也體現(xiàn)在資金投入上，2017年至2022年，順豐速運的研發(fā)投入約為160億元。其中，2022年順豐的研發(fā)投入為35億元左右，是韻達、德邦、申通、圓通四家快遞上市公司同期研發(fā)投入總和的3.8倍。

正是通過不斷加大研發(fā)投入，順豐的數(shù)字化能力得到大幅度提升，公司營收也實現(xiàn)了高速增長。財報顯示，2022年，順豐實現(xiàn)營收2674.90億元，同比增加29.1％；歸屬于上市公司股東的凈利潤61.7億元，同比增加44.6％；扣非后凈利潤53.4億元，同比增加191％。

（圖源：順豐）

種種行動表明，順豐一直堅定地將全面完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為目標，長期致力于通過強化自身科技實力，推動業(yè)務實現(xiàn)新突破。

隨著數(shù)字化場景逐漸拓展，順豐末端物流的服務質(zhì)量或許會迎來新的飛躍，其距離世界一流的綜合物流服務龍頭的目標也會越來越近。

過去很長一段時間里，我國快遞物流企業(yè)面對不斷增長的快遞配送需求和逐漸提升的配送時效要求，常常表現(xiàn)得束手無策。

面對這種情況，能夠最大限度地滿足需求，并解決效率問題的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就成為了一條不錯的出路。

也是因此，各大物流企業(yè)相繼開始擁抱數(shù)字化，希望利用數(shù)字化技術(shù)改變這種現(xiàn)狀，為后續(xù)發(fā)展加足馬力。

除了前文提到的順豐，圓通、菜鳥、韻達等快遞公司都在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。

先以圓通為例，早在2009年，圓通就與IBM全球企業(yè)咨詢服務部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造了“金剛系統(tǒng)”，為后續(xù)數(shù)字化能力的提升打下了堅實的基礎(chǔ)。

如今，圓通以“金剛系統(tǒng)”作為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開發(fā)出了一套全鏈路管控系統(tǒng)，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點管家”、“客戶管家”、“行者系統(tǒng)”、“運盟”在內(nèi)的核心系統(tǒng)和平臺。

經(jīng)過全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圓通成功讓攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等業(yè)務在數(shù)字化監(jiān)控下高效運行，進而實現(xiàn)企業(yè)自身綜合實力的提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，圓通的業(yè)務量達到44.58億票，同比增長20.06%，市場份額升至16.58%，市場份額僅次于中通，順利拿下“開門紅”。

（圖源：澎湃新聞）

如果說圓通的數(shù)字化重點針對的是國內(nèi)市場，那么菜鳥數(shù)字化重點針對的就是國際市場。

一方面，菜鳥通過加強與各國海關(guān)的合作，打造出一套數(shù)字化的清關(guān)系統(tǒng)，成功實現(xiàn)在全球50多個口岸“秒級清關(guān)”。

另一方面，菜鳥通過智能合單系統(tǒng)的精準識別功能，將跨境物流成本壓縮了15%~20%。

此外，菜鳥在海外分撥中心投入建設(shè)的數(shù)智化分撥設(shè)備，甚至能降低近50%的包裹分揀成本，優(yōu)化線路末端配送時效約25%。

（截自菜鳥官網(wǎng)）

從菜鳥的布局來看，其正是通過物流技術(shù)的創(chuàng)新，推動企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，才取得了國際快遞物流網(wǎng)絡覆蓋全球200多個國家及地區(qū)，訂單量和業(yè)務范圍僅次于國際物流傳統(tǒng)三巨頭FedEx、DHL及UPS的優(yōu)異成績。

綜合順豐、圓通和菜鳥的行動可見，數(shù)字化已成為物流企業(yè)發(fā)展的共識，對他們的轉(zhuǎn)型升級具有強大的推動作用。

近年來，融合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，能夠為物流企業(yè)提供一體化解決方案的數(shù)字物流，其市場前景相當廣闊。

數(shù)據(jù)顯示，2020年數(shù)字物流市場規(guī)模為356.7億元，到2022年增長至1280.5億元，年均復合增長率達到70.86%，整個市場呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。

在這種情況下，尋求商業(yè)模式革新，加入數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮逐漸成為物流企業(yè)的必然走向。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月，全國經(jīng)營范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)（包括在業(yè)、存續(xù)）達到1.6萬余家。其中，新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比從2018年的0.4%增長至2022年的2.02%，占比處于逐年攀升狀態(tài)。

不過，依照目前來看，數(shù)字化并不是一件簡單的事情。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國大型企業(yè)數(shù)字化支出規(guī)模約為2.8萬億元，估算2021-2026年中國大型企業(yè)數(shù)字化支出平均復合增速約為12.3%。

（圖源：艾媒咨詢）

顯然，高昂的建設(shè)成本是各物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中，面臨的巨大難題，尤其一些中小企業(yè)，由于缺乏資金和技術(shù)能力不足，陷入了“想轉(zhuǎn)不能轉(zhuǎn)”的矛盾怪圈之中。

如此看來，今后如何把握住數(shù)字化機遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，已經(jīng)成為各物流企業(yè)之間展開新一輪競爭的關(guān)鍵。

總之，箭在弦上不得不發(fā)。在物流企業(yè)競爭激烈的情況下，順豐們只有加速布局數(shù)字化，搶占轉(zhuǎn)型先機，才有可能跑出發(fā)展加速度。