北京時(shí)間3月9日早間，“即時(shí)配送第一股” 達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布未經(jīng)審計(jì)的2020年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。這是達(dá)達(dá)集團(tuán)上市后發(fā)布的首份年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2020年達(dá)達(dá)集團(tuán)營(yíng)收遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，核心業(yè)績(jī)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

整體而言，達(dá)達(dá)集團(tuán)2020年?duì)I收57.4億元，同比增長(zhǎng)85.2%；凈虧損為17.05億元，2019年為16.7億元，同比有所擴(kuò)大。不過(guò)，2020年第四季度凈虧損為5.34億元，2019年同期為5.42億元，同比有所縮減。

分業(yè)務(wù)來(lái)看，達(dá)達(dá)快送2020年?duì)I收34億元，同比增長(zhǎng)72%，年配送11億單，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)超2700個(gè)縣區(qū)市，市占率穩(wěn)居行業(yè)第一；京東到家營(yíng)收23億元，同比增長(zhǎng)109%，平臺(tái)總交易額（GMV）253億元，同比增長(zhǎng)107%，蟬聯(lián)超市到家第一平臺(tái)。

有意思的是，達(dá)達(dá)集團(tuán)2017年至2019年的營(yíng)收也都保持了高速增長(zhǎng)，但虧損情況仍不樂(lè)觀。達(dá)達(dá)集團(tuán)2017年-2019年的營(yíng)收分別為12.18億元、19.22億元和30.997億元；凈虧損則分別為14.49億元、18.78億元和16.698億元。

股價(jià)方面，截至周一美股收盤(pán)，達(dá)達(dá)集團(tuán)跌9.44%，報(bào)價(jià)29.44美元。近一周來(lái)，達(dá)達(dá)集團(tuán)跌超18%。截至發(fā)稿，達(dá)達(dá)集團(tuán)盤(pán)前漲8.7%。

值得一提的是，2020年6月5日晚，達(dá)達(dá)集團(tuán)正式在納斯達(dá)克IPO掛牌，證券代碼“DADA”，發(fā)行價(jià)為16美元，開(kāi)盤(pán)18.3美元，而首日收盤(pán)即跌破發(fā)行價(jià)，收盤(pán)價(jià)為15.99美元。這或許就與達(dá)達(dá)集團(tuán)連年虧損的業(yè)績(jī)有很大關(guān)系。

根據(jù)招股書(shū)，在達(dá)達(dá)集團(tuán)的背后，有京東、紅杉中國(guó)、沃爾瑪、DST等一線投資機(jī)構(gòu)以及零售巨頭的加持。并且，京東與沃爾瑪不僅均為達(dá)達(dá)集團(tuán)的戰(zhàn)略投資方及股東，還與達(dá)達(dá)集團(tuán)保持長(zhǎng)期“強(qiáng)捆綁”的關(guān)系。截至招股書(shū)發(fā)布之日，京東集團(tuán)和沃爾瑪集團(tuán)分別持有該公司約47.4％和9.9％的股權(quán)。

而達(dá)達(dá)集團(tuán)能延續(xù)雙業(yè)務(wù)保持第一就與京東與沃爾瑪有很大關(guān)聯(lián)。其中，2018年、2019年和2020年前3個(gè)月期間，京東帶來(lái)的收入在達(dá)達(dá)集團(tuán)總收入中的占比分別是49.1%、50.5%和37.8%；沃爾瑪帶來(lái)的收入占比分別為4.6%、13%和14.9%。

就達(dá)達(dá)集團(tuán)與京東之間的合作而言，京東長(zhǎng)期向達(dá)達(dá)提供APP、微信小程序等各種流量入口，而達(dá)達(dá)則是作為京東物流的本地配送合作伙伴。2019年，來(lái)自京東的收入占達(dá)達(dá)總收入的50.5%，占達(dá)達(dá)快送收入的80.1%。

可以看出，京東實(shí)為達(dá)達(dá)集團(tuán)的救世主，但為何達(dá)達(dá)集團(tuán)的盈利情況不盡人意？高額的騎手支付成本是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

綜合2020年財(cái)報(bào)以及招股書(shū)數(shù)據(jù)，2017年至2020年，公司在運(yùn)營(yíng)以及支持方面的成本分別為15.93億元、20.44億元、28.46億元、47.21億元，這其中騎手的支付成本分別為15.267億元、19.183億元和26.791億元，此外，同期對(duì)騎手的獎(jiǎng)勵(lì)分別為1.274億元、2.237億元和1.922億元，2020年則未具體披露騎手相關(guān)的支付成本。

至于2020年運(yùn)營(yíng)和支持成本同比增長(zhǎng)65.88%至47.21億元的原因，實(shí)際上也主要是騎手相關(guān)的支付成本。達(dá)達(dá)集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，由于我們向物流公司提供的服務(wù)的訂單量增加，以及向達(dá)達(dá)快送平臺(tái)上的各連鎖商戶(hù)和京東到家平臺(tái)上的零售商提供的市內(nèi)配送服務(wù)，附加成本增加。

其中就體現(xiàn)在，截至2020年12月，達(dá)達(dá)快送全心達(dá)服務(wù)覆蓋山姆近百家云倉(cāng)，100%承接了山姆官方APP、小程序、京東到家上“極速達(dá)”訂單配送，單倉(cāng)日均配送訂單量比2017年合作之初增長(zhǎng)超10倍。

于此，隨著業(yè)務(wù)范圍與規(guī)模的擴(kuò)大，達(dá)達(dá)集團(tuán)不可避免的會(huì)產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)。

除此之外，在即時(shí)配送市場(chǎng)，背靠美團(tuán)的即時(shí)配送平臺(tái)、背靠阿里的“蜂鳥(niǎo)”和“點(diǎn)我達(dá)”、背靠順豐的“同城急送”等生鮮配送平臺(tái)也在不斷搶占市場(chǎng)蛋糕。達(dá)達(dá)集團(tuán)若要保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與騎手相關(guān)的運(yùn)營(yíng)和支持成本仍將會(huì)隨著達(dá)達(dá)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大持續(xù)攀升。

這也就說(shuō)明，達(dá)達(dá)集團(tuán)若要盈利，仍面臨艱巨的挑戰(zhàn)。