01

順豐巨虧

順豐終于扛不住了？

近日，順豐的一季度業(yè)績著實讓業(yè)界震驚了一把，誰也沒想到，爆雷事件有一天會在“快遞一哥”身上上演。

順豐財報顯示，今年一季度，公司預計虧損9-11億元，而2020年同期，也就是說順豐在疫情之下卻盈利9.07億元，足足差了將近20億。

有趣的是，就在財報出來的前兩天，順豐掌門人王衛(wèi)還以390億美元的身價登上了中國富豪榜第5名。

財報出來后，順豐也迅速召開了2020年股東大會，王衛(wèi)道歉了，稱第一個季度沒有經(jīng)營好，責無旁貸。

而在財報中，順豐也解釋了虧損的原因：

1、公司投入了大量資源，在新業(yè)務(wù)、陸運網(wǎng)絡(luò)等方面發(fā)力，雖然目前所產(chǎn)生的效益還不足以覆蓋成本，預計從下半年開始可以看到收獲。打個比方，目前的順豐還屬于澆水施肥期，時候到了自然能看到種子開花結(jié)果。

2、春節(jié)不打烊期間，公司給予一、二線在崗人員的補貼創(chuàng)歷史新高。而這，又體現(xiàn)了順豐作為一家企業(yè)應有的人文關(guān)懷。

3、順豐開始攻入下沉市場，但無奈“水土不服”，電商件毛利承壓較大，后續(xù)公司還會對運輸網(wǎng)絡(luò)的適配性進行調(diào)整。

在國內(nèi)快遞行業(yè)10多年來的激烈競爭當中，順豐控股一直以來都被認為是基礎(chǔ)最好，盈利能力最強的白馬股（意思可參照黑馬，形容班級里那些長期考前三的尖子生）。

對于價格戰(zhàn)，順豐向來是不放在眼里，即使“三通一達”之間的價格戰(zhàn)激烈如斯，順豐也從未參與過，依然走的是高價高服務(wù)的清高路子。哪怕阿里將各大快遞公司拉攏，組成菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐依然不理不睬。

順豐的行事作風，正應了但丁那句名言：走自己的路，讓別人說去吧。

但誰也沒想到，半路殺出了個“程咬金”——極兔快遞。

02

極兔挨罰

最近，極兔的日子也過得不怎么太平。

先是被義烏郵政管理局整治，停運部分分撥中心，原因是“低價傾銷”，且整改未達要求。

后又被拼多多單方面宣布“割席斷交”，拼多多宣布與極兔并無特殊合作、無投資關(guān)系，同時給予極兔提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。

順豐和極兔，可以說是快遞行業(yè)的兩個極端，注意，此處的極端并不僅限于目標市場。

極兔所信奉的原則，是走自己的路，讓別人無路可走。

極兔于2015年8月成立，這個來自東南亞的快遞公司，幾乎在一夜之間發(fā)貨量就超過了2000萬單。而同作為快遞公司，三通一達花了10年時間才堪堪達到這個量級。

與此同時，極兔還壓低了整個快遞行業(yè)的價格。

根據(jù)義烏當?shù)匾晃患孀鰣A通、申通、百世快遞的網(wǎng)點老板透露，現(xiàn)在，一次發(fā)3000-5000票、均重100g以下的商家，圓通1.2元可發(fā)全國，發(fā)到新疆、西藏需要1.5元，發(fā)申通1.35元，百世1.3元。

極兔殺紅了眼，它還能做到更低。

極兔對義烏的許多拼多多商家給予了運費補貼，超萬件的大單小件可以做到1元發(fā)貨，甚至還能8毛錢全國包郵，這價格誰敢想？

而在義烏之外的散件，極兔也比通達系要低2元左右。

極兔自己難道不賺錢的嗎？

事實證明，它比我們想得更加絕情，不但可以不賺錢，還可以虧錢補貼，目的就是為了快速搶奪市場，只要其他快遞公司的業(yè)務(wù)量降到一定程度，高昂的運營成本立馬就會把它們壓死。

極兔哪兒來那么多錢？

有人可能不知道，極兔的創(chuàng)始人是OPPO派去東南亞的銷售冠軍，也屬于段永平的門下弟子，在短短幾年時間就攻占了東南亞快遞市場。

一聽說他要來國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，OPPO的渠道商二話不說就投了80億，人家壓根就不缺錢，有的是人拿著大把錢排隊等他募資。

除了錢，還有“同門師兄弟”的資源加持。據(jù)媒體報道，目前極兔90%以上的單量來自于拼多多。而在2020年，拼多多全年訂單數(shù)達383億筆，日均包裹數(shù)超過7000萬個。

快遞這個行業(yè)，只要有一家公司開始卷，其他公司也不得不卷。而對于極兔，我們可稱之為“內(nèi)卷之王”！

03

快遞行業(yè)，又開始卷了

在極兔出來攪局之前，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)其實也持續(xù)了一段時間。

直到去年，通達系快遞紛紛漲價，戰(zhàn)火有漸熄之勢。顯然，誰都不想再繼續(xù)這場戰(zhàn)爭了，燒錢燒來燒去也沒燒出個勝負，這樣下去大家遲早要完蛋。

但面對來勢洶洶的極兔，其他同行只能含淚感嘆道：“不帶這么玩的！”并且默默加入新一輪的價格戰(zhàn)，打得贏要打，打不贏也要打。

在很多消費者眼里，價格戰(zhàn)可以打，打得越激烈，價格就越低，鷸蚌相爭漁翁得利，何樂而不為呢？

事實果真如此嗎？

首先，作為消費者，你感受到寄快遞最近降價了嗎？沒有吧。

現(xiàn)在的快遞對于消費者價格并不低，只是對電商賣家比較低，量越大，價格就越低。“現(xiàn)在整個快遞行業(yè)的價格不是快遞行業(yè)掌握著，是電商利用自己的貨源優(yōu)勢，打壓快遞價格擁有定價權(quán)。”

快遞行業(yè)內(nèi)卷，利好的根本不是消費者，而是商家！

其次，價格戰(zhàn)的背后是什么？是資本，是燒錢。

上市公司燒股民的錢，非上市公司燒投資人的錢，做到上市之后同樣要靠股民來接盤，羊毛出在羊身上，最后還是要你我來買單。

最后，快遞價格低了，自然要用其他維度的東西來償還，例如速度、質(zhì)量、服務(wù)、售后等。

關(guān)于極兔，網(wǎng)上大多是吐槽其速度慢、服務(wù)差勁的言論，關(guān)于順豐，則是“唯一一家送上家門的快遞”的褒獎之聲。

假如整個行業(yè)都跟著極兔一起內(nèi)卷下去，未來的可持續(xù)發(fā)展將會非常艱難?？爝f行業(yè)想要提質(zhì)增效，必須朝科技和創(chuàng)新的方向走，而這需要一定的研發(fā)投入。目前來看，仿佛只有順豐志向在此，其他企業(yè)不是想著如何活下去，就是想著如何弄死對手。

這跟國家現(xiàn)在大力反壟斷是一個道理，為什么我們要罵社區(qū)團購？罵共享單車？罵外賣？罵資本的無序擴張？

一個個都走內(nèi)卷、壟斷的野路子，誰來負責踏實創(chuàng)新，踏實經(jīng)營？

快遞行業(yè)越卷，無人配送就離我們越遠。