憑借兩輪車異軍突起的哈啰，又一次延伸了服務邊界。

業(yè)內人士透露，哈啰出行將于4月份正式開始售賣電動車，對標品牌包括小牛、雅迪等電動車品牌。

哈啰電動車正在向外界表明，其志在構建一個多層次的兩輪電動車運營網絡，從而實現(xiàn)互聯(lián)網基因與電動車的有效結合。

上個月，哈啰出行在線下開出哈啰電動車專賣店，布局線下銷售渠道，售賣電動車是哈啰線下銷售戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

哈啰電動車的定位非常明確，該項業(yè)務承接了哈啰將“賣車”的野心，這份野心我們能夠在2019年窺見一二。

當年11月，哈啰出行試水電動車線上渠道售賣，開通了天貓旗艦店，主營業(yè)務包括售賣電動車、出租電動車以及售賣哈啰周邊。線上銷售是哈啰電動車探索的第一步，在完成線上渠道布局后，哈啰進一步將賣車事業(yè)拓展到了線下。

時間來到2020年的中國兩輪出行產業(yè)高峰論壇，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在會上表示，基于兩輪出行這一國內高頻且用戶基礎最大的市場，哈啰出行將在共享兩輪服務、換電、電動車三條業(yè)務線上持續(xù)加注。

哈啰正如他所說，持續(xù)加碼線下哈啰電動車渠道。2020年12月，哈啰出行在濟南召開招商會，首創(chuàng)互聯(lián)網+門店模式，加速拓展門店網絡，同時提供多種賦能方案幫助電動車行業(yè)門店更好地賣車。

今年1月，哈啰還與浙江綠源電動車有限公司進行戰(zhàn)略合作簽約，宣布成立“兩輪電動車技術應用創(chuàng)新實驗室”，由雙方技術工程師、相關高層共同參與，成立創(chuàng)新項目小組，共同探索前沿技術在兩輪電動車領域的創(chuàng)新應用。

總的來看，哈啰專注“賣車”離不開其近幾年的發(fā)展，2018年，哈啰從國內共享單車大戰(zhàn)脫穎而出，成為共享單車市場的領頭羊。李開逐曾表示，兩輪車業(yè)務是哈啰的腿部業(yè)務，帶動哈啰往更遠更高的方向奔跑。

也是從2018年開始，哈啰不斷跑馬圈地，兩輪車事業(yè)蒸蒸日上，哈啰電動車的名號逐漸打響。

哈啰出行CEO楊磊曾于2020年4月表示，哈啰電單車的市場份額已經占到70%。根據哈啰披露的數(shù)據顯示，截至2020年12月31日，共享單車業(yè)務覆蓋超460城，共享電單車則延伸超過400城，面向家用市場的哈啰電動車業(yè)務已覆蓋超過40城；哈啰換電業(yè)務已覆蓋超過50座城市，哈啰打造的版圖恰好為其“賣車”事業(yè)奠定了基礎。

近段時間，哈啰頻頻被媒體曝出赴美IPO的傳聞，哈啰已經來到IPO關鍵時間點。

此前哈啰相關人士透露，哈啰出行在兩輪市場的運營毛利已經實現(xiàn)“轉正”，未來還將繼續(xù)拓展家用電動車領域。假如線下電動車銷售獲得成功，兩輪業(yè)務將為哈啰登陸資本市場帶來更大的助力。

相關數(shù)據顯示，在未來幾年內，國內兩輪電動車有望釋放3500萬輛/年以上的升級空間，兩輪電動車市場將進入存量更替時代，哈啰在此時切入電動車市場，或在不久的將來迎來新的業(yè)務增長點。