作者 | 周松濤

來(lái)源 | 首席財(cái)經(jīng)觀察（ID：meirijingji001）

故善戰(zhàn)人之勢(shì)，如轉(zhuǎn)圓石于千仞之山者，勢(shì)也。

白話就是：站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛！

新能源車是當(dāng)今最大的風(fēng)口，小米集團(tuán)當(dāng)然也不愿意錯(cuò)過(guò)！

一、小米正式宣布造車

很多事情都不會(huì)是空穴來(lái)風(fēng)！

小米造車的傳聞經(jīng)過(guò)一個(gè)月發(fā)酵之后，現(xiàn)在終于被證實(shí)了。

昨天（3月30日）晚間，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元（約合人民幣657億元）。小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

小米集團(tuán)雷軍也在微博中發(fā)表了自己的想法，進(jìn)軍智能汽車行業(yè)是小米歷史上最重大的決定，同時(shí)也是自己人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。

除了宣布造車之外，在發(fā)布會(huì)上，小米還一口氣發(fā)布了小米MIX FOLD折疊屏、小米筆記本Pro 14/Pro 15、米家掃拖機(jī)器人Pro等11款新品。

二、小米為什么要造車？

小米集團(tuán)為什么要造車？

石油是不可再生能源，新能源車可以減少對(duì)石油的依賴，汽車尾氣排放是環(huán)境污染的重要因素，全球都在發(fā)展新能源車，中國(guó)汽車工業(yè)正好借此機(jī)會(huì)彎道超車。

新能源車取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)，特別是中國(guó)，更有著廣泛的市場(chǎng)需求前景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2030年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1500萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛將占70%。

新能源車將是未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間的最強(qiáng)風(fēng)口。

很多企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都爭(zhēng)相入局，蘋果要造車，百度要造車，字節(jié)跳動(dòng)也有造車打算。

當(dāng)然，這只是大環(huán)境，小米造車的更深層次原因，可能是小米手機(jī)發(fā)展遇到了瓶頸。

小米手機(jī)占小米集團(tuán)營(yíng)收的60%以上，但智能手機(jī)發(fā)展到今天，已經(jīng)開始出現(xiàn)頹勢(shì)。

小米一直主打低價(jià)，但薄利多銷，并沒(méi)有給小米集團(tuán)利潤(rùn)帶來(lái)重大突破。

前面有華為，蘋果，三星等消費(fèi)者心中的高端手機(jī)，還有OPPO和VIVO以及一些更便宜的低端智能手機(jī)。

小米一直被市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)為是低端機(jī)。

很多時(shí)候，小米手機(jī)往往是叫好不叫座。

小米手機(jī)也有意朝高端智能機(jī)方向發(fā)展，但要撕掉這個(gè)標(biāo)簽，可能需要好幾年時(shí)間，到時(shí)候智能手機(jī)市場(chǎng)是什么模樣，沒(méi)人能未卜先知。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，智能手機(jī)巔峰期似乎正在遠(yuǎn)去。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)手機(jī)出貨量在2016年達(dá)到5.6億部高點(diǎn)后就開始逐年下降。

到2020年，疊加疫情影響，全年出貨量?jī)H有3.08億。

雖然小米手機(jī)在國(guó)內(nèi)銷量很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法超越華為，蘋果，但小米的智能化之路不可謂不成功。

小米2019年財(cái)報(bào)顯示，IoT及生活消費(fèi)品收入達(dá)到438億元，占總收入的25%，而且連續(xù)三年以來(lái)，該項(xiàng)數(shù)據(jù)都保持著80%以上的增速，總營(yíng)收額僅次于小米手機(jī)業(yè)務(wù)。

智能設(shè)備、智能辦公、智能家居，小米打造的智能生態(tài)鏈日趨完善，智能出行，是小米打破手機(jī)瓶頸，迎接下一個(gè)黃金十年的重要賭注。

如果說(shuō)手機(jī)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能化的上半場(chǎng)主角，那么下半場(chǎng)，將屬于智能汽車。

三、小米造車的優(yōu)勢(shì)？

小米造車有哪些優(yōu)勢(shì)？

1、創(chuàng)始人有足夠的創(chuàng)業(yè)決心

對(duì)于創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇，雷軍從來(lái)都不會(huì)輕易錯(cuò)失。

金山時(shí)期，28歲的雷軍就出任CEO，并且被逼自己轉(zhuǎn)型，學(xué)管理，學(xué)財(cái)務(wù)，學(xué)市場(chǎng)。

2007年，雷軍又開始專職做起了天使投資人。

2010年，剛剛四十歲的雷軍已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，可他看到了智能手機(jī)的風(fēng)口，再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了小米集團(tuán)。

現(xiàn)在，雷軍將迎來(lái)人生最新的變化，小米也迎來(lái)了成立11年來(lái)的最重大決定：小米正式進(jìn)入智能電動(dòng)汽車行業(yè)，10年投資100億美元，雷軍親自帶隊(duì)。

這是小米集團(tuán)的戰(zhàn)略級(jí)決策，同時(shí)雷軍也認(rèn)為是自己人生中最重要的一次創(chuàng)業(yè)，并愿意賭上人生的全部戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)。

雷軍今年才51歲，依然是創(chuàng)業(yè)的黃金年齡。

2、小米汽車有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

“智能汽車與智能手機(jī)的發(fā)展迭代之路極為相似，因此，小米等作為智能手機(jī)革命的成功者，對(duì)于智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)具備天然敏感性，這也正是其跨界的重要原因之一?！?/p>

過(guò)去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望復(fù)制到造車之中。

小米通過(guò)協(xié)調(diào)中國(guó)強(qiáng)大的電子產(chǎn)業(yè)集群的能力，實(shí)現(xiàn)了高效的生產(chǎn)和極致的規(guī)?；?yīng)。因此小米的產(chǎn)品能在保證質(zhì)量的同時(shí)，價(jià)格遠(yuǎn)低于競(jìng)品。

小米造車的目標(biāo)價(jià)格是低于20萬(wàn)，成為多數(shù)年輕人人生中的第一輛車。

目標(biāo)非常明確，就是年輕群體，便宜。

小米手機(jī)大獲成功的主要原因就是高性價(jià)比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

3、小米集團(tuán)有資金優(yōu)勢(shì)

造車是燒錢的游戲，不是什么秘密。

門檻較高，除了技術(shù)，還需要投入大量的資金。

小米有足夠的“鈔”能力，兩個(gè)字：有錢。

2020年末，小米集團(tuán)的現(xiàn)金余額達(dá)到1080億人民幣。

用雷軍自己的話說(shuō)，不差錢，虧得起，雖然不一定會(huì)虧損。

四、小米將迎下一個(gè)黃金十年？

過(guò)去十年，小米絕對(duì)算得上中國(guó)最成功的企業(yè)之一。

小米，是否會(huì)迎來(lái)下一個(gè)黃金十年？

沒(méi)有疑問(wèn)，會(huì)！

上半場(chǎng)的故事的主角是手機(jī)，下半場(chǎng)需要更精彩的故事，不止是汽車。

自主研發(fā)芯片，小米手機(jī)向高端邁進(jìn)。

2020年，小米集團(tuán)總收入達(dá)到2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入705億元，同比增長(zhǎng)24.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到32億元，同比增長(zhǎng)36.7%。

智能手機(jī)收入占比小米集團(tuán)營(yíng)收超六成。

2020年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1522億元，同比增長(zhǎng)24.6%。2020年第四季度，智能手機(jī)收入426億元，同比增長(zhǎng)38.4%。

2020年，小米在全球智能手機(jī)出貨量為1.46億臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.5%。根據(jù)Canalys的統(tǒng)計(jì)，2020年第四季度，小米全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第三名，市占率為12.1%，在全球前五大智能手機(jī)廠商中同比增速最快。

受益于高端策略受市場(chǎng)認(rèn)可，智能手機(jī)ASP（平均售價(jià)）同比增長(zhǎng)6.1%至每部1039.8元，智能手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率也提升1.5個(gè)百分點(diǎn)至8.7%。

雖然經(jīng)歷了多年的黃金發(fā)展期，但智能手機(jī)短時(shí)間依然很難看到替代品，這是絕對(duì)的剛需。

隨著5G商用加速，換機(jī)潮將會(huì)來(lái)臨，智能手機(jī)市場(chǎng)依然大有可為，特別是高端智能機(jī)。

我們可以看到，小米手機(jī)的毛利率提升主要得益于高端策略的認(rèn)可。

小米的自主芯片研制已經(jīng)有七年時(shí)間，最初發(fā)展的并不順利，昨天的發(fā)布會(huì)上，小米折疊屏手機(jī)MIX搭載就搭載了自研C1芯片。

芯片研發(fā)能自給自足，就不會(huì)被人掐住脖子，高端化之路也會(huì)順暢很多。

雖然需要時(shí)間，但小米手機(jī)的高端化之路依然可期。

沒(méi)錯(cuò)，除了高端策略，小米的新故事就是造車。

特斯拉在疫情影響下，依然銷量暴增，資本市場(chǎng)上股價(jià)飆漲730%，位居標(biāo)普500指數(shù)漲幅榜第一位，蔚來(lái)汽車只用了一年時(shí)間，將市值從30億美元左右拉升到了近900億美元。

理想汽車和小鵬汽車上市不過(guò)半年，市值50億美元，竄升至300億美元左右。

雖然造車與造手機(jī)不同，但小米已經(jīng)做了充足的前期準(zhǔn)備。

小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來(lái)汽車；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬汽車；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

此外，小米還申請(qǐng)了多個(gè)汽車方面的專利。

同時(shí)小米有擁有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有完善的智能生態(tài)系統(tǒng)，而且，還有錢。

這一切，都給小米造車提供了足夠的支撐和保障。

當(dāng)然，雷軍也認(rèn)識(shí)到造車畢竟不是造手機(jī)，可能需要3到5年的持續(xù)投入，到時(shí)也不一定說(shuō)就會(huì)見成效。

新能源汽車，智能汽車，是最大的風(fēng)口，小米需要這個(gè)新故事，來(lái)延續(xù)下一個(gè)黃金十年。

再大的不確定性，也值得去豪賭一次。

小米造車，會(huì)演繹什么樣的劇情，時(shí)間會(huì)給出答案。