為了能讓用戶擁有又快又便宜的物流體驗，Shopee還是下了一番功夫的。

最近有報道稱，為提升用戶收貨體驗、改善巴西物流配送時效，Shopee將在巴西再開設2個新的配送中心，使在巴西的配送中心總數(shù)增加到8個。

據(jù)介紹，這2個配送中心分別位于累西腓市和薩爾瓦多市，面積分別為10000平方米和6000平方米。

啟用后，該地區(qū)能夠在每天為300萬巴西賣家運送大約150萬個包裹，可以縮短整個東北地區(qū)客戶的平均送貨時間。之前，Shopee的配送中心都主要集中在南部和東南部，分別位于巴拉那州、圣保羅州、里約熱內(nèi)盧州、米納斯吉拉斯州。

除此以外，Shopee還在最近幾個月開設了60個較小的二級網(wǎng)點，預計隨著物流能力的提升，其物流服務城市的覆蓋范圍將增加40%，從而繼續(xù)優(yōu)化從賣家端到最終給交付消費者的整個物流過程。

值得注意的是，新的配送中心是由Shopee租賃而非購買。它們采用的是交叉對接的管理模式，這種模式優(yōu)化了交付時間并降低了產(chǎn)品存儲成本，可以讓消費者擁有更便宜的交付選擇。

實際上，Shopee一直都對巴西物流設施投入十分重視。

自進入巴西市場以來，Shopee就進行了大量物流投資，不僅挖來了美客多的高管Rodrigo Calderaro擔任巴西物流負責人，還在去年新增了5個物流配送中心，并與10多家巴西本地快遞公司達成合作，初步盤活了巴西整個物流配送網(wǎng)絡。如今，Shopee再度投入物流，無疑顯示出其持續(xù)深耕巴西物流的決心。

Shopee之所以愿意在物流上大力投入，當然有著獨特的考慮。

一方面，巴西原有的物流基礎設施較為落后，要想吸引更多消費者網(wǎng)購，送貨必須要足夠快，然而現(xiàn)有基礎設施根本無法滿足這一要求，讓配送時效成為了一大難題。

另一方面，巴西對于清關的要求十分嚴格，諸如賣家資料不全，缺少稅號、證書，甚至超過個人購買數(shù)量等各種情況都可能導致清關失敗，而對于不符合要求的異常件處理效率又非常低，通常海關會將其擱置，時間甚至長達半個月，期間如果賣家不問詢，很少會主動安排轉(zhuǎn)運。

如此冗長的物流周期，無疑會打擊消費者對網(wǎng)購的熱情，迫使他們前往更方便的線下門店購物。

因此，為了獲得更多訂單并給消費者帶來良好體驗，Shopee加碼物流自然成了順理成章的事情。目前，Shopee在物流方面做了大量部署，不斷提高“最后一公里”的配送能力。

咨詢公司SiiLa的數(shù)據(jù)顯示，過去兩年，Shopee的倉庫空間急劇擴張，截至目前，它已經(jīng)在巴西租用了11.28萬平方米的倉庫空間，是巴西最大倉儲物流租戶。

可見，如今Shopee已經(jīng)下定決心克服一直以來自身物流差的弱點，不過隨著Shein、美客多等對手同樣加注物流建設，預計未來Shopee在巴西還會遭遇更多競爭者的擠壓。