有消息傳出，京東物流旗下京喜快遞已將快遞業(yè)務(wù)停運(yùn)，且該公司預(yù)估虧損額在2億元左右，目前業(yè)務(wù)團(tuán)隊全部向社區(qū)團(tuán)購轉(zhuǎn)型。對此，眾郵快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，相關(guān)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營平穩(wěn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨及配送正常。

此前億豹網(wǎng)曾報道，眾郵快遞將更名為京喜快遞，并納入新成立的京喜事業(yè)群，構(gòu)建社區(qū)團(tuán)購的閉環(huán)生態(tài)。

對于這一變動，官方暫未證實(shí)，不過也并非空穴來風(fēng)。

在天眼查搜索“眾郵快遞”、“眾郵物流”關(guān)鍵詞，可發(fā)現(xiàn)關(guān)聯(lián)公司基本在2021年2月之前成立，而搜索“京喜快遞”、“京喜物流”關(guān)鍵詞，則可以發(fā)現(xiàn)上個月都還有關(guān)聯(lián)公司新成立，例如3月23日成立的深圳市京喜快遞服務(wù)有限公司，以及安徽京喜物流有限公司。

但目前，在微信內(nèi)并不能搜索出“京喜快遞”的小程序，只能搜索出“眾郵快遞”。或許在京東看來，眾郵升級為京喜，還未到最佳時機(jī)。

稍晚于京東旗下的社交電商平臺京喜，眾郵快遞于去年3月開始登場，并在廣東地區(qū)正式開啟招商加盟，彼時計劃招募超過300家一級網(wǎng)點(diǎn)。而在業(yè)內(nèi)看來，京東之所以推出眾郵快遞，是為了輔助京喜，成為京喜背后穩(wěn)固的物流靠山。

無論是從價格定位還是產(chǎn)品定位來看，眾郵快遞的聚焦點(diǎn)均為電商小件。該公司還多次指出，眾郵快遞專注于下沉市場需求，而這與主攻低線城市的京喜定位十分吻合。

京喜上線一周年，就已深耕產(chǎn)業(yè)帶183個，售出農(nóng)產(chǎn)品80萬噸，售出工廠產(chǎn)品60億件。同時，京喜用戶中，7成為3-6線城市用戶，訂單中3-6線城市占比也達(dá)到6成。如此看來，日訂單量最高超過1000萬單的京喜，與高性價比的眾郵快遞一拍即合。

而隨著京東將京喜從事業(yè)部升級為事業(yè)群，不斷補(bǔ)充電商版圖中缺失的下沉市場拼圖，與京喜有著千絲萬縷聯(lián)系的眾郵快遞，在此時、此處止步，可能性并不大。

不過，雖然京喜快遞暫不可能完全向社區(qū)團(tuán)購轉(zhuǎn)型，但京東對于京喜拼拼的重視程度可見一斑。據(jù)Tech星球消息，京喜拼拼使得京東下沉到更低線的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并且在2021年春節(jié)前夕，劉強(qiáng)東曾每天早上給京喜拼拼各個省區(qū)的負(fù)責(zé)人開會。

更有消息人士指出，為了支持京喜拼拼，京東曾在內(nèi)部郵件中表示，只要京喜要人，其他部門的員工也愿意過去，原部門的領(lǐng)導(dǎo)、HR都不能阻攔。同時，許多轉(zhuǎn)去京喜的京東員工都實(shí)現(xiàn)了跨級升遷，這類升職在京東內(nèi)部難度很大。

雖然相較于其余社區(qū)團(tuán)購平臺，京喜拼拼目前的開城速度稍顯緩慢，但從其精心布局以及資源傾斜的程度來看，京東已將京喜拼拼這場仗當(dāng)成一場持久戰(zhàn)。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。向來在一二線城市游刃有余的京東，對于不擅長的下沉市場，顯然計劃投入更多的準(zhǔn)備和時間、精力。而無論是京喜APP，還是社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)京喜拼拼，亦或是定位小件的眾郵快遞，都彰顯了京東意欲在低線城市闖出一番天地的決心。

或許，眾郵快遞會向京喜拼拼有所傾斜，但其仍是京喜不可或缺的物流支撐。同時，能夠在多年前就窺見自建物流體系重要性的京東，在眾郵快遞的經(jīng)營上，也并不是一個毫無經(jīng)驗的新手。顯而易見，作為京東下沉藍(lán)圖中的重要組成部分，眾郵快遞，還不能倒。