11月25日消息，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，并宣布配套管理政策——《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》同步出臺。據悉，百度Apollo率先取得商業(yè)化試點服務試點許可，旗下自動駕駛出行平臺蘿卜快跑迎來了商業(yè)化第一單。

據介紹，此次自動駕駛出行服務商業(yè)化試點首先在北京市經開區(qū)開展，初期覆蓋經開區(qū)60平方公里范圍。目前，“蘿卜快跑”App已向公眾推送收費功能，初期覆蓋經開區(qū)600多個站點，途經經開區(qū)管委會、大族廣場、亦城時代廣場、中航國際廣場等核心區(qū)域，按照市場化定價模式展開工作。

（圖源：百度官博）

今年8月，百度在百度世界大會上發(fā)布了無人車出行服務平臺“蘿卜快跑”，面向大眾推出無人車出行服務。此次發(fā)布的“蘿卜快跑”結合了Apollo過去兩年的運營實踐，將向大眾提供商業(yè)運營和多元化增值服務。百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經理李震宇表示，自動駕駛能力已成為智能汽車的決勝高地。

根據百度前幾日發(fā)布的第三季度財報顯示，“蘿卜快跑”Q3訂單量11.5萬。根據過往訂單推算，Apollo蘿卜快跑2021年下半年的累計訂單將會突破27萬單。Apollo超Waymo實現(xiàn)自動駕駛訂單量全球第一已毫無懸念。同時，蘿卜快跑預計其業(yè)務將在2025年擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市落地。

（來源：DoNews）

根據公開數(shù)據，去年Waymo車隊規(guī)模為365輛，周均訂單數(shù)約為1000-2000單，平均每個季度的訂單規(guī)模在1.2萬-2.4萬單之間。截至今年8月，車隊規(guī)模不過615輛，增長68%，粗略估算每季訂單在2.02-4.03萬單之間，不出意外今年全年訂單總數(shù)在16萬單上下。同時，Waymo不僅商業(yè)化時間較早，而且兩家布局城市的安全需求、道路情況以及復雜程度都不可同日而語。

但即便困難重重，蘿卜快跑第三季度的訂單數(shù)距離Waymo全年已經相當接近，預計不久后即將實現(xiàn)自動駕駛訂單量全球第一。