1996年成立至今，德邦快遞已經(jīng)走過了整整26個年頭，這期間，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了從萌芽到蠻荒式發(fā)展，再到競爭加劇以及市場格局趨于穩(wěn)定的階段，德邦快遞是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參與者、見證者、推動者。26年時間里，面對風(fēng)云變幻的市場形勢，德邦快遞持續(xù)地進行改革，在自己所擅長的領(lǐng)域打造出差異化的競爭力，不但經(jīng)受住了巨大的市場壓力，還取得了一系列令業(yè)界矚目的成績。

有媒體在解讀德邦快遞的發(fā)展歷程時，梳理出了其三條成長線，而這三條線也恰恰是德邦快遞的成長之路。上世紀(jì)90年代，國內(nèi)的物流業(yè)剛剛起步，德邦快遞以前瞻性的視野對盈利方式進行創(chuàng)新。1998年，它通過承包方式獲得一條重要空運資源的代理權(quán)，并創(chuàng)新性地推出了航空合大票的全新運輸業(yè)務(wù)，對延續(xù)已久的空運物流盈利模式進行了重新定義。此舉不但為德邦的發(fā)展按下了加速鍵，同時也有力地推動了整個航空貨代行業(yè)升級。

隨著航空貨運市場的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域很快就出現(xiàn)了一系列痛點問題，比如受航空公司的限制太多，越來越多的物流企業(yè)加入導(dǎo)致市場價格體系混亂。在這樣的市場現(xiàn)狀下，德邦認為唯有創(chuàng)新才能破局，2001年，它開始大力進軍公路汽運物流領(lǐng)域。在當(dāng)時整個行業(yè)的業(yè)務(wù)體系還不健全的情形下，德邦快遞率先在業(yè)內(nèi)推出了“卡車航班”業(yè)務(wù)，它具有空運的速度和汽運的價格，市場競爭力極為明顯。憑借著這一創(chuàng)新之舉，德邦快遞迅速成為零擔(dān)物流行業(yè)的“王者”，為其后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

電商行業(yè)的快速發(fā)展既給快遞行業(yè)帶來了機會，也為很多物流企業(yè)帶來了危機，市場競爭的加劇，快遞量增長放緩甚至下滑，讓不少企業(yè)都面臨著“吃不飽”的問題。德邦快遞基于家電、家具、建材等大件快遞逐漸“觸網(wǎng)”的現(xiàn)狀，開始以大件快遞和快運為主導(dǎo)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其打造的“大件快遞3.60”產(chǎn)品以更加周到的服務(wù)、更為優(yōu)惠的價格、更有保障的時效，受到市場歡迎，讓其找到了業(yè)務(wù)的新增長點。

即使是在德邦快遞市場地位逐漸穩(wěn)固的近兩年，它也始終在持續(xù)地進行革新，積極地引入新技術(shù)，在運營上提質(zhì)增效，OCR文字識別、AR量方、AI防暴力分揀等尖端技術(shù)被廣泛應(yīng)用，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級有效提升了品牌市場競爭力。德邦快遞還抓住鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略機遇，大力實施“快遞進村”計劃，將優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)深度下沉到偏遠地區(qū)，延伸終端配送觸角，在助力農(nóng)村消費升級、幫助農(nóng)產(chǎn)品外銷、提升農(nóng)民收入同時，也以強大的市場布局能力搶占到了更多的業(yè)務(wù)份額。

迎來26歲生日的德邦快遞，在今年更是積極調(diào)整，果斷“換活法”,第二季度就實現(xiàn)了業(yè)績“翻身”。受上半年國內(nèi)疫情多點散發(fā)影響，物流行業(yè)的正常運營受到明顯沖擊，公路貨運量同比下滑4.56%，德邦快遞上半年雖營收也略受影響同比下降0.59%，但盈利能力卻實現(xiàn)了修復(fù)，在第一季度收入同比出現(xiàn)下滑的情況下，德邦快遞積極響應(yīng)政府政策，靈活應(yīng)對疫情，第二季度實現(xiàn)收入同比增長，整個上半年歸母凈利潤為9420萬元，同比增長501.63%。

經(jīng)過多年運營業(yè)務(wù)布局和積累沉淀，德邦快遞形成了高質(zhì)量差異化服務(wù)。加之在人力、運輸、房租、管理等方面多管齊下有效控制公司成本費用的精細化管理，德邦快遞的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已見成效。近期德邦快遞還宣布了重大人事調(diào)整，履新的高管均在各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有豐富的經(jīng)驗，為德邦快遞的未來注入嶄新活力。之后，德邦快遞將在趨于理性的市場中，進入業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展階段，德邦快遞的行業(yè)前景將更加明朗。