近幾天，小米刷了一波又一波熱度。

3月30日，小米造車傳聞終于實錘。小米集團(tuán)當(dāng)日發(fā)布公告表示，將成立子公司負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，并由雷軍親自帶隊。在資金上，公司首期投資100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。

至此，2021年被傳得云里霧里的小米造車，終于得到了一個確定的答案。

同一天晚上，小米在春季發(fā)布會繼而發(fā)布了新的logo，新logo的出現(xiàn)又將小米帶上熱搜。因為對原logo改動不大，還是以200萬的價格請世界著名設(shè)計師原研哉花了三年時間設(shè)計而來，小米新logo備受熱議。

而就在logo熱度還未完全降下去的時候，小米再次宣布，第5000家小米之家落成。這距離去年12月第1000家小米之家在成都落地，還沒有半年時間。

小米11歲生日，開篇就畫下了濃墨重彩的一筆。

雖然幾大互聯(lián)網(wǎng)公司都扎堆“造車”，汽車業(yè)務(wù)卻并非嘴上說說那么簡單。小米造車相當(dāng)于在跨行業(yè)布局，一切都是新的開始，要投入的資金、人力物力等難以預(yù)計，且全國人民都將目光放在“年輕人的第一輛車”上，小米造車壓力巨大。

從另一個角度來說，目前，中國的汽車市場雖然已經(jīng)有幾大汽車巨頭把持，但也可以看出，不論從性能還是安全度，國外品牌都更受歡迎。這與10年前小米手機誕生的處境相似，小米想要做的，或許是“再造一個小米”。

雷軍曾介紹“小米”名字的由來：佛觀一粒米，大如須彌山。就拓展新業(yè)務(wù)的艱巨性和這一業(yè)務(wù)在中國的市場環(huán)境來看，小米11歲的野心，可比10歲時候大得多了。

回望去年，在小米10周年之際，雷軍宣布進(jìn)軍高端市場。

一年時間里，小米發(fā)布了小米10、小米10 Pro、小米10至尊紀(jì)念版、小米11、小米10S五款手機。不久前的財報顯示，2020年，小米手機高端手機（國內(nèi)3000元以上或境外300歐元以上）銷量已經(jīng)達(dá)到了1000萬臺。以雷軍的話說，小米基本站穩(wěn)了高端市場。

從2020年一整年的發(fā)展來看2021年的目標(biāo)，小米的潛力和爆發(fā)力都十分驚人。

再來看5000家小米之家的落成，小米在新業(yè)務(wù)拓展之初也絲毫沒有放松小米之家的布局。由此，小米或許想在進(jìn)一步下沉到縣級市場的同時，以此為基礎(chǔ)繼續(xù)發(fā)力高端市場，從而給造車業(yè)務(wù)更多空間。這波操作，可謂是一箭三雕。

在短短11年間，小米不僅成功在中國手機市場上占據(jù)重要一席，并且超越蘋果躋身全球智能手機出貨量前三。而與小米站在同一水平線上的公司，不論是業(yè)務(wù)發(fā)展還是公司歷史，都要比小米長得多。

進(jìn)軍高端，小米用了1年時間；開拓智能汽車，小米給了自己3年時間。只是，業(yè)務(wù)拓展也意味著公司擴大化，小米“快短精”的爆發(fā)力并不意味著可以在任何業(yè)務(wù)上適用。小米的勇氣和財力能否支起它三年后的另一個神話，目前也并不好說。

此外，小米已有的產(chǎn)品在部分性能上也常為用戶詬病。分散注意力在新興業(yè)務(wù)上的同時，小米或許還需要對高速發(fā)展留下的漏洞進(jìn)行自查與彌補。

結(jié)合小米的創(chuàng)造的業(yè)界神話、未來生態(tài)鏈上的野心、以及仍需改進(jìn)的地方，再來看小米的新logo，其意義不言而喻。以一?！靶∶住焙硠印绊殢洝钡某跣奈锤?，只是包容了更多東西，新的十年，小米更需要努力。