12月2日消息，據(jù)每日商報(bào)報(bào)道，近日，針對高峰期商家訂單多導(dǎo)致的出餐慢，騎手到店等餐時(shí)間長，最終外賣配送超時(shí)這一常見問題，美團(tuán)外賣在杭州推出了“出餐后調(diào)度”試點(diǎn)。

據(jù)悉，試點(diǎn)實(shí)施后由以往的商家接單后系統(tǒng)立馬給騎手派單，改為商家出餐完成后系統(tǒng)再給就近的騎手派單，美團(tuán)希望能借此緩解等餐時(shí)間長帶給騎手的配送壓力，提升配送效率。

據(jù)了解，在“出餐后調(diào)度”試行之前，騎手常常會遇到等餐很久的情況。美團(tuán)外賣杭州市朝暉站的外賣小哥李浪稱，高峰期（一般是10:30到13:30）到店等餐需要十分鐘左右，有個(gè)別商家訂單多出餐太慢“卡餐”，甚至需要在店里等待半個(gè)小時(shí)。李浪說，如果等得太久，騎手只能先把離商家附近的訂單先送了，如果卡餐太嚴(yán)重，就只能讓站長調(diào)單給別的騎手。

對于“出餐后調(diào)度”，李浪認(rèn)為，商家出餐后他再接單去取餐，節(jié)省了配送時(shí)間，可以更快地送完這一單，系統(tǒng)才會給他繼續(xù)派單。不過因?yàn)楹贾莸脑圏c(diǎn)還不多，李浪目前的感受還不深刻。對此，美團(tuán)外賣方面稱，目前全國已有上千家不同類型的門店加入成為首批使用者，幫助一起完善體驗(yàn)。未來美團(tuán)外賣將會進(jìn)一步在更多城市、更多門店開展試點(diǎn)。

此外，據(jù)了解，加入試點(diǎn)后，商家的外賣后臺系統(tǒng)頁面也多了“出餐完成”選項(xiàng)，需要商家做好餐后點(diǎn)擊“出餐完成”，后臺系統(tǒng)才會給就近的騎手派單，接單的騎手再過來取餐。據(jù)試點(diǎn)商家介紹，如果有時(shí)候太忙忘記點(diǎn)出餐，到了一定的時(shí)間系統(tǒng)就會自動給附近的騎手派單。

值得注意的是，美團(tuán)方面表示，目前在實(shí)際的訂單分配過程中仍存在一些技術(shù)難點(diǎn)，如在信號不好時(shí)定位系統(tǒng)失靈，獲得騎手的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)仍然存在難度，就容易造成一些距離過遠(yuǎn)的不合理派單。對此，美團(tuán)稱，一方面將會為騎手提供拒絕或轉(zhuǎn)出訂單的權(quán)利；另一方面將繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)以提升訂單分配的合理度。

值得一提的是，今年7月，市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》中曾提及，平臺不得將“最嚴(yán)算法”作為考核要求，通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)率、在線率等考核要素，適當(dāng)放寬配送時(shí)限。