劉強東告訴我們：低調不是怯懦，也有可能是靜待時機，一飛沖天！

不出意外的話，5月28日，劉強東將把第4個IPO裝入自己的口袋，作為“白手起家”第一人的劉強東也將再次重回舞臺中央。

京東物流的上市，直接放出了兩顆重磅炸彈：

第一，三年前，京東物流得到騰訊高瓴25億美元融資時，當時估值為135億；如今，京東物流的保守估值已達400億美元，折合人民幣2600億，3年翻了3倍！

第二，目前順豐的市值是3051億元，菜鳥經過最新一輪融資后估值2000億。上市后，京東物流預計最少有幾輪的上漲空間，市值超過順豐沒有什么壓力，中國快遞一哥的寶座已經觸手可及了。

因為虧損，京東物流被同行和對手冷嘲熱諷了10多年，如今終于一雪前恥，再次證明了用心服務才是回擊質疑的唯一武器！

一、從一意孤行到星辰大海

快！太快了，晚上11點下的單，第二天上午就送到了，放眼整個快遞行業(yè)，除了京東物流，沒有人敢這么快！

唯快不破的背后，是京東長達10多年的布局。

2007年，白手起家的劉強東靠著做電商聲名鵲起，成為名噪一時的企業(yè)家。但是劉強東并沒有并眼前的成功所迷惑，而是清楚看到了京東做電商的軟肋：物流體驗太差，可能會反噬京東好不容易在電商方面積攢起來的名聲。

于是，劉強東在董事會上提出了一個大膽的想法：自建物流，讓完美的物流體驗成為京東的差異化競爭力。

但是，自建物流需要的投入太大了，大到有可能壓垮京東自己。有董事會成員直言不諱的說：劉強東不懂做生意，搞自建物流就是“將京東拖垮的生意”。

其實，零售巨頭們都知道有自己的物流配送隊伍對服務有多大的提高，但是，因為投入太大，包括麥當勞、肯德基這樣的國際餐飲巨頭，對自建物流也都只能停留在想象的階段。

為了獲得物流方面的投資，劉強東每天要見很多投資人，但是每次都無功而返，久而久之，劉強東的頭發(fā)都急得愁白了。

后來，他打算通過自己和高瓴創(chuàng)始人張磊是人大校友的這層關系，“死皮賴臉”的拉張磊下水。

兩人見面后，劉強東陳述完京東物流的前景后，開口就問張磊要幾千萬美元的投資。

沒想到，張磊果斷的拒絕了他：“幾千萬美元？我們不可能投——既然你說得這么好，我們要投就投3億美元！

于是，2007年8月18日，在北京東潘家園的一個小區(qū)里，京東物流的第一個快遞站誕生了。

當時，劉強東高興地握住了每一個快遞員的手：好好干，京東不會虧待你們！

但是，讓劉強東沒有想到的是，自建物流居然這么燒錢，首批8000萬美元融資投下去，水花都沒見翻一個，很快就不見了。

物流燒錢的速度讓見多識廣的投資人都害怕了，于是，劉強東還得不停的在酒局上和不同的投資人周旋，向他們畫出一個個大餅，鼓勵他們接著投錢。

到了2017年，經過10年的發(fā)展，也是10年的虧損后，劉強東做出了一個重大決定：是時候讓京東物流獨立出來，自己養(yǎng)活自己了。

2017年年底，京東物流宣布首次盈利，當年京東物流的營收達300億，當時的它，已經把5年后的營收目標定為千億目標了。

截至2020年底，京東物流在全國運營超800個倉庫，運營管理的倉儲總面積約2000萬平方米。大件和中小件網絡已實現大陸行政區(qū)縣近100%覆蓋，90%區(qū)縣可以實現24小時達，自營配送服務覆蓋了全國99%人口，超90%自營訂單能在24小時內送達。

一個指到哪里就能快速打到哪里的龐大物流網，已經成形了。從一意孤行到星辰大海，劉強東做到了！

二、幾千員工一夜暴富！每個物流小哥最少分到20萬！

京東不斷擴展的同時，劉強東并沒有忘記長期奮戰(zhàn)在一線的快遞小哥們，京東物流上市后，很多人的命運也將發(fā)生改變。

招股書顯示，京東物流向包括劉強東、CEO余睿在內的40名高管授予了1.5億股，除了劉強東，39名京東高管平均拿到130萬股，價值在5600萬港元左右！

而且，京東物流上市后，一名普通的京東物流員工，最少能分20多萬港元！

這樣的分紅模式，也只能京東能做到！

我們知道，有些外賣巨頭在自己的系統(tǒng)內有幾百萬外賣小哥，但是，平臺從一開始就沒有為這幾百萬外賣小哥買保險，以至于小哥們都是每天拿著生命在裸奔，出了事連基本的醫(yī)療保障都不能享受！

而京東物流是業(yè)內極少數堅持為員工包括物流小哥們繳納五險一金的企業(yè)。

京東剛成立時，劉強東對員工承諾：干滿5年就能買房。當時有很多人笑話劉強東，說小心他畫的這張餅燙到了手。但是，如今很多京東的員工都在北上廣深等城市靠著自己的努力買了房，成了家。

長期以來，除了享受正規(guī)保險待遇，京東小哥的收入在同行業(yè)也處于高位：京東物流的招股申請顯示，2020年其全國所有一線員工平均月支出近8300元。

8300元意味著什么？據新浪財經調查的數據，2020年北京工資中位數是6906元，上海工資中位數 6378元，也就是說，京東物流一線員工的平均支出已經超過了一線城市的收入中位值！

截至2020年底，京東物流共有25萬多員工，其中倉儲、快遞、客服等一線員工超過24萬，這24萬一線員工，同樣會通過上市“身價倍增”！

這，才是實實在在的為一線員工謀福利！

三、劉強東讓所有質疑他的人閉嘴！

你來時的路已經決定了你離開時候的模樣。

如今，當年嘲笑京東物流重資產模式的對手，正在向我們提供讓人一言難盡的“慢遞”服務，當年劉強東被人質疑的自建物流，也成為京東和其他平臺之間的差異化優(yōu)勢。

首先，以時間為軸，京東在十幾年里，以重資產為犁，投入上千億在全國買地建倉庫。如今，京東的物流倉庫超過700個，總面積1600萬平方米，比全國所有快遞公司加起來還要多！京東的商品入倉后，和消費者的距離大大縮短，這也是京東物流可以做到比對手們都快的“公開的秘密”！

很多對手都知道這個秘密，可是因為劉強東提前了10多年就一直在做這個事，已經不可能有人追得上來了。

其次，自建物流的高效鏈接，讓其他物流自慚形穢：2020年的疫情期間、618、雙11大促期間，當其他快遞公司大減速的時候，京東20多萬物流員工卻全線待命，送貨的速度絲毫都沒有慢下來，充分體現出了京東自建物流的優(yōu)勢。

此次京東物流IPO，計劃將247億港元募資額大部分用于擴張，其中 55%的募資額將用于升級和擴展六大物流網絡，20%的募資將用于開發(fā)與供應鏈解決方案和物流服務相關技術，15%的募資將用于擴展一體化供應鏈解決方案。

這也意味著：京東物流上市后，它和其他快遞公司的差距還會越拉越遠，其他公司基本看不到追趕的希望！

多年前，劉強東曾說，未來中國只會存在兩家物流公司，一家是順豐，一家是京東，從目前的情況來看，劉強東的預言并沒有錯，他正在讓所有質疑他的人閉嘴！