今年第三季度，亞馬遜的全球電商業(yè)務(wù)虧損同比擴(kuò)大171%，其中最關(guān)鍵的北美市場(chǎng)虧損擴(kuò)大到4.12億美元。

隨著人工及物流等支出不斷上升，而消費(fèi)者又紛紛返回線下商店購(gòu)物，縮減規(guī)模的裁員成為了擺在這家電商巨頭面前唯一的解決辦法?！?/p>

早在數(shù)月前，市場(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)亞馬遜祛魅。

今年6月份，亞馬遜股價(jià)上有1.88萬(wàn)億美元。經(jīng)過(guò)近半年的連續(xù)下跌，亞馬遜的市值只剩8700億美元。超過(guò)1萬(wàn)億的市值蒸發(fā)，創(chuàng)造了全球股市的歷史。

亞馬遜創(chuàng)始人，去年卸任了CEO的貝佐斯，也以相對(duì)委婉的方式表達(dá)了自己的擔(dān)憂。他在黑五前警告亞馬遜的消費(fèi)者，經(jīng)濟(jì)衰退即將來(lái)臨，他們應(yīng)該考慮推遲假期期間的大宗采購(gòu)。

另一邊，亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，正在迎頭趕上。

傳統(tǒng)線下零售商沃爾瑪和Target已經(jīng)發(fā)展出相對(duì)成熟的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)字，美國(guó)零售業(yè)85%的市場(chǎng)份額，依然屬于這些線下實(shí)體店。

亞馬遜目前則占據(jù)著美國(guó)電商約40%的市場(chǎng)份額，但這并不足以讓它高枕無(wú)憂。當(dāng)沃爾瑪們完成線上轉(zhuǎn)型后，勢(shì)必以線下的優(yōu)勢(shì)反攻線上。

以Shein為代表的線上快時(shí)尚品牌，則重塑了女裝這一龐大垂類市場(chǎng)的樣貌。而Shein的成功，則引領(lǐng)著一眾中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，紛紛朝著全球市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

無(wú)論是成熟的紅海市場(chǎng)，或是尚待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)，這些干勁十足的巨頭企業(yè)們，都能給目前已經(jīng)焦頭爛額的亞馬遜帶去足夠的煩惱。

著名咨詢公司Retail Prophet的創(chuàng)始人道格·史蒂芬斯則表示，亞馬遜更大的麻煩還在以后。

“不僅零售業(yè)縮小了與亞馬遜的差距，而且電子商務(wù)的本質(zhì)也發(fā)生了根本性的變化。”

“越來(lái)越多的消費(fèi)行為，不再停留在如亞馬遜這樣靜態(tài)、無(wú)聊、搜索驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)站上。而是存身于有趣、娛樂(lè)且引人入勝的內(nèi)容和興趣社區(qū)中。亞馬遜從來(lái)都不擅長(zhǎng)開(kāi)發(fā)這些東西。”

亞馬遜財(cái)報(bào)上，目前唯一堪稱亮眼的數(shù)字，貢獻(xiàn)自它著名的云計(jì)算業(yè)務(wù)。

許多信息表明，亞馬遜這次前所未有的大裁員，將不會(huì)影響到云計(jì)算業(yè)務(wù)的招聘和支出。

亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)營(yíng)銷主管聲稱，他的部門將在2023年繼續(xù)增加員工。并且，他認(rèn)為亞馬遜會(huì)在明年建造更多的數(shù)據(jù)中心。

與之相對(duì)的，是亞馬遜正在關(guān)閉大部分實(shí)體店，還取消或推遲了數(shù)十個(gè)計(jì)劃中的、昂貴的商儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。

亞馬遜的云計(jì)算部門AWS能獲得這樣的超然地位，全部來(lái)源于實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)。

在亞馬遜全線數(shù)據(jù)都不太好看的情況下，AWS依然保持了第三季度收入高達(dá)27%增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率雖有收縮，卻依然維持有26.3%。

AWS業(yè)務(wù)線甚至承諾在今年第三季度末，營(yíng)收將達(dá)到 1043 億美元。

只是對(duì)于亞馬遜這樣的龐然大物來(lái)說(shuō)，僅靠云計(jì)算業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，不可能推動(dòng)日漸遲緩的飛輪，

著名管理學(xué)者吉姆·柯林斯提出了“飛輪效應(yīng)”，指為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，一開(kāi)始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復(fù)地推，每轉(zhuǎn)一圈都很費(fèi)力，但是每一圈的努力都不會(huì)白費(fèi)，飛輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)得越來(lái)越快。

貝佐斯將其奉為圭臬。他把自己一次次的商業(yè)冒險(xiǎn)，視作對(duì)飛輪的加碼。

他推出了Kindle電子書，創(chuàng)辦了云端計(jì)算的AWS，收購(gòu)了老牌電影制片廠米高梅，還買下百年報(bào)業(yè)《華盛頓郵報(bào)》，最后把精力投入到目標(biāo)直指太空的藍(lán)色起源。

這些看似互不搭界的嘗試，曾經(jīng)像精密咬合的齒輪一樣相輔相成、互相推動(dòng)。亞馬遜的飛輪也在不斷的跨界擴(kuò)張中越轉(zhuǎn)越快。

但當(dāng)上升期到達(dá)瓶頸，飛輪上的一顆顆齒輪，都各自減緩了速度。飛輪轉(zhuǎn)得再快，也拗不過(guò)時(shí)代的速度。