3月16日消息，阿里云創(chuàng)新中心聯(lián)合36氪發(fā)布《中國(guó)出行行業(yè)數(shù)智化研究報(bào)告》，研究報(bào)告分為前言、單車智能、協(xié)同智能、總結(jié)與展望四部分，詳細(xì)介紹了目前中國(guó)出行領(lǐng)域的概括和未來發(fā)展趨勢(shì)。

報(bào)告指出，目前，我國(guó)出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的路徑主要有兩大類：?jiǎn)诬囍悄芘c協(xié)同智能。單車智能即通過智能座艙等車內(nèi)軟件設(shè)備、綠色供能等方式，實(shí)現(xiàn)單車環(huán)境友好與人車智能交互；而協(xié)同智能則通過自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，串聯(lián)人、車、路、網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行環(huán)境的整體數(shù)字化、智能化。近年來移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使消費(fèi)者對(duì)汽車的需求發(fā)生變化。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的需求層次逐漸由安全舒適向社交等個(gè)性化體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，智能座艙在維持交通工具屬性外加入更多移動(dòng)娛樂空間屬性，逐步成為生活中的“第三空間”。能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游整車廠通過整合電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，逐步成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的主導(dǎo)者。2020年，整車廠開始發(fā)力搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要位置。部分整車廠通過自研、合資或并購的方式，打造自有電池品牌，用以滿足造車需求?；诖?，整車之間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)碾姵丶夹g(shù)轉(zhuǎn)向智能化和自動(dòng)化領(lǐng)域。受技術(shù)應(yīng)用難度和法律法規(guī)限制性影響，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用通常遵循先封閉后開放、先載貨后載人的原則，在不同場(chǎng)景內(nèi)逐步落地展開。首先，在自動(dòng)泊車、封閉園區(qū)等具有封閉性質(zhì)的限定場(chǎng)景內(nèi)率先應(yīng)用；其次是干線物流、末端配送、固定線路的環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域、公交地鐵通勤、網(wǎng)約車等；最后才是私人場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛。車聯(lián)網(wǎng)為交通管控升級(jí)提供技術(shù)支持，以V2X為核心的智慧交通管理正在以示范區(qū)模式推進(jìn)。在行業(yè)趨勢(shì)展望方面，報(bào)告顯示，車載軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)與智能更新，滿足用戶出行、娛樂、商務(wù)等多樣化需求，車內(nèi)“第三空間”場(chǎng)景趨向多元。技術(shù)賦能、生態(tài)融合與政策驅(qū)動(dòng)下，人、車、路、云四要素實(shí)現(xiàn)協(xié)同與互聯(lián)，在強(qiáng)化出行數(shù)據(jù)安全的前提下推動(dòng)出行向更為智能的方向發(fā)展。

出行智能化背景下，金融、保險(xiǎn)、車載硬件、軟件等附加或配套服務(wù)行業(yè)或迎來新機(jī)遇，通過優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)內(nèi)容，滿足用戶需求。