拼多多快遞代收被叫停?“最后一公里”路不好走!
近日,拼多多在快遞業(yè)務(wù)上的新動作,引起了行業(yè)關(guān)注。多多買菜融合社區(qū)團購+快遞代收模式,意欲打通“最后一公里”,實現(xiàn)流量閉環(huán),當下正借助高額補助進行推廣,吸引站點入駐。
這一舉動對多多買菜而言意義重大,但剛推出沒多久,就遇到了阻力。
多多驛站被緊急叫停?
2月14日,不少媒體發(fā)布消息,稱多多買菜推廣快遞代收點被叫停。
此前,多多買菜宣布已經(jīng)與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)對接,打通了簽收環(huán)節(jié),進一步推出大額補貼吸引代收點入駐。
春節(jié)過后,多多買菜在多個城市都投放了入駐補貼海報,根據(jù)海報,首批入駐的代收點可以享受官方四大補貼:入駐補貼3000元、包裹補貼每日最高500元、免費短信和智能語音通知、入住即送PDA+打印機等。
高額補貼的效果確實立竿見影。但就在多多買菜的推廣如火如荼時,多地郵政管理局在快遞行業(yè)企業(yè)群內(nèi)發(fā)布通知:多多買菜代收點不具備經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)資質(zhì),多多買菜系統(tǒng)不合規(guī),請各企業(yè)依法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù),不得與未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)進行合作。
根據(jù)這一通知顯示,多多買菜這次高調(diào)跨界快遞代收涉嫌無證經(jīng)營?!犊爝f暫行條例》第十七條規(guī)定:經(jīng)營快遞業(yè)務(wù),應(yīng)當依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。郵政管理部門應(yīng)當根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第五十二條、第五十三條規(guī)定的條件和程序核定經(jīng)營許可的業(yè)務(wù)范圍和地域范圍,向社會公布取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)名單,并及時更新。
和通達系這類快遞公司以資質(zhì)授權(quán)的模式進行網(wǎng)點加盟不同,多多買菜所開展的快遞代收模式,是針對現(xiàn)有的快遞代收網(wǎng)點以補貼的形式吸納入駐。
據(jù)了解,只要使用多多買菜系統(tǒng)每天達到一定包裹量,就算入駐成功,并向站點承諾,可以多多買菜自己的系統(tǒng)以及其他快遞公司的系統(tǒng)進行雙系統(tǒng)并行運作。
在各大每日的新聞當中,“多地有增管理局在快遞企業(yè)群內(nèi)發(fā)布通知”僅僅是幾張微信截圖,按理來說,合規(guī)問題這么大,拼多多不可能一無所知。
雖然真實性難以確認,但目前多多買菜并未對這一消息進行否認或者回應(yīng)。同時,以目前多多買菜對多多驛站這一業(yè)務(wù)的迅速展開來看,結(jié)合新聞,也不排除“先上車后補票”的可能性。
可以確定的是,不管是否涉嫌無證經(jīng)營,多多買菜通向“最后一公里”的這條路,都不會好走。
快遞末端競爭加劇
隨著電商市場爭奪戰(zhàn)進入了新階段,社區(qū)居民的日常電商需求成為新的目標,即時零售、社區(qū)團購等形式,都是針對這一需求。這一市場的需求特征是保證即時性和便利性,看重的正是“最后一公里”的履約能力和效率。
此外,下沉市場的戰(zhàn)爭還在繼續(xù),深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流問題依然需要進一步解決,“最后一公里”成為現(xiàn)階段電商物流的攻堅地帶。
無論是快遞行業(yè)還是新零售模式,對掌握“最后一公里”都十分看重。各家快遞都推出了自家的快遞末端品牌,菜鳥驛站、京東快遞旗艦店、圓通媽媽驛站等,同時,統(tǒng)計顯示,圓通、中通的末端門店在全過的布點已經(jīng)超過5萬個,而主要做柜機的豐巢也開始在全國推廣豐巢服務(wù)站,主打智能快遞柜和店鋪驛站。
“驛站”,已經(jīng)成為觸達消費者、聚集線下流量的據(jù)點和中轉(zhuǎn)站,基于前店后倉的模式,在快遞收發(fā)的基礎(chǔ)上,疊加便民服務(wù)、電商零售等業(yè)態(tài),以拓寬創(chuàng)收渠道,近年來,很多站點都采取了快遞收發(fā)+零售的模式。
而多多買菜推出的多多驛站,正是想要借助快遞解決送菜問題,在運力上降本增效,而除了高額補貼外,合作和入駐的站點也能拓展快遞業(yè)務(wù)范圍。
不過,多多驛站面臨的競爭非常激烈,和其他早已鋪開網(wǎng)點的巨頭品牌相比,多多買菜目前剛開始起步,便面臨著“群狼環(huán)伺”,舉步維艱。
多多驛站推出高額補貼吸納入駐的手段,很快引起同行的警覺,并遭到一定的抵制和反擊。
有媒體報道,日前,一位河南的菜鳥驛站老板就收到了多多買菜工作人員的到店宣傳,到第二天就登錄菜鳥驛站系統(tǒng),便被要求觀看一個視頻,視頻中提到不允許將多多買菜入庫驛站。被發(fā)現(xiàn)后將永久清退,不允許老板再加入菜鳥驛站。而因為這個嚴格的規(guī)定,這個老板只好選擇繼續(xù)觀望。
除了競爭激烈,對手強勁外,多多買菜還需注意監(jiān)管部門的監(jiān)督,為了推廣采取了大額補貼的方式,很有可能引發(fā)新一輪價格戰(zhàn),在經(jīng)歷過去年快遞行業(yè)反壟斷監(jiān)管風波之后,更需謹慎推行。
多多買菜需要“末端”網(wǎng)絡(luò)
頂著巨大的壓力和挑戰(zhàn),多多買菜迅速推出快遞代收業(yè)務(wù),有著多方面的長遠考量,總的來說,還是需要通過末端物流的補全,來完善自身的生態(tài)版圖。
首先,拼多多一直專注于賣貨,在后端的配套服務(wù)上依然非常欠缺,淘寶、京東等電商平臺都已經(jīng)有用自建物流體系,拼多多雖然與極兔進行長期穩(wěn)定合作,但在快遞收發(fā)的質(zhì)量和服務(wù)水平上難以把控,自建末端物流網(wǎng)絡(luò),可以彌補這一不足。
當下,電商普遍面臨著流量紅利見頂?shù)默F(xiàn)狀,拼多多也不例外。發(fā)展物流末端網(wǎng)絡(luò),不僅可以提高物流服務(wù)質(zhì)量,同時可以結(jié)合多多買菜的社區(qū)團購業(yè)務(wù)和快遞代收,打通線下流量渠道,進一步獲客。
此外,社區(qū)團購近兩年的日子也不好過,目前行業(yè)仍處于不被看好的境地,各大平臺仍在積極尋求可行模式和盈利方向,多多買菜也在不斷摸索。通過建設(shè)快遞驛站,構(gòu)建物流末端體系,可以直接觸達消費者,而由多多買菜推進這一業(yè)務(wù),也主要是為社區(qū)團購在后端上進行提升,并試圖找到一個新的突破口。
總的來說,多多驛站可以彌補拼多多和多多買菜在后端的不足,在整個拼多多體系之中,是鞏固和補充生態(tài)的重要一環(huán)。
所以,多多買菜的快遞代收業(yè)務(wù),可謂挑戰(zhàn)與機遇并存。當下,如何避開競爭對手的獵殺,在合規(guī)的前提下起步,是需要謹慎考慮的問題。
2、電商號平臺僅提供信息存儲服務(wù),如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為,侵權(quán)責任由作者本人承擔。
3、如對本稿件有異議或投訴,請聯(lián)系:info@dsb.cn