順豐出海，布局重點(diǎn)放在了東南亞。

順豐控股在近日披露了一份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，字里行間透露了這家快遞巨頭的出海志愿。

這場(chǎng)4月末的年度股東大會(huì)，順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)到CFO何捷、CHO王欣等高管悉數(shù)出席，參與人員則包括北京金瑞達(dá)、景林資產(chǎn)、中歐基金等機(jī)構(gòu)與個(gè)人股東，總計(jì)不過37人。

活動(dòng)上問答環(huán)節(jié)的一個(gè)問題，投資人們就直探順豐在國(guó)際業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期規(guī)劃。順豐則給出了“優(yōu)先做好東南亞新興市場(chǎng)”的答案。

去年三季度，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)成長(zhǎng)迅速，已成第二增長(zhǎng)曲線，順豐方面則擬定了更高遠(yuǎn)的目標(biāo)“2025年確保業(yè)務(wù)規(guī)模和公司價(jià)值居亞洲第一、全球前三”。

得益于2021年9月，順豐完成對(duì)嘉里物流51.5%股權(quán)并購(gòu)，隨后嘉里業(yè)績(jī)并入順豐報(bào)表，為這家港股上市的快遞巨頭貢獻(xiàn)了非常絢爛的國(guó)際業(yè)務(wù)成績(jī)。

2022年，順豐總營(yíng)收2675億，同比上升了29.1%，凈利潤(rùn)也迎來低谷后的反彈，扣非歸母凈利潤(rùn)高達(dá)53.4億元，大漲191%。

總營(yíng)收和凈利潤(rùn)的飆高，很大程度上正是來自于國(guó)際業(yè)務(wù)的支持。僅2022年三季度，嘉里物流的凈利就高達(dá)20.33億元。相比國(guó)內(nèi)快遞物流拼服務(wù)拼成本的內(nèi)卷，海外市場(chǎng)存在著更厚實(shí)的利潤(rùn)空間，為新一輪增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

嘉里物流的高速增長(zhǎng)和豐厚利潤(rùn)，主要來源正是東南亞這個(gè)新興市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

這家創(chuàng)辦于1981年的老牌物流企業(yè)早在東南亞經(jīng)營(yíng)起了成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)，遍布泰國(guó)、越南、馬來西亞、柬埔寨。僅在在泰國(guó)，嘉里物流的子公司Kerry Express就運(yùn)營(yíng)3.1萬(wàn)個(gè)服務(wù)點(diǎn)，覆蓋泰國(guó)全境。

出海13年的順豐，當(dāng)年第一站就是東南亞的新加坡。但是前面八九年，順豐的海外業(yè)務(wù)在集團(tuán)內(nèi)部始終沒有獲得太多資源傾斜，截止2019年，其國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)收僅僅只占據(jù)了總營(yíng)收的2.5%。

一直要到疫情席卷全球，大量的防疫物資和跨境電商需求爆發(fā)，才讓順豐有了重點(diǎn)開拓國(guó)際業(yè)務(wù)的野望。只是在收購(gòu)嘉里之前，順豐的觸手始終難以深入東南亞市場(chǎng)配送最后一公里。

“過去順豐的貨物到了東南亞，主要用當(dāng)?shù)卮碣Y源完成本地配送?！岸枇卫镂锪饕呀?jīng)成熟的配送網(wǎng)絡(luò)，一張遍布東南亞多國(guó)市場(chǎng)的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)就此誕生。

而在這張大網(wǎng)之上，是一個(gè)躁動(dòng)勃發(fā)的市場(chǎng)。谷歌、淡馬錫與貝恩三家聯(lián)合發(fā)布的《2022東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，在2017至2022這五年間，東南亞的電商GMV已從109億美元躍升到了1310億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)64%。

電商的增長(zhǎng)，必然伴隨著物流行業(yè)的增長(zhǎng)。

但順豐最近發(fā)布的2023年一季度財(cái)報(bào)，頗有幾分進(jìn)取不足的意味。由于供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑的影響，順豐一季度營(yíng)收同比下降了3%。

但值得注意的是，順豐國(guó)際業(yè)務(wù)的營(yíng)收下滑，并非發(fā)展?jié)摿Σ粷?jì)，而是受制于整體大環(huán)境的拖累：

隨著疫情因素在全球范圍內(nèi)基本消退，國(guó)際空海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)從較高區(qū)間回落到三年來的較低水平。疊加需求減退的普遍情況，這讓順豐的海外收入大打折扣。

不過長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這短暫的營(yíng)收下滑并不妨礙國(guó)際業(yè)務(wù)成為順豐的新增長(zhǎng)極。

由于基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)尚不完整，這塊人口紅利興盛的熱土，依然存在著巨大的發(fā)展空間。電商和物流相輔相成下，更多經(jīng)濟(jì)活力將由此釋放，進(jìn)而反哺產(chǎn)業(yè)上下游，帶去機(jī)遇和可能。

類似的路徑，國(guó)內(nèi)每一家快遞巨頭都依樣走過，無一例外。

在生態(tài)位上，以順豐為代表的高端自營(yíng)模式依然空懸。

在嘉里之外，順豐的布局還包括了緬甸對(duì)KOSPA物流公司的投資，印尼與Triputra集團(tuán)的合作......強(qiáng)龍與地頭蛇，期待共贏這片藍(lán)海市場(chǎng)。

而東南亞市場(chǎng)復(fù)雜的文化經(jīng)濟(jì)生態(tài)，造就了 Shopee 和 Lazada這樣背靠中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大平臺(tái)，也有著各國(guó)本土生長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)的中小平臺(tái)百花齊放。近年來的跨境電商出海，也有相當(dāng)一部分國(guó)內(nèi)企業(yè)把寶壓在了這里。

電商賽道上玩家們?nèi)盒壑鹇梗锪骶揞^則可以從中坐收漁利。在人貨場(chǎng)的激烈變動(dòng)中，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的順豐，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)刎浳锪鬓D(zhuǎn)效率做出提升。

目前高企的物流成本，并不會(huì)成為阻擋電商發(fā)展的桎梏。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施走向完善，物流成本將逐漸降低。分散零碎的市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)在物流配送能力、本土化成效和成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的要求提出了較高要求。巧合的是，隨著順豐拿下嘉里物流，資源整合之后，能夠滿足大部分條件。

即便有一時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境變動(dòng)，不會(huì)影響接下來的發(fā)展大勢(shì)。

順豐方面對(duì)于這樣的局面也有著深刻的把握：

“在國(guó)際業(yè)務(wù)規(guī)劃方面也有先后次序：結(jié)合中國(guó)在東南亞國(guó)家的投資步伐加快，以及公司在空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先做好東南亞新興市場(chǎng)。除了加快跨境業(yè)務(wù)以外，公司未來幾年也將持續(xù)合理地增加?xùn)|南亞國(guó)家本地物流市場(chǎng)的投入?！?/p>

“公司希望把中國(guó)快遞物流行業(yè)多年積累的先進(jìn)制造優(yōu)勢(shì)利用起來，向東南亞國(guó)家輸出以鄂州樞紐為代表的科技自動(dòng)化能力，同時(shí)借助管理運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，達(dá)成高質(zhì)量、高投入產(chǎn)出網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步拓展中東、南美等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。”

被重點(diǎn)提及的鄂州樞紐，是順豐參與投建的湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。去年11月，其貨運(yùn)航線已經(jīng)正式開通，預(yù)計(jì)到2025年，將新開國(guó)際貨運(yùn)航線10余條，貨郵吞吐量達(dá)245萬(wàn)噸。

順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)更是表示，“將加快推動(dòng)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)，深化在鄂州投資布局，助力鄂州高質(zhì)量發(fā)展，致力于打造國(guó)際一流航空貨運(yùn)樞紐。”

根據(jù)官網(wǎng)信息，順豐航空已經(jīng)擁有了超過90個(gè)全球通航站點(diǎn)。占據(jù)花湖機(jī)場(chǎng)核心位置的順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心已經(jīng)建成，步入最后的設(shè)備調(diào)試環(huán)境。不出意外的話，今年下半年就將投入使用。

多海島的東南亞市場(chǎng)，空運(yùn)是重要的破局之道。這將進(jìn)一步鞏固順豐在空運(yùn)領(lǐng)域的龍頭地位，也為更多企業(yè)的電商出海提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力支撐。

去年5月開始，順豐加碼了東南亞全貨機(jī)航班。新加坡、馬來西亞、泰國(guó)等國(guó)的國(guó)際快遞時(shí)效達(dá)到了2-4天，跨境電商時(shí)效則進(jìn)步到了4-7天。部分大城市甚至能實(shí)現(xiàn)最快48小時(shí)高效送達(dá)。相比國(guó)內(nèi)電商快遞的便捷，這樣的速度不夠出眾，但放在基礎(chǔ)設(shè)施依舊薄弱的新興市場(chǎng)，已經(jīng)顯露出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)增長(zhǎng)見頂，中國(guó)快遞巨頭出海的故事只會(huì)更加頻繁。誰(shuí)能更早布局，誰(shuí)就能搶占更多先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈上下更多玩家入局，道路日漸鋪平，前景日漸廣闊。