如申通所言，關(guān)于阿里投資申通的行權(quán)時(shí)間和定價(jià)一直備受市場關(guān)注。不僅如此，市場對(duì)阿里33億元加碼申通的爭議也很大，主要表現(xiàn)為本是通達(dá)系“一哥”的申通業(yè)績長期低迷且排名掉隊(duì)，市場因此對(duì)申通背靠阿里持有高期待，而申通季報(bào)、半年報(bào)、年報(bào)給出的成績單卻不如人意。

也因此，申通的沒落成了業(yè)內(nèi)的共識(shí)。申通的發(fā)展真有那么不堪嗎？未必！申通大方向上沒脫離主營業(yè)務(wù)，且堅(jiān)定地往數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，每一步更像是步步為營。

就悄悄試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)而言，申通正在不斷延展自身的配送能力。為孵化新一代短鏈配送能力，申通目前已經(jīng)與盒馬在湖南、湖北等區(qū)域試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)。跑腿業(yè)務(wù)、同城業(yè)務(wù)、社區(qū)團(tuán)購最后幾公里倉儲(chǔ)配送解決方案等都是短鏈業(yè)務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域，社區(qū)團(tuán)購則是網(wǎng)格倉模式，從區(qū)域倉細(xì)化到網(wǎng)格倉，SKU 維度分揀并非包裹維度分揀，在網(wǎng)格倉末端配送階段可以發(fā)展一個(gè)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)。

如此來看，在市場還在觀望的時(shí)候，申通已經(jīng)開始依托盒馬優(yōu)越的供應(yīng)鏈能力以身實(shí)踐，即使失敗了，也會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)，不至于像獨(dú)自敗北那么不堪。

對(duì)于投資者好奇土地是不是在快遞行業(yè)存在壁壘的問題，申通方面也坦白，除了通過公司的地網(wǎng)團(tuán)隊(duì)拿地以外，公司也積極尋求與菜鳥地網(wǎng)、盒馬等方面的合作，通過定制化租賃解決部分的用地需求，所以公司關(guān)于土地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能方面沒有太多的擔(dān)憂。

顯然，申通很懂得借力使力。

不僅如此，申通2月1日召開第五屆董事會(huì)第一次會(huì)議，并同時(shí)引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)2員大將。其中王文彬擔(dān)任總經(jīng)理，韓永彥擔(dān)任副總經(jīng)理。據(jù)介紹，王文彬于2007年至2019年期間分別擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)副總裁、淘寶及天貓技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商家事業(yè)部負(fù)責(zé)人、阿里云總裁，同時(shí)還在2015年至2020年期間任職菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理、CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集團(tuán)CEO新零售特別助理。

以上種種，申通為何要這么做？目標(biāo)即市場份額的提升。

一方面，申通快遞認(rèn)為，數(shù)字化需要人的配合才能落地，數(shù)字化被高效使用才可以體現(xiàn)它的價(jià)值。而引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)2員大將，憑借其實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，很大程度上可以指揮和加速申通向數(shù)字化2.0階段邁進(jìn)。眾所周知，借助阿里、菜鳥的技術(shù)加持，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如同走進(jìn)快車道。

另一方面，通過相關(guān)新業(yè)務(wù)或新增量市場搶占市場份額。無論是正在試水的網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)還是已經(jīng)開展的菜鳥裹裹業(yè)務(wù)，毋庸置疑的是，自2018年起，申通與菜鳥開展在裹裹業(yè)務(wù)、倉配業(yè)務(wù)、C2M等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作已取得了一定的積極進(jìn)展。截至去年12月，該公司已有近2000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)接入菜鳥裹裹業(yè)務(wù)，目前公司菜鳥裹裹業(yè)務(wù)單量日均約100萬單左右。

而較于一線快遞企業(yè)市場份額，申通的市場份額不是很可觀，在通達(dá)系中處于相對(duì)墊底的位置。僅是2020年前三季度，中通20.7%，韻達(dá)17.2%，圓通14.8%，申通10.6%，百世10.6%，順豐10.1%。

市場份額對(duì)申通重要嗎？申通快遞表示，市場份額對(duì)公司而言很重要，從運(yùn)營角度來看，市場份額的增長有利于發(fā)揮運(yùn)營的規(guī)模效益，因此我們高度重視市場份額的穩(wěn)定提升。但是在提升市場份額的同時(shí)，公司也重視用戶口碑、體驗(yàn)和客戶粘性，尋求規(guī)模提升和服務(wù)體驗(yàn)的理想平衡點(diǎn)。

盡管外界擔(dān)憂申通會(huì)成為阿里系平臺(tái)專屬快遞服務(wù)公司，但在申通看來，未來的申通將是一個(gè)開放的平臺(tái)，即使阿里完成全部行權(quán)，申通作為一個(gè)上市公司有其獨(dú)立的運(yùn)營體系，將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。從申通業(yè)務(wù)發(fā)展的角度來看，作為開放的平臺(tái)，其不僅擁有完善的網(wǎng)絡(luò)和充足的產(chǎn)能基礎(chǔ)，而且也有能力參與到市場的競爭，申通市場規(guī)模的增長和良好的業(yè)績表現(xiàn)也符合公司廣大股東的利益。

因此，申通借阿里使力沒你想的那么不堪，求穩(wěn)是申通的本意。