距離小米官宣造車(chē)未滿一個(gè)月，又有一位手機(jī)圈“選手”被傳出要造車(chē)。

今日，36氪報(bào)道稱(chēng)，多位接觸到OPPO公司高層的知情人士透露，OPPO也已在籌備造車(chē)事項(xiàng)，且造車(chē)計(jì)劃的推動(dòng)者是OPPO創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。不過(guò)，針對(duì)該消息，截至發(fā)稿，OPPO尚未回應(yīng)。

在OPPO造車(chē)消息還未被證實(shí)之前，目前中國(guó)已有多家公司加入其中。

此前，3月30日，小米官宣造車(chē)，且由CEO雷軍親自帶隊(duì)。針對(duì)造車(chē)，小米計(jì)劃未來(lái)十年將投入100億美元，首期投入100億元人民幣。

同時(shí)，近日?qǐng)?bào)道指出，周鴻祎旗下的360公司將領(lǐng)投哪吒汽車(chē)D輪融資，并成為其第三大股東，以此方式進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)。并且，周鴻祎本人也在日前的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上承認(rèn)，正積極探索智能汽車(chē)安全領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

此外，百度已在今年1月宣布正式進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)；滴滴造車(chē)的消息也被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；華為雖然堅(jiān)決否認(rèn)了造車(chē)，但其已明確賣(mài)車(chē)，并推出“華為汽車(chē)”，目前華為首款汽車(chē)已開(kāi)賣(mài)。

而備受關(guān)注的阿里巴巴和騰訊，他們到現(xiàn)在似乎都沒(méi)有很大的動(dòng)靜？

阿里方面，早在去年12月，它與上汽集團(tuán)、張江集團(tuán)共同打造的智己汽車(chē)科技有限公司成立，阿里持股18%，經(jīng)營(yíng)范圍明確含有新能源汽車(chē)整車(chē)、零配件制造等。目前擁有多款車(chē)型，首款量產(chǎn)車(chē)型也將在2021年第四季度正式銷(xiāo)售。

騰訊方面，近日，騰訊高層湯道生明確表示，騰訊不做硬件部分，不造車(chē)，但會(huì)從軟件方面給予支持，會(huì)做好汽車(chē)領(lǐng)域的數(shù)字化助手。

其實(shí)，騰訊對(duì)自己在汽車(chē)行業(yè)的定位與華為有點(diǎn)像，都是給汽車(chē)提供支持。但不同的是，華為會(huì)直接涉及到汽車(chē)零配件的研發(fā)、制造，甚至也擁有公司品牌汽車(chē)。

從以上公司來(lái)看，聚焦手機(jī)、電商、安全、搜索、AI等不同專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局造車(chē)，企圖抓住下一個(gè)風(fēng)口，并有機(jī)會(huì)成為新巨頭。

這里不得不讓人聯(lián)想起十多年前，智能手機(jī)在中國(guó)的崛起。

2007年，喬布斯的第一款iPhone“橫空出世”，隨后便將手機(jī)界老品牌摩托羅拉、諾基亞等甩在身后。中國(guó)這邊，2009年，魅族的黃章在國(guó)內(nèi)推出第一款智能手機(jī)——魅族M8，而后隨著小米的誕生，三星、酷派、聯(lián)想、中興、華為等品牌加入，中國(guó)的智能手機(jī)市場(chǎng)才百花齊放、百家爭(zhēng)鳴。

回看中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的近二十年時(shí)光，其中騰訊、阿里、百度這三家公司成為了佼佼者，各自占據(jù)中國(guó)社交、電商、搜索的霸主地位。

時(shí)間繼續(xù)發(fā)展，滴滴、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)等新巨頭的興起，新老巨頭競(jìng)逐的領(lǐng)域定位在直播電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)。

如今，又來(lái)到了造車(chē)。而造車(chē)不同于直播帶貨與社區(qū)團(tuán)購(gòu)，后兩者從本質(zhì)上而言均屬于電商范疇，造車(chē)則為制造業(yè)。當(dāng)然，此“車(chē)”并非一般的汽車(chē)，而是新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

從國(guó)內(nèi)外各企業(yè)的業(yè)務(wù)布局及新聞?lì)^條的熱度來(lái)看，“造車(chē)”顯然已是大勢(shì)所趨。那么，它究竟會(huì)不會(huì)像當(dāng)初的智能手機(jī)一樣，徹底顛覆一個(gè)行業(yè)，甚至整個(gè)市場(chǎng)？以及它到底能給人類(lèi)帶來(lái)多大的驚喜？這些尚是未知，但值得認(rèn)可的兩點(diǎn)是：

第一，我們見(jiàn)證時(shí)代變局的時(shí)間周期一定會(huì)縮短。

第二，“時(shí)勢(shì)造英雄”，順勢(shì)而為站上頂峰的可能性更大，汽車(chē)界的騰訊、阿里巴巴也或?qū)⒃谑旰笳Q生。