錢，是豐巢快遞柜繞不過去，也不能繞過去的問題。

這不，豐巢智能柜4月15日宣布上線長期租用功能，用戶選用該功能后可享用專屬格口，有限期內(nèi)無限次存取，并贈送豐巢會員權(quán)益。

價格上，豐巢快遞柜小格口與中格口的存放價格均為19.9元/月起步，大格口則29.9元/月。存放時長可選擇1~3個月、6個月或12個月，價格隨之遞增。

有意思的是，同樣是在4月15日，菜鳥驛站宣布正式開啟免費送貨上門服務，淘寶包裹可免費送至家門口。首批開啟該服務的城市分別為北京、上海和杭州。廣州、深圳、濟南、哈爾濱等更多城市測試運行中，服務將逐步升級。

免費服務的菜鳥驛站，收費服務的豐巢，此情此景可似曾相識？

這得從2020年5月份那一場“超時收費”風波說起。那時，豐巢正深陷“超時收費”的輿論風波，菜鳥驛站則發(fā)聲：不會對消費者收費，無論存放多久，都會免費妥善保管，這項政策持續(xù)不變。

一年過去，仍是一個向左一個向右，雙方繼續(xù)走著一條相反的道路。

不考慮菜鳥驛站免費送貨上門的吸引度，豐巢快遞柜長期租用服務雖然同樣牽扯到錢，但意義可見一斑，這是一個“雙贏”的選項。除了能滿足用戶多樣化的收寄需求之外，它很大可能將成為豐巢快遞柜真正實現(xiàn)盈利的有益嘗試。

畢竟，豐巢的快遞柜生意從2016年至今始終未取得盈利，2019年的虧損額度已經(jīng)由2016年的2.5億元增至7.81億元，2020年前三季度更是虧損近8.46億元，流走的每一分都是“血汗錢”。

要知道，豐巢快遞柜的收入主要來源于派件收費、用戶寄件收費、超期用度、增值服務、廣告投放五大方面，其中向快遞員收取投放該快遞時應用的柜子費，會依照柜子的大小來制訂費用，如小格0.3元/件，大格0.5元/件。另外靠超期用度增收則微乎其微，且不太合乎實際，2020年5月份的“超時收費”風波便是例證。

不得不說，營收對于豐巢快遞柜成本和前期投入而言只能算是杯水車薪，比如2020年前三季度收入約為14.6億元，但虧損也高達8.46億元。興業(yè)證券研報曾指出，從財務上來看，按照10年折舊，一個快遞柜每年的成本約8000-10000元。

除了必須的成本開支，豐巢也難免會涉及小罰打罰，如去年12月份50萬的罰單就牽扯到錢，這也是一筆不小的開支。

那么，豐巢快遞柜新上線長期租用功能，便是為順豐快遞柜生意增加了收入來源渠道。若按截至2020年3月31日豐巢投入的17.8萬個快遞柜，并以每個快遞柜20個格口、19.9元/月計算，一個月將多營收超7000萬元，盈利或指日可待。

當然，作為布局物流最后一公里的棋子，順豐方面沒少操心，雖然一直未盈利，但更像是以之為一場持久戰(zhàn)并不斷加碼，而非停下腳步。順豐的目標很明確，即快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位，提高末端效率，提高公司核心競爭力。

較于其他業(yè)務，快遞柜業(yè)務還處于發(fā)展初期，但也意味著潛在很大的發(fā)展機遇，做好了可以率先占領市場優(yōu)勢，順豐就樂于往長遠發(fā)展而砸錢。自2017年1月5日完成25億元A輪融資后，順豐今年1月7日宣布豐巢將再融資4億美元。

資金的涌入也將填補虧損經(jīng)營帶來的缺口，因此，有了資金做保障的豐巢，便開始加速布局。

2月25日，豐巢上線與驛站具有互補性的豐巢服務站，并面向全國招募入駐。豐巢服務站結(jié)合了智能快遞柜+驛站新模式，通過店鋪+柜機打造智能社區(qū)服務中心。提供誘人的入駐條件、多功能的服務，便于豐巢新業(yè)務規(guī)模化擴張。

緊接著，3月4日，豐巢方面宣布，豐巢存包柜合作伙伴招募正式全面開啟。合作伙伴掌握優(yōu)質(zhì)存包需求場景及場地資源，并且可開拓優(yōu)質(zhì)存包需求場景及場地資源即可。加盟商自帶場地資源等，將為豐巢分擔了部分場地費用。

雖然燒錢運營目前是快遞柜行業(yè)的常態(tài)，但一味地燒錢運營固然不是長久之道，豐巢實際上一直在打著雙算盤，按其操盤來看，快遞柜盈利只會是時間的問題。

只是，菜鳥驛站都開始免費送貨上門了，消費者會為豐巢買單嗎？